高速公路服务区建筑设计要点分析 刘喜

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高速公路服务区建筑设计要点分析 刘喜

摘要：随着经济的发展和社会的进步，交通行业发展迅速，我国高速公路及服务区建设从20世纪80年代末开始起步，已经经历30多个年头。现今随着机动车（尤其是私家车）保有量的持续发展，早期的服务区已经没有办法适应我国迅速增长的汽车数量的需求。因此，通过对服务区调研总结，对高速公路服务区的升级方向进行研究，以期对高速公路服务区的具体建设提供建议。 关键词：高速公路；服务区；建筑设计 引言

服务区整体服务水平的高低和服务质量的好坏直接影响到高速公路运行效率和服务品质。因此，如何将现代信息技术与服务区的管理、服务工作相结合，实现服务区运营状态全时段的监测，为管理部门对服务区服务质量评定提供更为准确、客观和科学的评价依据，进而提高服务区管理效能，为公众提供更加便捷、高效、人性化的服务，改善旅客的出行体验，提高满意度，具有十分迫切的现实需求。目前大部分服务区仅能够提供信息查询等基本信息服务，缺乏智能监控管理、数据采集检测、信息共享发布等现代化、智能化的服务和管理，与智慧型服务区的要求相差较大。在高速公路服务区的改造设计中，按照“创新、智慧、绿色、共享、便捷”的理念，应用互联网、移动互联网、物联网、云计算、人工智能和大数据等新技术构建统一平台，按照“广泛接入、资源共享、多级协同、公众参与”的原则，形成“线上和线下互动、需求和资源匹配、管理和服务共融”的新业态、新模式，打造“人、车、服务区”交互的智慧服务区系统，推进服务区整体服务水平和管理能力的提升，为高速公路服务区智慧化提供示范引领。 1高速公路服务区建筑设计的重要性

在高速公路上，服务区是司乘人员唯一的休息空间，对于保证行车安全、缓解驾驶员疲劳等意义重大。服务区建筑是服务区的附属设施，在服务区建筑设计中，应始终坚持“以人为本、以车为本”服务宗旨，积极利用现有条件，结合当地特色文化，设计一个服务功能齐全、组织结构合理、文化风格独特的服务区建筑，让每一个司乘人员都能体验到便捷、周到的服务，这也是服务区建筑设计的重中之重。目前，我国服务区建筑的功能多以住宿、停车、餐饮、卫生间设置为主，在设计中如何实现配置合理化，如何实现资源优化都是关键。因此，必须重视服务区建筑设计，通过合理化、人性化设计，来着力解决当前制约服务水平的难点，进而不断提升整体服务品质。

2高速公路服务区建筑设计要点分析 2.1服务区地势的选择

服务区选址周边的地势条件会对其建筑的节能产生深远的影响。大多数服务区建筑地势相对较为平坦，在设计时应充分利用地形，节省土方量，避免植被或土壤遭到破坏。在服务区的建筑设计中，应多采用背阴朝阳的方式选择服务区建筑的位置及朝向，此种方式不仅使建筑在冬季可以增加日照时数，维持室内温度，夏季还可以加强自然通风，使室内的舒适性得到提高。服务区的建筑应极力避免设置于洼地、山谷及凹陷等地区，一方面，此类地形会加剧冬季寒风对建筑外围护结构的冲击，不利于门窗洞口的保温，导致建筑内热量散失速度加快，另一方面，由于服务区建筑层数较低，容易出现建筑内上暖下冷的情况，对于建筑室内的采光、通风也造成了不良的影响。处于凹地地势的建筑在冬季极易在建筑底层产生冷气聚集，导致建筑下层的室内温度较低，还可能引起地面保温结构材料的


开裂，从而损坏建筑的外围护结构，增加建筑维护的成本。 2.2智慧停车场

智慧停车场的诱导系统由一级、二级、三级停车诱导屏构成，一级停车诱导屏设置在高速公路主线，二级停车诱导屏设置在服务区入口，三级停车诱导屏设置在各类车型停车区域前，停车诱导屏可结合服务区绿化和标志标线布置。系统通过安装在每个停车位的探测器，实时获取停车场每个车位的状态信息，当车位状态改变时，停车诱导屏的数据更新，实时发布空的车位信息，对进入服务区的车辆，实现根据车辆类型进行分区引导停放的功能。系统同时将数据传送给计算机，计算机将数据存放到数据库服务器，用户通过计算机终端或移动终端也可查询服务区停车场的实时车位信息及停车场的年、月、日统计数据。对流量较大的服务区，加强现场管理和信息化建设，实行限时停放管理，最大化发挥停车场地作用。建立相邻服务区信息共享制度，主动引导车辆到临近有较大的停车场规模的服务区停靠。

2.3综合楼公共卫生间区域改造

早期设计的服务区综合楼内的公共卫生间布置比较简单，只有大开间的男女卫生间，一般位于综合楼入口处，没有分设主、次卫生间，没有将人流引入综合楼，故公共卫生间区域的改造意味着服务区出入口空间的改造。改扩建后应包括男女主、次卫生间、淋浴间、无障碍厕所（第三卫生间）、母婴室、开水间，同时分设男女卫生间管理用房，完善无障碍设施。主公共卫生间建议设置在靠近服务区场地入口一侧，次卫生间的设计主要基于运营管理、使用便利性考虑，可在服务区综合楼两端各设置一个卫生间。在白天开启主卫生间，关闭次卫生间；在夜间关闭主卫生间，开启次卫生间；在法定节假日等人流高峰期可同时开启主、次卫生间。

2.4为人服务的功能

这些功能为人们提供服务保障，以满足人们在高速公路行驶过程中产生的休息需求和生理需求，被集中设置在综合楼内。由于我国现今还没有出台关于高速公路服务区的相关规范或标准（这也是高速公路服务区设计理念滞后的主要原因），我们参考《高速公路服务区建设指南》与《高速公路服务区服务质量等级评定记分标准》，在建筑中设置了以下功能。其中，卫生设施、餐饮设施、商业设施是设计的重点。①卫生设施：主要在车辆入口方向一侧，靠近客车停车场设置，相对独立以减少气味对其他区域的影响。此外还设置有：餐饮区的辅助卫生间，方便家庭照顾的第三卫生间，满足货车驾乘人员的专用卫生间和淋浴间等。②餐饮设施：主要设有2档独立的经营餐厅，其中一档为自助餐厅，另一档为本地特色小吃档口。此外还设置有：满足家庭进餐和商务旅客进餐的包间，方便喂养婴幼儿的母婴喂养室等。③商业设施：商铺分为内铺和外铺，外铺以外卖为主，同时兼设对内窗口，建议入驻打包型餐饮店、水果店、报刊店等。另外，临近主入口处设置特色商品展示售卖店（奇石商店），超市开辟部分区域作为24h便利店，以满足夜间独立经营的需要等。 结语

近年来，我国高速公路建设规模持续扩大，服务区作为高速路网建设的重要节点，在推动高速公路事业发展中起着至关重要的作用。服务区的主要功能就是满足高速公路车辆行驶途中司乘人员的基本需求，因此，在服务区建筑设计中，应站在司乘人员的角度，既要满足其服务需求，又要考虑司乘人员的便利性，只有这样才能保证设计的合理性。


参考文献：

［1］王廷．解析绿色建筑理念下的高速公路服务区建筑设计［J］．城市建筑，2016（30）：63．

［2］苏月，张淳．高速公路服务区建筑设计研究［J］．建筑工程技术与设计，2018（13）：1140．

［3］刘洪海．高速公路服务区建筑设计浅析［J］．城市建设理论研究（电子版），2012（4）．

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