辩论.共享单车蓬勃发展弊大于利 一辩稿

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一辩稿

谢谢主席，问候在场各位。今天我方的观点是：共享单车蓬勃发展弊大于利。首先明确定义，共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。其主要依靠载体为自行车。是一种新型共享经济。共享单车的蓬勃发展是体现在市民的使用，各种单车租赁企业的兴起，共享单车APP的增多，以及共享单车的投放量的增加。我方的标准是：共享单车蓬勃发展能否对社会发展起到积极作用。 我方理由如下：

第一，共享单车蓬勃发展对企业的发展不利，截止2017年7月，全国共享单车运营企业接近70家，如此多的企业为快速抢占市场，大力融资，压缩成本，将大量钱财用于投放车辆，而对于共享单车技术安全层面和管理人员方面的投入匮乏，抑制了共享单车行业的创新能力，使企业停滞不前，甚至走下坡路。而且，共享单车的押金额数与监管力度之间存在矛盾，共享单车是一种租赁制的新型交通方式，以上海市统计为例，现上海市已投入共享单车总量为45万台，注册用户数450万。市场占有率第一的ofo共享单车，2016年总计投放单车80万辆 ，按照2016年全国共享单车总用户数1886万ofo共享单车用户数占比为51.4%，其收取的押金为９亿元以上，而这些巨大的押金的处理及监管制度不够完善，押金极速退款的制度也不完善，所以才会屡屡爆出共享单车押金难退的新闻。甚至，这些押金由于缺少监管，增加了腐败，非法集资的风险，如小蓝单车曾爆出押金难退的消息，使得人们对共享单车产生疑虑，损失了一批用户。

第二，共享单车的蓬勃发展对用户带来了诸多不便，首先，共享单车的APP的增多导致用户选车用车困难，截止2017年7月，全国有近70家的共享单车，这也就意味着有近70种共享单车APP,用户往往存在附近没有与自己手机APP相匹配的单车，或者存在要给多品


牌的单车交押金的现象，据统计，37.5％的用户不能及时找到车辆的所在地。我方上面也说了，因为共享单车企业将大量资金用于扩大单车投放量，缺乏管理人员的投资，使得共享单车的调度率低，单车资源分配不均，更为严重的是，因为企业过度重视抢占市场，在安全技术方面的缺乏导致共享单车的安全性能令人堪忧，据调查显示，26.6%的用户遇到刷卡失灵或者二维码不能识别，21.4％的用户遇到车辆破损的问题。所以虽然共享单车解决了人们出行一公里的问题，但仅限于用户找到安全可用的单车的情况下，否则单车出行带来的确实无尽的烦恼。

第三，共享单车生产过程中对环境产生了严重的污染。IPE绿色供应链项目经理丁杉杉披露，他们在调研中发现供应商在生产过程中存在的未批先建等违规问题，环保组织公众环境研究中心（IPE）调查发现，一些共享单车生产商比如富士达，因得到ofo的大宗订单，生产线满负荷运转而难以兼顾环境问题，有些项目未及时更新改造废气治理设施，甚至未办理环保验收手续。摩拜的镁合金轮毂生产商也存在不良污染记录，直接向大气排放粉尘以及含有毒物质的气体。绿色和平的调查也发现，为节省成本，ofo用于“智能锁”的是一次性电池，这将会对环境造成破坏。共享单车企业一味的压缩成本，弃环境于不顾，共享单车蓬勃发展就意味着企业要在短时间内快速订购大量车辆，这么多企业都这样做，其产生的污染可想会对环境产生多大影响。

综上，共享单车的蓬勃发展对企业，用户，环境产生了严重的问题，可见对社会的发展并没有起到积极的作用，甚至这些问题早已超过了共享单车所带来的利处，所以共享单车的蓬勃发展弊大于利。

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