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广州日报数字报今日 用户不需要你教育
记得某年春晚结束后，郭德纲回应其作品无聊、笑点少时说，普通人习惯粗茶淡饭，一下子吃到鲍鱼，是会不习惯的。在郭德纲眼里，他的作品内涵非常广博，是观众没能领会。 今年下半年，又有一大批新车会推向市场。车还没上市，已经可以看到汽车企业尤其是新造车企业又迫不及待对中国消费者新一轮的“上课”了。不着急是不行的，新能源汽车补贴已经下滑，今年可能是新造车企业最后的“窗口期”。 先是某厂，在赛车场举行了一次所谓的全球试驾会，并大胆地宣称这款即将在下半年推出的SUV是“迄今为止性能最为卓越的豪华SUV”。言下之意，别说特斯拉，就是奥迪、宝马和奔驰的SUV都是“老大粗”，只能在公路上跑跑，完全不能上赛道。生怕咱们消费者不明白，还特地强调该车的百公里加速是多少秒，百公里制动距离是多少，车辆重心是多少，车身刚性是多少……不可谓不用心啊。
再有另外一家车企，第一款车才刚刚下线和交付，就到处宣扬：生产制造是“日系标准”，装配工艺是“德国标准”，内饰堪比豪华车，造型得过世界设计大奖。为进一步提升说服力，还将企业高管的履历“晒”出来：都是汽车行业的“老兵”啊，他们以前帮别人打工，现在为自己打工。
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很可惜，在我看来，这种心机是白费的。在这些新造车企业或一些“高明人士”看来，国内汽车用户（现在都称呼购车者为“用户”，而非“消费者”）是好“忽悠”的，崇拜英雄，喜欢网红。但是，作为一个用户，我的体会是，对于那些叫卖过于热烈的商品，总是本能的抱有警惕，甚至会下意识地拒绝。
另外，关于智能不智能，有多少级的自动驾驶，有多少块液晶屏，能否与手机相连，我想对于一款家用车来说，并不是最重要的。一款家用车最重要的，在于其造型和功能是否符合车主和其家人的需求。另外，它的价格在不在预算之内。 在这里，我建议那些试图教育用户的厂家们还是省省吧，过往十余年的车市已经证明，定个有竞争力的价格，提供这个价位最好的品质和可靠性才是最实在的。至于车辆到底需要什么黑科技，这些黑科技有多先进，用户都有自己的看法，众口难调，除非能够做到深度定制化，否则还是别白费功夫了。 广州日报全媒体记者周伟力
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2022-04-03
