浅谈防盗自行车停车架设计现状

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浅谈防盗自行车停车架设计现状

作者：葛芬 安洋

来源：《世界家苑·学术》2017年第08期

摘要：防盗自行车停车架是城市基础设施的重要组成部分，本文以防盗自行车停车架为研究对象，通过分析国内现有的自行车停车设施研究其造型和功能上的特点。重点分析自行车停车架作为一个城市的基础设施应该具备的设计原则与意义，探讨如何将造型与功能结合起来增加其实用性适用性以及人机交互，使人与产品更加和谐的交流。赋予产品造型上的特定语义使之与城市的特定文化相结合，更加具有文化底蕴和艺术上的审美特征。分析其结构与功能，探讨如何使防盗自行车停车架走向智能化、立体化和自动化，做到与现代科技接轨并凸显其未来感与时代感。传统而不失现代，实用而不失美观，个性而不失功能。 关键词：防盗；自行车；停放；人文 一：研究意义

减少汽车尾气的排放量保护大气坏境保护城市环境的整洁，是许多国家倡导使用自行车作为交通工具出行的主要原因之一。近年来越来越多的城市自行车使用量的增加给停车区域带来了一系列问题，如停车空间非常小、非常容易损坏自行车、自行车乱停乱放导致影响市容市貌、人行道和自行车道混淆、停车点监管也不严格、盗窃率越来越高等问题。自行车停车问题带来了越来越多的麻烦也使得人们更加关注这方面的欠缺与不足，为了解决上述问题，我们应综合考虑不同的停放场合的特点，从而来确保自行车的稳定性和安全性，并充分利用现代高新技术与设备，生产出自动化的，人性化的，新颖快捷的自行车停车装置的。以改善人们的生活质量提高人们的生活水平，为市民生活带来更多的便利。

自行车交通是城市交通的重要组成部分之一，是改善城市环境降低汽车尾气排放保护空气质量的重要组成部分之一。现代环境污染日益严重，能源消耗日益增加，交通事故频发等问题为人们的生活带来众多麻烦，给人们的日常生活构成了严重威胁，并且直接影响到城市经济的又好又快可持续发展。在节能和环保方面自行车交通具有很大的优势，是未来城市交通发展的重要方向，大多数汽车流量大的发达国家也开始越来越重视自行车交通。 二：现状分析

随着经济的不断增长，汽车市场的不断发展，交通拥堵已经成为我们生活中非常普遍的问题。使用汽车作为代步工具的市民逐年增长，与此同时不少环保人士也支持使用自行车作为代步工具，不仅可以减少汽车废气排量也可以减轻交通压力。许多城市也建设了公共自行车服务系统，为市民提供便利。在这样的背景之下自行车的防盗也成为一个非常重要的问题。但我们生活中所见的自行车停车架都比较简陋，只是几根普通的钢管或是一块普通的空地，造型极其简陋没有设计感，与城市建筑格格不入。这样的设施通常没考虑到与城市建筑、景观、人文环


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境的协调。所以我们的任务是在现有的基础上通过调研分析设计出更加实用美观的自行车停车架，使它与我们的环境更加融合。

现对于以上情况，通过调查和分析，我们可以得出结论，通常是由以下原因造成的：第一是自行车停车空间大、不足的矛盾越来越多，自行车数量也会有很大的不同，比如超市学校附近的自行车车数量比较大而公园附近一般不多。并且，城市的迅速发展使城市空间不断缩小，所以自行车停放区域也大多紧凑拥挤，或因为城市功能分布不合理，城区内建设不规范，造成停车空间的不足。还有的由于城市空间的分配不均匀及各路段拥有车辆的比例不均匀，比如市中心的车流量就一定比郊区附近的要多得多，从而导致停车场地的缺乏分布不合理。我们应多方面考虑，合理利用城市中的空间有限，要在节约空间符合现状的情况下进行设计调研。 三：国内现有防盗自行车停车架产品分析 （1）根据对自行车停放方向的不同分类

根据停放方向的不同可以将自行车停放设施可以分为向心式、单项垂直式、单向斜列式和双向并置式等，其中向心式布局的形式感强造型美观简约，容易形成景观效果，缺点就是占地面积比较大，不利于空间的节约，与向心式对比单向垂直式、单向斜列式和双向并置式的停放方式的空间利用率较高，结构简单又紧凑。 （2）根据固定自行车的不同方式分类

根据固定自行车的不同方式自行车停放设施可以分为停靠式、卡轮式、悬挂式和托举式等。停靠设施的主体是可以使自行车稳定，并配合锁、链、铁环等安全措施进行加固，停靠式造型设计的方向更加多，可以达到小产品的艺术审美效果；卡轮式设施的设计原理是以专门设计的构件或几何造型固定自行车的前轮，从而达到稳定车架的目的；悬挂式与托举式设施为自行车提供了三维立体空间的的停放方式。卡轮式、悬挂式和托举式自行车停放设施在设计与布局上具有以下的共同点：一是空间利用率高，可以适用于狭小的室内外环境；二是具有较大的设计空间可以更加个性化。

（3）根据自行车停放时间的长短分类

根据自行车停放时间的长短自行车停放设施可大致分为短期存放型和中长期存放型。供自行车短期存放的设施主要为车主提供临时性服务，因此设施点应具有高度的便利性，宜靠近车主的活动地点，如娱乐场所、商贸中心、学校、会所等并且距离建筑物的出入口不远。自行车的长期存放通常一般在4个小时以上有些的多则长达几天，安全性问题是其中的重点问题，通常采用多重车锁、设置专用停放柜、设立安全通道等措施。此外，供长期存放的自行车停放场所可以距离车主的活动地点稍远，但应配备防盗窃的安保基础设施及配套服务设施。 四：总结


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防盗自行车停车架首当其冲应考虑的是防盗功能，防盗功能是该产品的必要功能。我们使用自行车，停车架服务于自行车间接服务于我们，这其中的关系直接影响产品功能。设计的目的是人而不是产品，产品的最终目的都是服务于人，所以我们的目标是研究怎样使产品与人结合进行人机交互。研究怎样使产品更好的服务于我们，也使我们在使用的过程中身心感受更加舒适。

现代设计中的一个极大的弊端就是许多设计师过分追求产品的造型，许多产品造型奇特大胆，在设计审美上有非常大的成就，但由于过分追求外观使得产品功能方面欠缺，简而言之就是不实用，没有什么实际的功能只是具有审美价值而已，这样无疑与我们最初的设计思维背道而驰。在追求造型新颖独特前卫大胆的同时我们绝不能忽略产品功能因素。我们的目标是设计出既美观实用的产品。

（作者单位：湖南师范大学工程与设计学院）

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