联合国制定燃料电池车安全标准采用日本方案

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联合国制定燃料电池车安全标准采用日本方案

作者：谭文威

来源：《汽车科技》2013年第04期

负责制定汽车安全国际标准的联合国欧洲经济委员会下设论坛——“世界车辆法规协调论坛”6月27日在日内瓦联合国欧洲总部召开会议，一致通过了燃料电池车安全标准方案。标准中的大部分采用了日本方案。业界专家指出，国际标准一旦确定，燃料电池汽车就可以依据标准进入量产，市场推广也将提速。 发展瓶颈得以扫除

燃料电池车是利用燃料电池促使氧和氢发生化学反应产生电力，以此驱动马达并作为汽车驱动力，由于行驶期间的尾气排放为零，在新一代汽车中，环保性能最高，被市场誉为终极绿色动力。根据目前的材料显示，氢燃料电池车行驶里程可以达到500至600公里，而燃料加注仅需3分钟。然而，在研发燃料电池车的过程中，制定防止氢爆炸的安全标准一直是难题，并成为进一步推广的瓶颈。

此次燃料电池车安全标准的制定可扫除上述障碍。按照燃料电池车安全标准方案，车内用于燃料电池排水的排水管内氢气浓度不得超过4%。同时必须配备安全装置，以在管内氢气浓度达到4%后，阻止氢注入，防止爆炸。此外，在耐久性方面，要求容器在承受2万2千次提高或降低内部压力后也不发生变形。 日本厂商占得先机

一直以来，各个国家对燃料电池的研究从未止步。目前各大厂商都在筹划2015年前后开售量产车，预计到2025年全球销量可达130万辆。

而此次日本标准大部分被采纳为联合国标准，日系车厂商有望按日本国内性能参数进行出口，无需为配合出口要求而改变性能参数。同时，日本政府通过放宽限制，简化行驶实验，促进厂商开发。在公共道路上实施行驶实验需要获得日本国土交通大臣的批准，今后申请时间将从8周缩短至6周。据悉，丰田、日产和本田等各公司计划2015年在日本全面销售燃料汽车，丰田还计划2015年同时在美国市场展开销售。

美国也在加大燃料电池的研究，eBay在犹他州的数据中心的能源供应一直采用天然气，现在也接纳燃料电池。eBay公司副总裁DeanNelson表示：“我们公开了这一项目，因为我们坚信燃料电池是正确的发展方向”。燃料电池的广泛应用，也为氢燃料汽车发展提供了基石。美

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