郊区城市化和逆城市化有什么区别和联系

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郊区城市化和逆城市化有什么区别和联系

一般将城市化阶段分为：起步阶段、郊区城市化阶段、逆城市化阶段、再城市化阶段。

一般来说，郊区城市化是城市化过程中刚刚起步阶段的时候形成的产物，由于人的急剧扩张，导致城市规模扩大，城市的郊区也纷纷成为城市景观的一部分。

逆城市化则是由于经济水平的提高，城市化进程较高的时候，由于交通拥挤、犯罪增长、污染严重等城市问题的压力日见增大，城市人口（高收入较多）开始向郊区（注：这里的郊区离城市有一定的距离，而郊区城市化中的郊区是与城市接壤的。）乃至农村流动，市区出现“空心化”，以人口集中为主要特征的城市化由此发生逆转。 二者的区别关键在于发生的原因不同。郊区城市化应是一个城市自然扩张良性发展的过程，是伴随经济发展而出现的现象。而逆城市化才应强调城市内部环境的恶化。


逆城市化的发展阶段

逆城市化本身具有一定的规律性，一般要经历以下4个阶段： 萌芽阶段———首先搬入郊区的都是富有阶层；

形成阶段———大量中产阶级开始搬入新的郊外开发区居住，但仍要每天到市中心工作，购物和娱乐；

发展阶段———居住郊区化和工业郊区化；

成熟阶段———郊区的自立程度越来越高，由单一的居住功能变成具有各种城市功能的就业中心。郊区人口是都市区人口的一部分，郊区化的出现导致了多中心城市空间结构的形成和巨型城市带的兴起。 逆城市化的主要表现

逆城市化城郊差别减小

第一，城市人口向郊区移动，城郊差别减小。

工业的发展使工业布局过分集中，导致环境恶化，地价上涨等。城市中心区人口开始向郊区移动，它们在城市周围大建新城和卫星城，将城市人口，文化，产业一并带

到郊区，这种现象在西方一些大城市尤为严重，被称为“美国式郊区化”现象。超级市场，高档住宅，大型停车场的构建，一改郊区简陋的面貌，使城市和郊区之间在生产和消费上趋于平衡。

此外，高速公路，地铁等交通事业的发展，缩短了城郊之间的距离，使大量人口频繁往来于城市和郊区之间成为可能，形成独具特色的“钟摆式”移动趋势。这是逆城市化的开始。

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