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大学校园小黄车的调查报告
本次，我们通过微信发放问卷，通过随机抽样方式，利用问卷的匿名性特质，来了解当代各大高校大学生对于共享单车的认知及使用情况。本次调查共发放问卷300份，有效填答 300份。
对于调查对象的性别情况分析，在调查的300人中，女生人数占总人数的 78%，有234人，男生人数相对较少，有66人，占总人数的 22%。
对于调查对象的年级情况，被调查者中，大三人数最多，有109人，占总人数的36.3%。其次是大二(71人、占比23.7%)、大一(65人、占比21.7%)和大四(40人、占比13.3%)。人数最少的是研究生及以上年级的学生，有15人，占总人数的5%。
对于调查对象是否住校的情况，调查中绝大多数的大学生是住校的，有289人，占比 96.3%，不住校的人数较少，有11人，占比3.7%。我们由此推断，住校的学生中使用校园内的共享单车较为频繁，学生群体对于共享单车的需求是很大的。
对于调查对象使用共享单车的情况进行调查，我们发现，接近四分之一的人从未使用过ofo共享单车，而剩下的四分之三中，59.6%的人使用ofo共享单车超过三次。可见ofo共享单车在大学校园中已经拥有一定的市场和影响力。
通过对调查问卷和现实使用情况的综合分析，我们发现了以下几个ofo共享单车现存的问题。
一、管理上的不足
1.许多高校共享单车供应量不足：在对各大高校的共享单车投放量的调查中显示，就天津而言，ofo已在天津大学、南开大学、河北工业大学、天津工业大学、天津财经大学、天津商业大学、天津外国语大学等多所高校投放了其标志性的“小黄车”。但仍有许多高校未能投放且投放数量远不能满足高校的需求。
2.不能及时维修、监测车辆损坏信息以及虚假报修现象：ofo共享单车主要来源是采购小黄车，车身比较轻便，搬运及推行等都比较方便，最大限度地满足了女性以及年幼者的需求，但由于品牌商检修不及时等原因，在使用时种会出现爆胎、刹车失灵、车胎没气、车把损坏、锁坏了、车座损坏、上私锁、踏板损坏、密码不对等诸多问题和隐患。这些潜在的问题反映了共享单车公司监管不力、监管体系不完善的疏漏。这些因素也会影响用户的使用以及反馈。且ofo互联网系统并不能识别单车是否损坏影响骑行的真实信息，相反用户虚假报修后就可以获取密码后免费骑行了。
3.随意停放现象严重：ofo共享单车是一种无桩式的共享单车，无需到指定地点停车，更加的方便快捷。可这也造成了乱停严重的现象，甚至有学生将共享单车扔在校园的绿化带上。不但影响了校园的美观，也影响了学校里部分机动车和行人的正常出行。 二、设备上的不足
1.设备落后，大量小黄车不知所踪：小黄车没有定位系统，也没有报警设置，完全就靠人为停放。人为停放费力，而且最后要等到使用者结束借车后，付款时会给使用者的位置定位，然后小黄车公司的后台会将此作为车辆的停车点，然而大多数是不准确的，这让下一位使用者不仅费时费力去找车，还有可能耽误时间。
2.车锁漏洞，小黄车成公共自行车：小黄车的车锁设计有很大的漏洞，因为小黄车的车锁是机械锁，使用这种锁不仅费时费力，还容易被破坏。而且小黄车在使用者拿到密码完骑车后是要求使用者将密码再次重新打乱的，但很多时候，使用者不会重新打乱，小黄车又没有自动上锁的功能，这样一来就使小黄车变成公共自行车了。
3.普通轮胎，容易被损坏：小黄车采用的是普通的充气轮胎，使得其省力好用。但普通充气轮胎比较薄，非常容易被磨损，这一点还是使用实心轮胎更为有益，而且充气轮胎非常容易被扎破，一旦漏气就走不了，这是非常不利于人们的出行。 针对发现的问题，我们提出了如下的建议： 1. 呼吁提高用户素质
随着科技的不断发展，生活质量的提高，很多人学会了钻空子。所以需要我们提升自己的素质，对于共享单车，在使用的过程中我们应该要持着一颗爱护之心，不要随意破坏车辆，只有好好利用资源，才能使彼此的利益最大化。 2. 共享单车安装智能锁以及GPS
用全新智能锁逐步代替此前的机械锁。智能锁在开关自行车时，可将定位信息传输到平台，并安装GPS，车载 GPS 可实时显示车辆定位信息，就长期成本来讲，安装 GPS 的综合成本反而低于不装的成本，因为没有车载 GPS 的共享单车损耗和丢失概率很高，据估算，半年损耗率高达两三成。
3.政府应支持共享趋势，优化监管体系
共享单车是共享经济新业态，是城市公共交通的有益补充，有利于市民更好地绿色低碳出行。政府要规范市场秩序，鼓励共享单车平台依法开展经营活动;要加强配套服务，高标准建设安全、便捷、舒适的城市慢行交通系统，加快推进非机动车停车点位施划工作，加强共享单
本文来源：https://www.wddqxz.cn/32d3575258eef8c75fbfc77da26925c52cc591ae.html
2022-10-30
