飞行员资质能力建设 严把培养源头关

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飞行员资质能力建设 严把培养源头关

飞行员资质能力建设 严把培养源头关

【摘 要】世界范围内的航空运输市场的炽热促进了飞行技术类学生教育的开展，也推动了我国对飞行学员培训的探索。飞行员资质能力建设质量的上下主要取决于培养源头即飞行学员时期的培养。从严把入学关、养成关以及闭关管理关等关口，整体、全面、系统地对飞行学员进行教育、管理和培训，科学建设飞行员资质能力。 【关键词】飞行学员；资质能力；全过程；管理

To Build the Pilot Qualifications Capacity from the Beginning of Maintaining a Strict Standard of Training Source

WANG Yi-long1，2 CHEN Nong-tian1，3 CHEN Gong1，4

【Abstract】The vigorous development of air transport market in the world have promoted the development of flight technical students education，and also have promoted the exploration of flying cadets training in our country. The pilot qualifications ability construction depends on the cultivation of the training source that is flying cadets period. To educate， manage and train the flying cadets integrally ， roundly and systematically through the pass of the entrance， nurturance shut and closed management， etc. To enhance the quality of education for flying cadets， and construct the pilot qualifications scientifically.

【Key words】Flying cadets； Ability of qualification； The whole process； Management 0 引言

近年来，民航业的飞速开展以及现代大型客机的高度自动化，对飞行员执行飞行任务的能力提出了更高的要求，而当今飞行员资质能力一直是局方重点关注和审核的重要环节。从当前飞行员队伍组成现状出发，加强对飞行员作风的养成以及培养飞行员职业道德观迫在眉睫。 由于飞行人才自身所具有的不可替代性，培养周期长等特点，又是保证平安的主体力量【1】，抓好飞行员培训能力建设刻不容缓。飞行员培养能力建设需要适合中国民航开展的培训模式，作为中国民航飞行员培养的主力院校和全球最大的飞行员培训机构――中国民航飞行学院，严把飞行员培养的资质能力关口，从入学关口、养成关口以及管理关口全方位，多角度的进行教育、管理和培训，全面提高飞行类大学生的综合素质。 1 严把入学关口

中国民航在飞速开展，正在从民航大国向民航强国转型，与此同时，民航系统对飞行员的需求量与日俱增。为了突破飞行人才紧缺的瓶颈，中国民航飞行学院不仅接收“订单式〞培养模式【2】下各大航空公司需求为导向的飞行学生，同时学校自招符合各项要求的全国各地区学生，在学校能够允许培养的容量下最大化的招收和培训学生。在整个招飞过程中，程序复杂，要求严格以确保招生学员的质量。

1〕确定订单：订单是“订单式〞培养模式得以实现的前提条件。各航空公司将对飞行学员需求和人才培养规格与校方进行沟通，同时校方根据目前行业形势以及学校的培养容量进行确定自招飞行学员的数量。


2〕制订方案：订单确定后，根据学校自身的情况制定招生方案，后上报给相关部门审核。 3〕招飞宣传：招飞宣传是整个招飞工作开始的根底，直接关系到飞行学员的数量、质量和未来的持续开展。校方在全国范围内进行招飞宣传，纵观近几年入校学生生源地，根本涵盖全国任何一个省份，深入、全面。

4〕初检面试：学校自招或者航空公司到各地中学首先进行初检面试，检测根底视力，根底运动能力，身高体重是否达标等相关指标，初步筛选出合格准飞行学员。

5〕上站体检：初检面试通过后，各大航空公司组织学生上站体检，对初检面试通过的学生进行全方位的身体体检，层层筛选。

6〕背景调查：上站体检通过后，根本上学生的身体状态没问题，针对学生背景情况进行调查，调查工作除需完成学生本人情况调查外，还需完成学生父母、祖父母、外祖父母及兄弟姐妹等直系亲属的情况调查。

7〕交叉检查：交叉复检必须在上站体检结束三个月后由不同的体检机构负责实施，对入选的学生的身体进行再次检查，以防出现不符合身体要求的学生进入飞行培训。 2〕初中高教机淘汰关，建立良好的考核淘汰机制标准

贯穿整个大学阶段，飞行学员与“停飞〞两字如影随形，每年一次的身体检查有不合格飞行学员将被停飞处理；学习原因迟迟未过执照的学生将被停飞处理；在校期间纪律作风差，屡教不改者将被停飞处理。而由于飞行技术原因停飞学生占有相当比重，通过询问调查，飞行技术停飞主要原因有心理素质差；空中反响迟钝，接受能力差，理解能力弱，思维迟钝，延误正常飞行动作或程序；注意力分配不合理，视线死板，无重点，甚至出现视而不见的现象；模仿能力差，飞行方案性不强，程序混乱；操作能力差、不协调，飞行数据偏差过大，修正动作过慢，操纵控制飞机能力差，达不到训练大纲规定的要求[14]。

由于飞行技术原因而被停飞的学生相对较多，在本部理论学习阶段，除了增强学生理论知识，也在学生队的引导和教育下，培养其性格上缺乏以躲避由于性格上的缺陷而导致停飞的结果。而在分院，重点考核学生飞行技术，初教训练使学生在生理上和心理上适应飞行，掌握初步飞行技能。 3 严把闭环管理关

学校为了更加科学、高校的践行准军事化管理制度，在整个制度运行过程中，学校会在每学期期末召开学生座谈会，随机抽取校内学生进行调研询问。翻开信息通道，以备校方更好、更直接的去了解制度运行情况，通过各种渠道的反响，学校能够作出相应的调整和修正，使准军事化管理形成闭环系统。

1〕学校教育建立学生队、飞行学员、家长，闭环管理，严格请销假制度；严格操行评定考核；严格队列规整管理；严格早操晚自习制度。建立良好家长微博、 、新媒体与传统通信相结合的沟通；在管理模式上，建立了大队、小队、三位一体的组织管理，时刻了解学生心理行为动态，实现动态管理；

2〕建立学员的成长追踪回访、跟公司的良好互动和沟通，学校高层设立了飞行客服部门，顶层设计上，实现学校与公司高层的互访，下面有接口单位与联系个人，实现良性互动； 3〕建立飞行学员的追踪：保存学生的历史资料，建立校友会等方式实现了毕业学员与学校的良性互动：学校关注学生开展，学生也可以时刻关注学校的开展。 4 结论


作为以培养民航飞行员为主的特色大学，飞行学院的人才培养支撑着民航教育体系。飞行人才自身具有不可替代性，而且其培养周期长，同时又是保证平安的主体力量，抓好飞行员培训能力建设刻不容缓。飞行学院把好培养源头关口，科学建设飞行员资质能力，为我国培养高素质飞行人员，为民航运输事业提供有力的人才保障。 【参考文献】

【1】陈大伙.飞行员培养能力建设座谈会，中国民航飞行学院宣传稿，2021，7[Z]. 【2】周彦文.飞行学员“订单式〞培养模式的实践与思考Ⅱ跨世纪，2021[Z]. 【3】魏林红.构建我国民航飞行员培养模式[J].理工高教研究，2004

【4】杨神化.半军事管理制度下学生民主管理工作的探索[J].航海教育研究，2002. 【5】王川.论学徒制职业教育的产生与开展[J].职教史话.2021，5.

【6】Smith， E & Wilson，L. Learning and Training in School-Based New Apprenticeships， NCVER，Adelaide，2002[Z].

【7】葛锁网.高等职业教育人才培养模式研究[M].北京：研究出版社，2004.

【8】刘三朵.关于加强当代人学生实践能力培养的理论探讨[J]福建师范人学教育学原理专业，2005.

【9】吴土星，黄大勇.ICAO 英语标准对我国民航空中交通管制人员的影响及对策[J].南京航空航天大学学报，第 8 卷.

[10]潘卫军，陈布科，张建文，吴土星.国际民航组织航空英语要求与对策[J].中国民用航空，2007，7.

[11]周保辉，陈华卫， 郭洪波，等.我国民航飞行体育课程现状的调查与反思[J].体育学刊，2021，16.

[12]王平.构建我国民航飞行大学生航空体育教学体系的探索[J].四川体育科学，2007. [13]李戚威，王旭.现代民航飞行员体能训练与航空体育教育的假设干问题思考[J].中国民航飞行学院学报，2005.

[14]吴龙保，杨继训.高考及心理测试成绩对飞行学生技术停飞的影响[J].中国民航飞行学院学报，2000. [：杨玉洁]

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