威海旅游攻略及注意事项

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威海旅游攻略及注意事项



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威海国际机场威海大水泊国际机场位于文登区大水泊镇，距市区40公里，已开通至北京、上海、哈尔滨、广州、太原等全国乃至海外首尔、釜山多条航线。 铁路

威海市现有威海站、威海北站、文登东站、文登站、乳山站、荣成站六大客运站。 威海站位于经济技术开发区内深圳路西首，是桃威铁路的终点站，以及青荣城际铁路重要枢纽站，已开通至北京、济南、武汉、菏泽等全国各地的旅客列车。为威海市地方铁路局管辖和济南铁路局共同运营。

威海北站位于环翠区环山路，为青荣城际铁路的站点，已开通至北京南、烟台、济南、即墨北、荣成、上海虹桥等地的高铁和动车列车，属于济南铁路局管辖。

文登东站，位于山东省威海市文登区文登营镇柯家庄村，是青荣城际铁路的一个中间站。

2021年12月28日，青荣城际铁路正式开通运营。青荣城际铁路威海段贯穿高区、环翠区、经区、文登市和荣成市14个镇办、51个村居，正线长66.5公里。工程主要包括路基20.85公里;特大桥、大桥30座，长32公里;各类框架涵、旅客地道等48孔;隧道17座，长17.4公里;总投资约100亿元。[6] 航运

1572年明隆庆六年，王宗沐督漕，请行海运，“自淮入海。东北转成山卫、刘公岛、威海卫，西历宁海卫”。1618年明万历四十六年海运复兴，刘公岛、三官营金线顶下、庙前口东码头东，俱为泊船之所，避风守冻，多时约数百艘。行至二年，利害参半，仍专由漕运。1640年明崇祯十三年再行海运。清代，威海至高丽、日本、琉球、辽东、天津等地均有航线。刘公岛为江浙七省通商要路，过往船舶多在此停泊。英国强租期间，有英商太


古、怡和两轮船公司客货兼营轮船，往来于威海至天津、烟台、香港、青岛、上海等五条航线。日商共同会社和中国的仁合东、政记公司客货兼轮船，往来于威海至大连、烟台、仁川、安东四条航线。收回威海卫后，威海轮船招商局4艘客货兼营轮船，定期往来于上海、烟台、天津、大连等港。解放初期，有民船客货兼营，往来于威海至上海、大连港。1950年，有200吨客轮往来于威海至大连港。1961至1962年，恢复开辟威海至青岛、石岛、俚岛、烟台航线，客货兼营。至1982年，客运有威海至大连航线。货运有威海至烟台、大连、青岛、龙口、上海、丹东、天津、张家埠、石岛、羊角沟等11条航线，总吨位在5,000至12,000吨之间。.

威海港，东邻日、韩、朝鲜，是山东半岛通往朝鲜、韩国、日本等东亚国家便捷的出海口;北望东北老工业基地，处于海路进入渤海的要冲，是进出渤海和东北各港口的必经之地。港口分为两个区老港区、新港区，1990年，威海港在全国率先开通了至韩国的班轮航线，并发展成为全国对韩运输最便捷、航班最密集的港口之一。 公路

公路演变自设卫后，官府逐年征集民工，开拓、修筑通往文登、荣成、烟台的驿道。威海设北洋海军基地后，于1891年清光绪十七年，利用驿道，自卫城至上庄，开通公路。当时的公路，主要用于官兵传递文件，运兵作战，故当地人称为“官道”，至今尚有“官道”之说。路线工程英国强租期间，租界内筑有碎石公路长80公里，路宽平均5米左右。收回威海卫后，荣成烟台公路通过境内。至1937年，区内有干线公路148公里，乡间公路223公里。

解放战争时期，党政军民修复被战争破环的烟台威海、威海文登、威海石岛三条公路干线，在境内72.5公里。建国后，于1950年，对烟威公路区内段威海至凤凰山进行测设，1951年完成改线任务，长21公里，路基宽12米。1958至1959年，荣烟公路区内段后亭子至江家寨，砂土路取直，长6公里，宽6.5米。1966年至1967年，威海宋村公路区内段江家寨至草庙子，进行展宽取直，长7.2公里，宽8.5米。1969至1972年，先后进行了靖田线、荣烟线威海至江家口子段、成大线爱于 正文322页至崮山段和老集至蒿泊段、皂老线城子段、皂温线、羊汪线羊亭至吐羊口等路段路基展宽改线工程，全长29.5公里，平均宽3米。1978年冬，对荣烟线南竹岛至蒿泊段路基展宽至18米，蒿泊至江家寨段展宽至15米，全长13.4公里。

1981年冬季备料，1982年1月4日动工，对荣烟线南竹岛至江家寨段13.4公里进行路基加高。至1982年，威海境内有荣烟和威宋两条干线公路，共长47.3公里。成大、羊汪、皂温、皂老、靖田、孙威、姜张等七条社队支线，共长68.9公里。路面工程落坡1956至1968年，先后完成朱家口子、老集东山和毛家口子的落坡工程。其中，朱家口子工程艰巨，共下落38米，工程分两期进行，第一期从1956至1962年，第二期从1965至1968年。资金来源除自筹外，主要是从销售开采的石料中解决。铺筑沥清路面1969年，荣烟线威海至凤凰山段19公里铺筑沥清。原路基宽12米，铺筑6.5米，厚度1.5公分。

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