山东高速：“黑科技”加持 绿色京沪年底通车

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山东高速：“黑科技”加持 绿色京沪年底通车

作者：梁晴 王大伟

来源：《山东国资》 2020年第10期



本刊记者 梁晴／通讯员 王大伟

由山东高速集团投资建设的京沪高速莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程，目前正在紧张的施工中。BIM、超大型抗离析摊铺机、新型混凝土……一系列“黑科技”的投用，将把京沪高速打造成一条品质高速、绿色高速。这条省内南北大通道年内将具备通车条件，展现在全省人民面前。

多项技术创新打造品质京沪

9月17日，在京沪高速公路新泰至临沂段改扩建工程项目施工现场，记者看到，一辆辆摊铺机、压路机来回穿梭，施工人员各司其职、紧张忙碌，施工现场井然有序。

山东高速集团京沪高速改扩建临沂项目办副主任赵秋宇正聚精会神地看着平板电脑上的智慧施工管理平台。他告诉记者：“以前施工时，必须有人现场监督施工情况，现在有了智慧施工管理平台，不用到现场就可以直接监控到施工情况。每天的摊铺速度会自动生成报告，不合格的地方还可以预警，比在现场监管更加直观、准确。”

京沪高速改扩建工程莱芜至临沂段全长232.558公里,途经济南莱芜区、钢城区,泰安新泰市，临沂蒙县、沂南县、兰山区、罗庄区、兰陵县、郯城县。全线采用双向八车道高速公路技术标准改扩建，概算总投资241.4亿元，2018年初开工建设，项目工期42个月。

项目结合改扩建工程特有的施工特点，总结出了一套完整的公路改扩建路基、桥梁标准化施工工艺，以工艺标准化保障了工程品质。在旧桥改造中，梁板顶升采用同步顶升系统，翼缘板局部混凝土采用切缝预裂法凿除，湿接缝、伸缩缝采用钢纤维微膨胀混凝土浇筑；邳苍分洪道特大桥旧桥桥面铺装施工中，在全国首次采用LC50轻骨料混凝土，同时引进全自动桁架式辊轴摊铺机，多措并举确保了新旧桥梁拼接、建设质量；新旧路基衔接处铺筑土工合成材料，对新老路衔接处补强夯实，保证路基衔接质量。

同时，积极推广应用“四新”技术，沥青面层施工中采用SP1860-3超大型抗离析摊铺机进行一次性全断面摊铺，解决了传统作业方式可能产生的纵向接缝、平整度不均等问题，整体施工效率显著提升，降低了施工成本；铣刨的老路面清扫过程中，在全国首次采用六排放标准的单发、无级变速干式吸尘车，在节省燃油的同时，一次性清扫达到最佳效果。

BIM技术让施工监理长出“眼耳鼻”

山东高速集团按照“顶层设计、全局规划、突出重点、示范应用、以点带面、全面推广”的指导思想，围绕“增效、提质、降本”的总体目标，率先在京沪高速公路改扩建工程莱芜至临沂（鲁苏界）段项目开展了全方位、多阶段的BIM技术应用。BIM技术的应用实施，让施工监理长出了“眼、耳、鼻”，“看”得见违章，“听”得到噪音，“嗅”得出隐患，从而改变了传统印象中的施工场面，让工地建设更加智慧和安全。

“BIM技术应用主要分为建模及模型应用与BIM协同管理平台建设两条主线。通过建立全线全要素的BIM精细化模型，对深路堑开挖、老桥拼宽、互通立交改建等重难点工程进行三维


技术交底和4D施工模拟，对交通导改方案和交通流进行精确分析，实现交通组织设计方案优化，运用倾斜摄影技术来辅助土石方计量。然后再通过BIM协同管理平台集成设计、施工中的数据和信息，对施工过程进行精细化管控，实现构件质量可追溯、安全管控全方位、进度实时可视化，用信息化和数字化的手段压缩管理层级、提高管理效率，达到信息共享、管理协同、提质增效的目的。这些智慧技术就好像‘天眼’，让我们不仅‘看’得见灰尘，更清晰地‘看’到需要做什么以及怎么能够做到最好。”赵秋宇娓娓道来。

四个“百分之百”筑起绿色公路

为了将公路建设对环境的影响降到最低，确保沿线经济社会的可持续发展，山东高速集团根据交通运输部发布的《关于实施绿色公路建设的指导意见》，提出“统筹资源利用，实现集约节约”等五大具体任务和“零弃方、少借方”“改扩建工程绿色升级”等五个专项行动，指出实施绿色公路建设是公路行业落实创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，全面推进“绿色交通”发展的生动实践。

京沪高速改扩建项目全面执行“绿色公路建设典型示范工程”实施方案，提升设计理念，打造了四个“百分之百”的绿色公路。

何谓四个“百分之百”？京沪高速改扩建临沂项目办副主任孔军告诉记者：“沥青铣刨材料方面，我们采用厂拌热再生与冷再生的方式，将沥青铣刨材料利用于新路面中下层，其余不能通过再生利用的，作为路面水稳基层、结构物台背回填、路基填料等建设使用，最终实现了全线沥青铣刨料的100%回收利用；隧道洞渣方面，利用先进探测技术，做好隧道洞渣分级、综合利用方案设计，做到了隧道洞渣100%分级利用；主线交通方面，采用编制不断交施工组织设计方案，采取分幅分段施工的双向四车道保通方案，确保施工期保持四车道通行，做到了主线交通100%不断交；上跨天桥方面，采用全线74座天桥及改扩建互通匝道桥梁全部采用钢结构，做到了上跨天桥100%采用钢结构。”

年底将具备通车条件

截至目前，京沪高速莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程2020年度已完成投资48.8亿元，路基工程基本完成，路面工程完成89.1%，桥隧工程完成98.1%，今年将建成通车。

京沪高速公路是国家高速公路网中的放射线2，由北向南连接了北京、天津、济南、上海等8个中心城市，是我国最早规划的高速公路之一。京沪线便捷连接我国的政治中心和经济中心，是沟通长江三角洲和环渤海地区的主通道，交通增长潜力巨大，经济功能突出。

京沪高速莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程路线所经区域部分位于沂蒙革命老区和西部经济隆起带，该项目的建成通车，对于强化鲁南城市群经济圈的产业和经济联系，推动经济带内部优势互补、错位发展、协作联动，增强整体竞争力，具有积极的意义。同时，项目建成后，将成为山东继济青高速、滨莱高速后第三条双向八车道高速公路，可大大提高京沪高速公路的通行能力和服务水平，对更好服务沂蒙老区建设、助推新旧动能转换、促进沿线地区乃至山东省中南部地区的经济社会发展也将产生更积极的影响。

责任编辑 张小杰

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