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说说地铁资产实物移交管理
地铁行业是一个重资产的行业。地铁建设涉及资产价值庞大，资产的种类繁多，资产的专业性强，建设过程周期相对较长等特点，建设过程中还会面临着合同变更、工程甩项等不确定因素。这些因素都影响地铁资产从建设期合同采购阶段到地铁正式运营阶段的实物管理和价值管理，同时也说明地铁资产的实物移交是一件相对较为复杂的工作。
对于建设与运营一体化的地铁经营模式，资产的移交一般都会分为实物移交和资产价值最终确认的两个阶段。在地铁建成通车试运营阶段，地铁的资产就要从建设部门移交到运营部门。在完成整个项目的财务竣工结算时，需要重新确认资产的价值。在这个整个资产移交的过程中，从财务角度看，笔者认为应注意如下几个方面。
一、编制固定资产目录。固定资产目录是用来界定资产的定义，即符合固定资产目录的资产就是固定资产，才能作为固定资产来管理。固这资产目录也是资产移交的一个重要基础文件。一般来说都会建立有多个级次的目录。编制固定资产目录过程除了要符合财务会计的定义外，还必须考虑资产的实物管理的需要。在编制目录过程中，一定要与各资产的实物管理部门沟通，讨论。实物管理部门会建立符合管理需要的设备台账，理论上来产实物管理部门建立的设备管理用台账颗粒度会比固定资产小，也就是固定资产目录认定的
一项资产，管理部门会根据各系统或各功能模块的特性，会继续往下细分设备的部件作为单项设备来管理。所以一定要将设备的管理编码建立在固定资目录的编码之上。这样能有利于财务后续对资产的高效管理，如资产的盘点、更新及报废，才能有效地在实物管理部门设备台账上找到详细资产的信息。
二、实物移交阶段应编制每项资产的固定资产的编码。因固定资产的认定是按编制的固定资产目录来确认的，即在固定资产目录里的资产都应当确认为固定资产，所以此时可以根据移交的固定资产编制出有唯一标识作用的固定资产编码，此项工作在实物移交时处理所需时间较少，而且有利于后续资产生命周期管理。财务竣工结算时间往往都要在正式运营几年之后，如果待几年后再编制详细的目录，将对后期固定资产的管理带来储多不便。如果重新盘点和确认，所需工作量较大并且带来许多困难。
三、实物移交阶段固定资产暂估价值。实物移交阶段应根据合同价格对单项资产暂估价值。首先应将合同内不明确归属于某项资产的费用按一定的原则进行合理分摊，再根据合同组成的资产确认合同的价值。建设期为了招标管理或有利于建设管理，有可能一个合同对应多项资产或多个合同对应一项资产，此时资产接收部和移交部门就需要很好的沟通，明确每项资产的暂估值。有了合同资产的价值，就容易
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2023-01-05
