滨州市现代物流发展SWOT分析

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滨州市的现代物流业的发展起步于20世纪末，近年来，随着工业化步伐的 加快和物流条件的改善，滨州市物流业呈现出快速发展的良好势头。已经成为了 滨州经济发展新的增长点，并与城市经济形成了快速的互动发展。

SWOT分析方法是一种通过分析日身的既定内在条件，找出企业的优势、劣 势及核心竞争力之所在的企业战略分析方法。下面对滨州地区发展现代物流的优 势、劣势、机遇和挑战逐一进行分析。

1. 优势1地理优势

我市是黄河三角洲高效生态经济区建设的主战场，地处环渤海经济圈与山东 半岛城市群的复合地带，是山东省的海上北大门。同时，又处于亚太经济圈西环 带和黄海经济圈的重要位置，是京津冀都市圈与黄河经济带的结合部，是环渤海 经济带与长江三角洲经济带、珠江三角洲经济带的南北对冲地带，开发建设前景 十分广阔。

1.2交通优势滨州是国家级公路运输枢纽城市，截至2010年底，公路通车里程已达14867. 7公 里，其中国省道干线公路和高速公路1134公里。滨州港将建设成具有现代化装 卸、管理、仓储设施，设有出曰加工区，可以中转联运、对外开放的3-5万吨级 泊位53个、吞吐量6000万至亿吨级的山东省沿海地区性重要港口。滨州港、德烟 铁路、黄大铁路、滨港铁路、德滨高速公路、大高航空城等重点工程建成后，滨 州市将成为连接半岛城市群、鲁北地区、济南都市圈、环渤海经济圈的交通枢纽。 1.3第三方•物流快速起步。

随着市场经济的发展和社会化分工过程的加快，-批直接为产品供需双方提供专 业物流服务的第三方物流企业发展起来。滨州交运集团奔鹿快运公司大力发展公 路、公铁联运、零担、整车、专线等多种运输方式，全方位开拓快件市场，2006 年实现净收入222万元，同比增长30. 1%；银河物流公司以货代业务为主导，带 动国际快件、代理报检、报关业务等，实现了多点收益。中国邮政物流滨州分公 司以服务“三农”为重点，充分发挥邮政网络优势，积极开展中邮快货、分销配 送、货运代理等物流业务，取得了良好的经济和社会效益，2006年实现收入 532万元，同比增长40%。滨州现代物流中心投入运营以来，与18家企业建立了 物流合作关系，对外提供仓储服务达10万多平方米，与山东日升投资有限公司 合作经营成品油物流业务，先后建成加油站等物流设施8处，2006年实现营业 收入3000多万元。 1. 劣势1规划滞后

我市企业物流管理普遍缺乏系统的规划，物流外包只是停留在运输等环节，现代 物流管理也只是注重技术和设备的进，在很大程度上影响了企业物流成本的降低 和社会物流企业的快速发展。 二是水平较低

从发展质量看，目前，发达国家社会物流总费用占GDP的比重已控制在10% 左右，而我市目前仍高达23.67%,高于全国平均水平。从发展规模看，全市承担 的物流作业规模只相当于木地发生量46%右。 三是瓶颈制约

铁路、水运和航空运输基础设施建设亟待加强，激励政策执行随意性较大， 政策具体落实过程中操作难度大。物流企业规模小，管理能力弱，技术装备水平 不高，物流服务功能单一，缺少在全国具有竞争能力的大企业集团。同时，周边 各地加快物流业发展的积极性竞相迸发，发展态势咄咄逼人，滨州市物流业发展 面临巨大挑战。

2. 机遇


2. 1政府扶持

（1）资金扶持政策

从2007年起，市服务业发展引导资金中列支专款用于现代物流业的发展,

主要用于对重点物流项目贷款贴息、资助或参股，对先进物流技术、设备、 人才等的引进或更新进行补助。

（2）允许符合条件的物流企业统一缴纳企业所得税

合理确定物流企业营业税计征基数。物流企业将承揽的运输、仓储等业 务分包给其他单位并由其统•收取价款的，应以该企业取得的全部收入减去 其他项目支出后的余额，为营业税的计税基数。物流企业在本省范围内设立 的跨区域机构（包括场所、网点），凡在总部领导下实行统一经营、统一核算， 不分别设银行结算账户、不编制财务报表和账薄，与总部微机联网、实行统 一规范管理的企业，其企业所得税可由总部统一缴纳。物流企业统一缴纳企 业所得税，由总部（总机构）向所在地省级主管税务机关提出申请，经省级主 管税务机关审核确认后,通知相关主管税务机关执行。根据国家税务总局《关 于试点物流企业有关税收政策问题的通知》（国税发（2005） 208号）精神， 积极推荐符合条件的物流企业参与试点。 （3）物流企业发展扶持政策

对新建现代物流企业，免收城市建设规费。鼓励市内物流企业拓宽融资 渠道，利用境内外资本市场融资，发展现代化物流。对物流企业引入的市外资 金享受市招商引资的优惠政策。支持鼓励资产质量好、经营管理好、具有成 长潜力的物流企业上市，条件成熟的列入年度上市计划。 3. 2外地物流企业逐鹿滨州。

滨州市经济的快速发展，蕴涵着巨大的物流商机。济南银座、上海华联等企 业先后在滨州设立连锁店，直接带动一批相关物流企业发展。为魏桥创业集团提 供铝矶土和氧化铝1粉货运服务的企业中，聊城交运集I才I联运公司等外地企业就 占了大部分。同时，一部分外地企业采取直接投资的办法，进入滨州物流市场。 济南博财商贸公司与沾化县交通服务公司合作投资成立了沾化交通物流中心， 总投资4亿元，一期投资1260万元，这个中心与国内5处货运网络对接、与省 内外46家企业建立了长期货运协议，承担了 800多家企业的车源、货源信息服 务，发展成为滨州第一家以先进的计算机网络技术为支撑、以物流为载体、以县 域为中心、辐射全国的综合性物流企业。

4. 挑战

3. 1物流园区建设规范性较差、相关服务功能偏低。

绝大多数物流园区的建设缺乏统一的规划与管理。有些地区的物流园区建设 与区域经济发展不匹配，综合性的园区建设较多，具有行业和地方特色的专业化 园区相对较少，园区的服务功能低，定位不明确。调研发现，近几年-•些地方， 在规划建设物流园区时，不顾经济发展现状、产业物流规模，不考虑与当地产业 集群和产业特色的结合，为建园区而建园区，简单的认为贸易市场就是物流综合 园区，盲目跟风建设，结果是一方面物流企业的发展需要相适应的土地不能满足， 另一方面由于设计规划的不尽合理，造成园区土地的浪费。如何防止重复建设和 土地资源浪费，合理规划、整合物流园区的建设，不断完善物流园区功能，是当 前面临的实际问题。

3. 2物流行业集中度不高

滨州市物流企业的实力和层次参差不齐，既有资产庞大、业务范围大的大型 企业集团，也存在一些无证无牌、无车无场的个体小户。众多所谓的物流企业中， 有

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