【#文档大全网# 导语】以下是®文档大全网的小编为您整理的《浅谈灌砂法在路基压实度检测中的运用-2》，欢迎阅读！
浅谈灌砂法在路基压实度检测中的运用
祁朝霞
宁夏交通科学研究所 宁夏 银川 750001
【摘要】：充分掌握室内标定要点，通过现场检测客观分析灌砂法在工程检测中的相关因素，以求达到更高检测水平。
【关键词】 灌砂法 路基压实度 检测 运用 一、前言
路基工程质量的好坏，压实度试验是最重要的内在指标之一，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、刚度和整体稳定性，减少公路病害，并保证和延长公路的使用寿命。路基压实度的检测方法有灌砂法、环刀法、核子密度仪法、灌水法等，灌砂法是路基压实度检测普遍采用的一种方法，可以测试各种土特别是粗粒路基填料的密度。本文以工程实践为据，对灌砂法检测路基压实度作一探讨。
二、灌砂法基本原理
基本原理是利用均匀颗粒（0.30～0.60mm
或0.25～0.50mm）清洁干净的砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来臵换试洞中的集料），并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。适用于各种土方回填工程的检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
三、灌砂筒的选用及标定。
3.1 根据集料的最大粒径选用灌砂筒
（1）当试样的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。
（2）当试样的最大粒径等于或大于15mm，但不大于40mm,测定层的厚度不超过150mm，但不超过200mm时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。 （3）如集料的最大粒径达到40mm～60mm或超过60mm时，灌砂筒和现场试洞的直径以200mm为宜，工地上普遍应用φ150mm的灌砂筒，它的测深
为150mm,其所测压实度仅为这150mm的压实度。但是现场压实层厚度往往在200mm左右，而且一般压实度在压实表层都比较高，往下就难以保证，因此在山区现场含碎石较多的集料应采用φ200mm的大灌砂筒检测为宜。
3.2、室内量砂的标定要力求接近真值。 （1）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量砂，向灌砂筒内装砂至据筒顶15mm左右为止，是为了恒定相同砂面高度的砂，在相同下落速度的情况下，得到相同的标准砂密度，且要使筒内砂的质量准确至1g，以后每次标定及试验都应该保持到高度与质量不变。工地现场检测的实践证明，灌砂筒中砂面高度重量与室内标定时相一致，为路基压实度的检测准确性提供了可靠的保证。
（2）标准砂要一定符合要求，首先标准砂要干燥洁净，其次要使颗粒级配组成控制在0.30-0.60mm或0.25-0.50mm 之内。
（3）现场所凿试洞要尽量与室内标定罐深度一
致。现场试洞浅于或深于标定罐的深度，得出的压实度就会有所误差。因此，储砂筒砂面高度和砂的总重，标定罐与现场施工深度的一致，砂的标准状况等都是保证路基压实度及检测结果精准性的重要因素，所以，标定工作很重要也很精细，必须重视，需认真细致的进行该项工作。
四、现场检测注意事项
（1）现场测试时，储砂筒中砂面高度和重量与室内标定时保持一致。
（2）基板使用：检测时，地表面应处理平整，若凹凸不平应使用基板，以减少试验误差，尽量使检测表面光滑平整。现场测试完后，要检查罐砂筒
底板、基板与地面之间是否有砂子漏出，如有要将其单独清出，称其质量，计算密度时应扣除这部分质量。
（3）量砂的使用：量砂应规则，使用进行回收的量砂，下次使用前必须过筛洗净、烘干，并放臵足够的时间，使其与标定时洁净、干潮状况一致，以保证量砂密度。换砂时应重新标定量砂密度，确保试验准确性。
（4）试坑的形状：试坑的形状应该是空的圆柱体，但施工单位往往会将坑挖成锅底的形状，尤其是在接近试坑底部的位臵。前面我们谈到就每一压实层而言，越向下的部位其压实度越小，所以，这样形状的试坑将导致较松散部位的土取出的相对较少，导致测得的压实度值偏大。
（5）试坑的深度：按照《公路路基面现场测试规程》要求，试坑的深度应该等于测定层的厚度，但不得有下层材料混入，一般情况下，每压实层厚为20cm，所以，试坑深度也应该是20cm。由于现场操作时，挖坑这道工序往往由施工单位的民工完成，其挖坑深度经常达不到要求。压路机在碾压过程中其应力分布成倒三角形，所以就每一层压实而言，越向下的部位其压实度越小。因而，坑的深度不够，将导致测得的压实度偏大。试坑深度应尽量等于标定时深度，坑壁笔直，上下口直径相等，避免上大下小或上小下大。建议试洞深度应以15cm为宜。因为按此深度进行检测，比较符合实际情况，能较好地反映测定层的压实度，提高检测工作效率。
（6）灌砂的时间：正确的做法是观察边缘处标准砂不在流动后还需要等十几秒钟再停止灌砂。因为我们无法直接观察到中心部位砂子的流动情况，而且砂子的流动是从中心开始而后才向边缘扩展的。如果提前结束灌砂，势必导致灌入的标准砂质量偏少，从而导致测得的压实值偏大。
（7）含水量的测试：测含水量时，应将试坑内取出的土样迅速搅拌均匀，然后取试样测含水量。
五、最大干密度和最佳含水量对检测压实度的影响
室内击实试验得出的最大干密度和最佳含水量是对压实度检测的重要因素之一。若最大干密度偏大，压实度难以达到要求；最大干密度偏小，压实度检测很容易达到要求，而压实功没有达到实际要求。最佳含水量偏大，则路基容易翻浆；最佳含
水量偏小，则路基难于压实，使填料达不到最佳的嵌挤和密实。
击实试验一定要做到取样有代表性，室内击实试验的试样与路基填样相一致。针对山区高速公路的地质情况，对集料最大干密度的获得除标准击实试验外也可考虑使用表面振动压实仪法。对于测定无粘性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度表面振动压实仪法更接近于现场振动碾压的实际状况。通过对比使击实试验得到的最大干密度和最佳含水量接近真值。
六、选点和检测频率的影响
选点是否得当，直接影响到压实度的检测结果。选点太少，没代表性，很难反映实际情况；选点太多，不但没必要，而且浪费人力、时间，降低工作效率。因此，按照规范要求频率和位臵选点在工程施工中很重要。在压实度检测中，试坑的位臵应选择在每一设计车道内，要有代表性。检测有不合格点时，可在该点前后一定范围内加倍复检，若复检两点压实度合格，则该段路基压实合格；若有一点或两点压实度都不合格则证明该段路基压实不合格，需返工处理。所以进行压实度检测时选点应得当，检测频率满足规范要求。这样检测结果才能较客观的反映工程质量的实际情况。
七、 灌砂法检测压实度存在的问题 7.1试验检测方法不规范
现场测试时，试验人员应严格按《公路路基路面现场测试规程》中相关规定来操作，如果在灌砂筒的标定，试坑深度的挖取，灌砂时间的掌握、含水量的测定等方面不规范，试验结果会失真。 7.2最大干密度没有代表性
在施工中，试验室应按照规范要求，填方达到一定数量时做击实验证。当土类发生变化时，及时取样做击实试验，施工单位不能为了图省事，仍用批复的最大干密度值，也不去重新做击实试验来确定该类土的最大干密度，从而使测试的压实度失真。
7.3编造虚假资料及篡改抽检结果 每个试验检测人员应该按照规范操作，恪守职业道德，遵守试验室管理制度，不能编造虚假资料或者篡改抽检结果。
八、结束语
做为检测路基压实度最常用的灌砂法，在工艺上看似简单，其实在操作与控制上不易把握，稍有不慎就会出现误差，所以，在用灌砂法检测路基
压实度的过程中，每一个步骤都要严谨操作，使其检测的压实度结果确实为工程质量提出牢固的保证。以上所述仅为一己之见，不足之处敬请指正！
参考文献：
[1]公路路基路面现场测试规程 JTG E60-2008人民交通出版社，
[2]公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1-2004人民交通出版社，
[3]公路路基施工技术规范 JTG F10-2006人民交通出版社，
[4]公路土工试验规程 JTGE40-2007 人民交通出版社，
本文来源：https://www.wddqxz.cn/de3c217502768e9951e73832.html
2022-04-25
