日本二手车市场交易特征分析

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日本二手车市场交易特征分析

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日本二手车市场交易特征分析 ■文／郝晓彤

日本有约２．５万个二手车经销商，多数属于各个二手车经销商协会，但也有大量的独立小经销商。有７０多家二手车拍卖公司，分别属于二手车销售商联合会，或汽车制造商的经销商，或独立运营。 交易主体与交易规则

９０年代以来出现了二手车收购专营店，并迅速增加。这种新型批发商从消费者处收购二手车后拍卖转手，赚取差价。这是由于拍卖交易构建了全国网络，形成了公开的价格行情，专营店有了拍卖市场价作为参照所致。

面对二手车市场的激烈竞争，各经销店都努力发展特色以保持吸引力。由于收购、销售均实现了在全国范围内进行，因此有条件作出特色来。如：４驱店、高档车店、极端廉价店等。不少二手车经销商参加拍卖时只拍回适合自己店特色的车，以增强对市场的适应。 日本绝大多数二手车交易都通过二手车经销商进行。经销商收购二手车后，一部分直接在店里出售。但对２～３个月未能出售的车，就通过拍卖（占９０％）或直接交易（占１０％）把车转给其他经销商，以加快二手车的流通。有一系列的制度保 66

中国物流与采购 ２００８年第１１期 证了交易的有序进行：

二手车差异性极大，普通消费者无法准确评估，须有公正评估制度。１９６６年成立日本评估协会，规范二手车的评估。评估业准入条件：申请者须是二手车销售商，须有通过协会技能考试的专业评估师，然后向协会申请资格。


汽车公正交易协会制定了行规，各汽车厂家、新车和二手车经销商为会员。协会宗旨：制定公平交易规约、指导消费者购买；处理投诉，对经销商违规进行调查、处置；销售的车须标明详细信息：行驶距离、维修记录、保修期等，须附有照片，不许调整行车里程表、隐瞒修理经历等。

２００１年规定：有隐瞒事故、改动里程表等行为时，可判定合同无效或部分无效，要承担相应责任，同时公示违规企业名单，并严厉处罚。

１９９７年开发了管理系统，所有在二手车销售联合会拍卖的车都要登记车架号和行驶里程。以后参加交易时都可查到行驶里程。０２年成立了机动车拍卖协会，将上述管理系统和机动车评估协会的管理系统联网，这样经销商就能查到所有在系统中的车的里程。同年又向消费者开放了该系统。但没参加交易的二手车仍然不知

道真实里程，因为车主可在出售前作改动。为此０４年国土交通省又利用年检把里程数记录在车检证上，这样就不可能随意改动了。 日本有几个大的二手车公司制定的评估标准，如Ｇｕｌｌｉｖｅｒ公司的“监价标准”、Ａｕｃｎｅｔ公司的“ＡＩＳ”等。丰田、本田、日产等公司都认可并使用“ＡＩＳ”。多个评估标准自成一家，但经过长期充分的市场竞争，都得到了社会的认同和信赖。各标准的检测项目基本相同：出厂日期、使用年限、里程数、内饰、配置等，尤其是事故经历。评估人员如实记录后，由公司出具检测证明和估价。 二手车拍卖

拍卖为日本二手车交易一个最显著的特点。二手车经营中，１９９５年注册登记的二手车为７９５万辆，其中参与拍卖的达３５９万辆。到２００４年时，注册的二手车为８２０万辆，参与拍卖的二手车达６８２万辆。

日本全国有１５０多家拍卖场，拍卖场以会员制形式组成。拍卖只在经销商之间进行。有拍卖会时，全国的上万家会员都会赶到。拍卖主办者有三类：厂家经销商，在运营置换下的二手车；各地二手车


销售

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