箱涵设计说明

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经九路（锡协路～高压铁塔）工程

箱涵施工图设计说明



1、概述

拟建经九路（锡协路～高压铁塔）工程位于无锡市新区鸿山镇，起点为锡协路，终点至现状高压铁塔，为新建市政道路，道路等级为城市支路。

经九路全线于K0+340位置新开挖河浜一处。由于道路与河道斜交角度较大，且桥位处位于道路缓和曲线段，故拟新建一座8+10+8m三跨箱涵，箱涵中心桩号为K0+338.5。箱涵与河道斜交54°。

Ⅱ

5.设计安全等级：二级。

6. 结构混凝土耐久性要求：按下表环境类别Ⅰ控制：

环境类别 Ⅰ

环境条件

温暖或寒冷地区的大气环境、与

无侵蚀性的水或土接触的环境 严寒地区的大气环境、使用除冰

盐环境、滨海环境

海水环境

受侵蚀性物质影响的环境

最大水灰比 0.55 0.50 0.45 0.40

最小水泥用量(kg/m3)

275 300 300 325

最低混凝土等级 C25 C30 C35 C35

最大氯离子含量(%)

0.30 0.15 0.10 0.10

最大碱含量(kg/m3)

3.0 3.0 3.0 3.0

2、设计依据

（1）中国华西工程设计建设有限公司“经九路（锡协路～高压铁塔）地质勘察报告”。 3、主要技术标准 3.1 设计规范

公路工程技术标准（JTG B01-2003）； 公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）； 公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）； 公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）； 公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01—2008)； 城市桥梁设计准则（CJJ11-93）；

城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）。 3.2 设计技术标准

1.设计荷载：公路—Ⅱ级，人群荷载3.5KN/m。

2.地震设防等级：抗震设防烈度7度，地震动峰值加速度0.1g，设防类别：D类，重要性系数：E1地震作用：0.34。

3.高程系统：1985国家高程系统。 4.设计基准期：100年。

2

Ⅲ

Ⅳ

4、地形、地貌及地质情况 4.1地形地貌

拟建工程位于无锡市锡山区锡东新城内，拟规划新开挖河浜宽约30米，开挖深度约4.0米。现状桥址场地为农田，地面标高一般在3.80～4.20m之间，地势相对较平坦，属长江三角洲冲、湖积平原地貌类型。 4.2工程地质特征描述

根据本次勘察所揭露的地层资料分析，拟建场地地表至35.5m深度范围内地层为第四系全新统、更新统沉积物，按其沉积年代、成因类型及其物理力学性质的差异，可划分成7个主要层次；各地基土层的分布规律见“工程地质断面图”，其特征描述如下：

1.(1)层耕土: 灰～黄灰色，湿，结构松散，以耕土为主，夹植物根茎。场区普遍分布，厚度:0.80～0.90m,平均0.83m；层底标高:2.96～3.05m,平均3.01m；层底埋深:0.80～0.90m,平均0.83m。该层土土质不均匀，力学性能偏差。

2. (2)层粉质黏土: 上部为灰黄色，中下部为灰色为主，可～硬塑，有光泽，韧性高，干强度高。场区普遍分布，厚度:4.10～4.30m,平均4.18m；层底标高:-1.25～-1.09m,平均-1.16m；层底埋深:4.90～5.10m,平均5.00m。地基承载力基本容许值[fa0]=180KPa，压缩模量Es=7.60MPa，为中压缩性土，力学性能较好。

3. (3)层粉质黏土夹粉土:灰色，湿，可塑，含云母碎屑，有层理，夹稍密粉土薄层，稍有光







项目名称

经九路（锡协路～高压铁塔）工程 箱涵施工图设计说明

项目编号 R11034

日 期 2011.04

比 例

设 计

校 核

审 核

阶 段 图 号

施工图






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泽，韧性中等，干强度中等，摇振反应无。场区普遍分布，厚度:5.20～5.60m,平均5.40m；层底标高:-6.69～-6.45m,平均-6.56m；层底埋深:10.30～10.50m,平均10.40m。地基承载力基本容许值[fa0]=150KPa，压缩模量Es=8.89MPa，为中压缩性土，力学性能中等。

4. (4)层粉土夹粉砂: 灰色，湿，稍密～中密；含云母碎屑，夹粉砂团粒；无光泽反应，韧性低，干强度低，摇振反应中等。场区普遍分布，厚度:6.60～7.90m,平均7.43m；层底标高:-14.35～-13.17m,平均-13.99m；层底埋深:17.00～18.20m,平均17.83m。地基承载力基本容许值[fa0]=150KPa，压缩模量Es=9.64MPa，为中压缩性土，力学性能中等。

5.(5)层粉质黏土:灰黄色，可～硬塑，含铁锰质结核，有光泽，韧性高，干强度高，无摇振反应。场区普遍分布，厚度:9.00～10.00m,平均9.37m；层底标高:-23.39～-23.14m,平均-23.23m；层底埋深:27.00～27.20m,平均27.07m。地基承载力基本容许值[fa0]=220KPa，压缩模量Es=8.55MPa，为中压缩性土，力学性能较好。

6. (6)层粉质黏土夹粉土:灰色，湿，可塑，含云母碎屑，有层理，夹稍密粉土薄层，稍有光泽，韧性中等，干强度中等，摇振反应无。场区普遍分布，厚度:5.00～5.50m,平均5.25m；层底标高:-28.67～-28.14m,平均-28.41m；层底埋深:32.00～32.50m,平均32.25m。地基承载力基本容许值[fa0]=160KPa，压缩模量Es=8.98MPa，为中压缩性土，力学性能中等。

7. (7)层粉质黏土:灰色，湿，可塑，局部软塑，含少量腐植物碎屑，稍有光泽，韧性中等，干强度中等，摇振反应无。场区普遍分布，厚度大于3.00m，层底埋深大于35.50m。地基承载力基本容许值[fa0]=140KPa，压缩模量Es=5.81MPa，为中压缩性土，力学性能中等。 5、箱涵主要材料 5.1 混凝土

箱涵箱体、路缘石、搭板及牛腿、耳墙：C30； 基础垫层：C15砼； 5.2 钢筋

R235级钢筋必须符合现行《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1—2008）；

HRB335级钢筋必须符合现行《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2—2007）。 5.3 箱涵防水层

防水层设于箱涵与回填土接触的两个侧壁，防水层产品应满足行业标准：JT/T535-2004《路桥用水性沥青基防水涂料》。 6、箱涵构造

本箱涵位于经久路K0+338.5处，为一座8+10+8m三跨箱涵，箱涵与河道斜交54°。箱涵位于平面缓和曲线段，且车行道在此处加宽渐变，箱涵垂直总宽由16m渐变至16.64m。为保证道路及河道线形平顺，箱涵平面呈异形布置。同时箱涵位于竖曲线段，竖曲线半径R=10000m，纵坡为i1=0.26%，i2=-0.50% ，箱涵顶板顶面设置纵横坡。箱涵横断面为0.5m(栏杆)+2 m（人行道）+5.5m（车行道）+5.5～6.14m(车行道) +2m（人行道）+0.5m(栏杆)=16～16.64m。车行道为双向2%横坡，坡向路外；人行道为单向2%横坡，坡向路内。

箱涵顶底板、侧壁厚均为60cm；顶板、底板与侧壁相接处设200x40cm倒角。箱涵底设置10cm C15素砼垫层+ 10cm 碎石垫层，每边宽出箱体20cm。底板位于第3层粉质黏土夹粉土上，该层土的地基容许承载力[fa0]=150kPa。箱涵两端沿道路方向设置4段砼耳墙。 7、施工注意事项

1．外形要求：混凝土外表面应光滑平顺，施工中不能因模板接头等原因产生皱褶、突变、错台现象。

2.箱涵顶板脱架时，混凝土强度应达到85%。顶板混凝土强度达到100%设计强度后才能通车。

3.箱涵可分次浇筑，顶板混凝土浇筑时，底板混凝土强度应达到设计强度的90%。

4.箱涵两侧采用6%灰土对称回填，分层压实，压实度按照道路要求执行；河道处基坑采用素土回填至规划河床底面，密实度≥90%。

5.基坑开挖时若遇到地质情况与图纸不符，应及时与设计单位联系。 6.基坑开挖时若遇流砂现象须采用井点降水措施。 7.箱涵均须采取坐标精确放样后方可进行后续施工。

8.有关施工要求按照《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）的规定办理。







项目名称

经九路（锡协路～高压铁塔）工程 箱涵施工图设计说明

项目编号 R11034

日 期 2011.04

比 例

设 计

校 核

审 核

阶 段 图 号

施工图

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