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公路工程交通安全设施设计中需注意问题
摘要：随着经济社会的不断进步，城市基础设施也在不断完善，公路的发展越来越好，在这个发展过程中，交通安全设施在公路中的作用十分重要，其能够保障公路的安全，尽量减少安全事故的发生。在实际的公路设施设置过程中，要注重设置的原则要与设计的方案保持一致，确保安全设施与公路其他设施之间的有效结合，促进公路的协调发展，发挥设施设备的最大价值，提高我国公路发展的质量。
关键字：公路；安全设施；设计；问题 引言
在进行公路安全设施的安装过程中，要根据公路施工的实际要求和施工条件，充分考虑道路的条件、施工条件以及公路周围环境的变化。要对各类安全设施的安装和使用有全面的了解，综合考虑设计方案与实际之间的关系，要使使用者感受到“安全”、“高效”，延长道路使用的寿命，增强用户使用的满意程度，充分展现道路设施设备安全、环保、舒适和效率经济的优势。 1标志的设置问题
在道路设施设备的安装过程中，道路标志可以说是最基本、最直观的部分，也是道路使用者了解该道路情况的关键，标志主要分为两大部分，一部分是主标志，这种标志常见的就是警告类、指示类、旅游区的标志以及告示标志、旅游区的标志等，另一部分就是辅助标志，这种标志是向道路使用者告知路外的设施状况、有关安全行驶的标志或者其他信息的标志。无论是主标志还是辅助标志，都是道路设施安装中必不可少的重要组成部分。
针对道路标志的设置，在不同的道路状况中可以选择不同的设置理念和方法。例如，在进行路口的标志设置时，可以根据路口交叉的方向，结合速度与高度之间的关系，当时速处在80km/h时，就需要根据相关的规范对标志的版面进行设计，过大的版面设计会导致抗风系数太大，安全隐患问题的出现。所以，需要适当调整版面的设计高度，将标志版面的设计参数控制在合理规范的范围之内，还要进一步确保标志的安全，维持在相应的经济值之内，提高道路标志的使用价值。 2标线设计的问题 2.1减速标线
在进行车道减速标志的时候，常见的设置位置就是在坡路、弯路、隧道路口以及其他需要减速的地方，减速标志的设置方向主要有车行道的横向减速和车行道的纵向减速，大多数的减速标志使用的是涂料型的振动标线，在减速的标线设置方面，也分为视觉性的标线设置、彩色路面的标线设置、振动标线等类型，其中最为常见的还是涂料型的减速标志，在我们的日常生活中随处可见。
同时，在对减速标志进行设置的过程中，设置的方式也是多种多样、灵活多变的，可以根据具体的公路环境采用不同的设置方法。可以实现分组的设置，也可以进行连续的设置。例如，当车行道的曲线半径较小，小于300m、停车的视觉距离在75m以下的情况下，就可以设置成连续的。当高速公路的终点是与城市道路在连接处存在转弯的情况下，在车道变化的时候，在变窄或者转弯前进行设置。又比如，在车道上坡即将下坡的时候，下坡的坡度比较大，一般大于3.6%时，就需要在坡前设置，为了进一步提升标志设置的效果，要根据实际的情况将标志
延生到事故多发地点，以减少行车过程中的安全隐患，提高安全系数，优化设计工作，提高减速标线设置的水平和质量。
在高速公路减速标线中，视错觉的减速标线在其中的应用程度不断加大，在实际应用中也越来越普及。采用这种方法，当驾驶人在行车的时候，它可以在一定程度上改善驾驶人的视觉效果，给驾驶人带来一种道路越来越窄的视觉冲击，这样，驾驶人在行车的时候会不自觉进行减速。再加上色彩效果，驾驶人在色彩冲击的作用下心理防线也会越来越强，这样就会降低交通事故，消除交通问题，行车的效率得到提升，但这种方法在我国的使用范围还不是很广，仍然需要加大努力。
2.2 ETC收费车道
随着我国信息技术和网络技术的不断普及和发展，越来越多的行业设备不断智能化和数字化，在公路领域，ETC收费站的建设工程越来越大，ETC收费车道也成为一种普遍的收费方式，但在该种方式不断发展的过程中，依然存在着一些问题。
首先，在收费车道，有些地面标识不明确，道路行车人看不清道路指示，视觉诱导的效果不突出；其次，警示桩的设置不全面。因此，在设计的过程中，需要根据相关标准，将标线设置齐全，进一步提高形成安全。 2.3护栏设计中存在的问题
护栏的设置工作若不合理，就会形成极大的资源浪费，这种设置方式是一种纵向的吸能结构方式，可以通过自身力量对车辆的形式方向进行改变，使得车辆的行驶可以保持在自己的范围内，不会影响其他车辆的正常运行，减少对乘客造成的人身危害。 2.4防眩板施工
（1）防眩板材料选择。在公路工程防眩板施工中，防眩板的材料种类包括玻璃钢、塑料等。在实际施工中可采用冷弯型钢作为防眩板纵向构件。同时在非承重板条选择方面，应选择不易老化和变形的塑料板材。另外，为提高防眩板的防眩效果，可采用玻璃钢材料，因其质量较轻且耐腐蚀性较高，能够有效抵抗风载，使用寿命较长。在实际施工过程中还应注意将其统一刷成绿色，提高其防眩能力。
（2）在防眩板宽度设计上，确保与周边景观保持一致。
（3）可将公路工程防眩板与防护栏进行配合使用，综合考虑公路工程挡风、挡雪及道路景观要求。在混凝土护栏施工中，将其预埋件架设在混凝土护栏上，也可在组合型护栏上设置防眩板，同时应考虑防眩板结构的科学性和合理性。 （4）长距离防眩板设置，在此方面需综合考虑防眩板的颜色和结构形式，提高防眩性能。
（5）防眩板固定。在对防眩板进行固定时可采用角钢支撑以及钢管立柱进行固定。施工完成后，综合考虑外界环境因素的影响，避免角钢发生疲劳破坏或者防眩板破损。
3工程量统计差异的问题
根据我国道路设施的相关设计规范标准，对于道路护栏、隔离栅等的设计需要对其长度进行合理的度量，但在实际的施工中，工作人员大多是按照自己以往的经验，或者按照自己的主观思想，对设计长度进行估算，不同的人就会存在不同的设计参数，造成实际工程的资源浪费，在日后的设计工作中，相关人员需要加强对这方面的重视。
4公路交通安全设施施工质量控制 4.1施工材料质量的控制
在公路交通安全设施施工中，还须加强水泥施工材料的质量控制。在配制方面，应严格依据国家规定的比例进行配比;若质量不符合国家相关规定，则应禁止使用。此外，在公路安全设施施工中，还涉及标志牌、隔离栏等施工材料，也须经过严格的质量检测，确保符合工程建设要求。 4.2施工过程的控制
在实际施工过程中，影响安全设施施工质量各类因素较多，应消除所有不合格因素以保证施工工序的顺利进行。如在护栏工程施工中，首先要制定完整的施工工序流程，采取安全保护措施，然后分别进行基础放样、基坑开挖、混凝土浇筑、立柱、校准、整理施工现场。因此，加强护栏工程施工质量控制从而提升公路交通安全设施的整体工程质量。 结语
综上所述，如今城市化发展进程不断加快，交通安全问题已受到广泛关注。在进行道路设施的安装过程中，要根据实际情况，以人为本，要使得行车人在“安全、舒适、愉悦”的道路氛围中，要让安全设施真正发挥作用。 参考文献
[1]余志芳.公路交通安全设施设计的原理和方法[J].交通世界，2017（30）：148-149.
[2]王超.公路安全设施设计中应注意的问题[J].交通世界（运输.车辆），2013（11）：134-135.
[3]米永刚.高速公路交通安全设施设计探讨[J].科技创新与应用，2014（21）：210-210.
本文来源：https://www.wddqxz.cn/a4ea0034a2116c175f0e7cd184254b35eefd1ab8.html
2022-07-12
