关于学车的社会实践报告

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关于学车的社会实践报告

实践目的：为了更好的适应社会，培养动手实践能力，丰富个人社会技巧，强化未来就

业过程中的竞争力。

课堂教学时间：7月1日――8月30日

大多数大学生利用充裕的假期时间多学一份技能，为使自己今后在就业时更有竞争力增加一份筹码，也为以后铺平一个更好的道路而选择在暑期进行驾校学习，也因此导致驾校学员数量过多，在分车练习时每个学员的单独练习时间短暂，加上天气过于炎热容易中暑，爸爸就给我安排了在每天下午18点到20点间的小班学习，和我一起练习的是一个比我小一届的学妹，我们也因此很快熟稔起来。

考驾照的过程单调、无趣还很艰辛，因此跟上一个不好教练多学、努力学习东西就是很关键的。已经在上个暑假就展开了驾校自学的朋友说我，有的教练很不负责管理，如果没从学员那里获得什么好处，那么平时教给学员的技术和诀窍就很少，一天也就练习那么一小可以，态度还很不好。而品德不好的教练除了教导一些大纲上的科学知识，还可以传授自己对考驾照的重新认识，毫无保留的将自己修炼出来的技术和诀窍传授给学员们，很遗憾的就是教授我技术的陈教练就是一位严苛却很冷静、负责管理的不好教练。俗话说：“师傅领进门，修行在个人”，在考驾照的过程中通过陈教练的冷静指导，加之我和学妹一起交流和深入探讨，化解了很多问题。彼此之间的相互协助和自学，并使我更好的掌控了教练所教授的诀窍和技术，也加深了我们之间的情谊，这使乏味的考驾照也已经开始显得有意思出来。

学车的目的是为了考取驾照，考试大致分为三个科目，下面我根据自己的理解和经验总结了一下考试内容和学车的一些心得。科目一

科目一主要考查行车法则与交通法规，所以又称作理论考试，就是最难闯关的。考试题型分成选择题和判断题，全系列就是驾校播发的交通安全法律法规教材里的练原题，因此只要刻苦一点，多看电视多做题就能够通过，而且考试中大部分题目为常识问题，对大学生而言很随心所欲就能够闯关。在考试中就是不容许作弊的，考试机房和每台电脑都建有监控摄像头以保证考试的公正性，在满分100分的考试中必须达至90分后以上才算合格，才存有资格稳步下一轮的自学和考试。科目二 1

科目二是在特定的场地内顺利完成特定的行车动作，分成桩考和场托福，因为用的都就是电子监控装置，由电子眼与红外线替代考官的主观推论，再由电脑评判出合格是否，因此科目二就是三次考试中最惨的，也引致多数学生摆在此处。


其中桩考是指按规定将车在定点杆之间的两库中移动，也称“移库”。虽然考试时只要不触及红外线装置就能通过，但是练车时教练要求我们必须将车开得规规矩矩，这样考试才有十足的把握通过，也能为日后生活中驾驶时的倒车打下坚实基础。考试时只要做到不骄不燥不慌不忙，发挥出正常水平即可。

而场考则与桩托福刚好恰好相反，考试建议一定必须规规矩矩地把车上开妥当。场托福中侧方位停放和上坡定点停放起步就是必修项目，除了一项就是抽考项目。在我的科目二考试中，我非常幸运地抽到了百米以此类推档，称得上多个考试项目中比较简单的一项。通过教练的指导，按照约定俗成的步骤一步步继续执行，不慌不忙掌控不好速度，就很随心所欲就通过了考试。而与我同时自学的学妹就是因为过分紧绷速度没有掌控不好而未能充分发挥正常水平引致考试犯规，就可以在科目二考试的20天后再展开参加考试，也就须要更多时间展开自学。科目三

科目三是指开车上路，由考官坐在副驾驶座上监督考生的操作技能，所以又称为“路考”。由于暑期时间不够，我在通过科目二的考试后就没有时间再进行科目三的学习了，因此只能推迟到寒假回家进行考试。因为只要通过了科目三的路考，就可以拿到驾照了，所以我非常期待科目三的学习。

经过较长时间却多样的驾车自学，我获得了以下体会和斩获：

1、能者为师，只要拥有你没有的技术或专长就能成为你这一方面的师傅，因此要尊重各行各业的劳动者。

2、因为考驾照牵涉公共人身财产安全，因此只有经过最严苛的训练、最慎重的驾车练，才就是对自己和他人的安全负责管理。

3、良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一。过硬的技术是根本，但充分发挥技术是取决于是否有一个积极的、正确的、平和的心态。

4、任何事情都就是须要高度重视掌控方向和及时调整回缩的，学会较好的“平衡感、距离感、调节美感”能力对今后的人生也存有深刻的影响。

5、在学车的过程中，教练在教授知识的同时也教授了一些人生的道理。我因为性子急，练习时常常速度过快，教练让我明白了“急功近利”“欲速而不达”往往会使人 2

迷失了人生的长远或正确的方向所在。而从教练对慢性子的学妹的教导也让我明白，处于“常立志”或者目光游离、左顾右盼的动荡摇摆之中，最终也会因错失良机而导致人生收获甚少。

6、人与人之间的缘分就是难能可贵的，必须珍视每一个曾教授你科学知识或是护送你走到一段岁月的人。

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