节假日高速公路小型汽车免费通行

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一辩



谢谢主席、谢谢评委

感谢对方辩友的慷慨陈词，在对方辩友为节假日期间高速公路实行小型汽车免费通行制度高唱赞歌时，我谨献上一首小诗与大家分享：中秋国庆，千里国道，万里车流。望高速路上，车行如龟；司机烦燥，一步不动，总是堵车憋出尿。诗虽搞笑，却也真实地反映了目前免费通行制度存在落实不到位、配套设施不完善等问题。因此，我方更愿意用理性的眼光，从以下三方面正确剖析这一制度的弊端，论证其暂时的不可行性。

第一，免费通行，客流量猛增，降低了通行效率。受免费通行制度的刺激，车流量呈井喷式增长，造成拥堵现象不断发生，当高速变成龟速，甚至成为停车场，我们所期待的方便快捷又在哪里呢？双节期间有网友作了这么一首诗戏谑道：早上睡到自然醒，你在路上；中午和朋友聚会后，你还在路上；晚上团圆饭都吃完了，你依然在路上。面对这样的情景，我们只能感慨，这“免费的午餐”要真正吃到肚子里还真不容易。

第二，免费通行，只针对小型汽车，有失公平。一方面，根据国家统计局编写的《2011年统计年鉴》，节假日出行只有8%的人使用小型汽车，而92%的人会乘坐长途公共汽车等公共交通工具。这意味着只有极少数人能享受到优惠政策，其余绝大部分的人只是政策的观望者。另一方面，私人汽车是最不经济的出行方式，在倡导绿色出行的时代，公共交通工具才是最应该免费的，它在降低通行成本，提高道路运输效率的同时，还能最大程度的惠及广大民众。

第三，免费通行，就目前国情而言，引发大量社会问题。据交通部门统计，全国在8天长假期间发生交通事故68422起，造成794人死亡，2473人受伤，其中私家小轿车节死亡人数比往年上升了16.2个百分点，一孕妇甚至因为应急车道被占，未得到及时救治，痛失胎儿。同时根据中央台报道，国庆期间三亚3公里海滩散布50吨垃圾，天安门地区更是扫出近8吨垃圾。各地景区，游客爆棚、酒店一床难求。以敦煌莫高窟为例10月4日，其游客接待量为最佳接待量的8倍，甚至有骆驼因劳累过度死亡。这些交通问题、环境问题、景区超负荷接待问的发生，无不在提醒我们，现阶段实行免费通行为时过早，急功近利的方式只会带来更多麻烦。

通行免费何时了，拥堵知多少？问免费通行能有几多愁？恰似一江春水向东流。因此，我方坚定认为在目前这样的背景下，节假日期间高速公路不应当实行小型汽车免费通行制度。




二辩

首先，我们承认国家的出发点是好的，但是就目前的实际情况来看，该政策的实施基本没有实现“进一步提升收费公路通行效率和服务水平，方便群众快捷出行”这一精神。我们希望对方辩友不要因为看到政策上有“免费”二字，便不顾当前实际情况，一味高举大旗同意。我方更愿意与对方辩友站在一个理性的高度共同探讨这个问题。接下来，我将从两方面论证我方观点。

第一，该制度看似免除了小型客车的费用，但实则浪费了社会资源，降低了运输效率。当小型客车免费之后，一辆长途客车的运输对象被分散到几十倍的交通工具上。一方面，差不多6亿人民选择一起驾车来共同消耗我国的石油。这不仅浪费了资源，而且对于我国这个石油进口大国的经济无疑是巨大的打击。另一方面，这样的分配即增加了商品的运输成本，又降低了运输效率。使得与之相关的需求品的价格迅猛上升。如此功过相抵，实际上更有可能增加出行成本。

第二，在免除费用的同时，也让人们承担了此次免费所带来的损失。首先，我国高速公路的承载力本就跟不上现在车辆所带来的压力。一旦免费，高速公路上的车辆将以井喷之势增加，那么给高速公路所带来的损害不言而喻。其次，高速公路盈利程度参差不齐。这样不仅打击了这些公司建造高速公司的积极性，更不易于我国交通的完善。道路不善，经济焉行？最后的损失依然只能是我们买单！这样所谓“免费的午餐”，真的让百姓们吃不起啊亲！

万事过犹不及，这是先辈们告诉我们的真理。而节假日免费，这更是将出行与资源的矛盾推向极端。最后，受伤依然只能是我们自己。




四辩

谢谢主席，谢谢评委，：

感谢对方辩友的妙语连珠，在刚才的辩论中，对方辩友稍欠冷静，站在一个过于理想化的角度分析免费通行制度的好处，这令大家实在难以信服。我方一辩已经在开篇陈词中，通过分析免费通行制度针对的对象、受众和时间背景，明确告诉大家该制度在现实国情下暂时不具备可行性。因此，我将从该制度实际实施情况出发，从三个方面阐述我方观点。

第一，免费通行制度降低了高速公路的通行效率。高速公路节假日实行免费，让大批车辆滞留在高速公路上，降低了高速公路的通行效率。免费通行制度让许多顾及费用的车主放弃低等级公路而选择直接上高速，原本计划坐长途车的人也可能改开小汽车，甚至有许多人为了得到高速出行的优惠，选择拼车出行。双节期间，湖南省高速公路服务区共接待25万车次，接待车辆数超过了去年同期的两倍。这突然增大的车流量，无疑给原本就趋于饱和的高速公路以雪上加霜，就连我们的应急救援车道都被堵住而动弹不得。

第二，免费通行制造成了高速公路的服务瘫痪。通行效率的降低，使大批车辆滞留在高速公路和服务区内，将高速公路变成了停车场，使得服务区内食物被一抢而空，厕所被挤得爆满，汽油已无处可加，以至于出行的人不得不在高速公路上乱扔垃圾甚至解决大小便问题。以涿州服务区为例，服务区内车满为患，人山人海，女厕前更是排起了几米长的队伍，协警无法满足需求。因此就有人说：以后再也不敢占国家的便宜了，免得再在高速公路上变成落荒的难民。

第三，免费通行制度在一定程度上加大了人民出行的成本。高速公路免费是显而易见的利益诱惑，这让大家侥幸地以为自己能够得到利益，殊不知，正是由于免费制度的实行，本来从无锡到徐州只要5个小时，但是现在却要15个小时，免费的背后带来的是高昂的时间成本、精神体验成本，再加上因堵车而明显加大的油耗成本、餐饮成本、住宿成本，更不用说由此而引发的安全事故了。

长太息以掩涕兮，哀免费之多艰。吾虽好政策以惠民兮，但终不利民。免不免之能周兮，夫孰异道而相安。如果不能从根本上解决现阶段存在的问题，让我们如何为免费通行制度摇旗呐喊？因此人民需要的是既合情又合理的出行制度，它就好比黑夜的灯塔，寒冬的炭火，大旱的甘霖。如果适得其反那我们继续坚持的理由又何在呢？所以我方坚持认为在当前的时代背景下，节假日期间高速公路不应当实行小型汽车免费通行制度。

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