永茂站改造封锁施工方案

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一、编制依据

1、设计图纸及设计文件

2、施工合同及建设单位有关要求

3、铁道部颁布实施的有关规范、规程、验标及技术标准 4、现场实际情况 5、本单位实际施工能力 6、本单位QEH三标一体化管理

二、编制原则

1、严格遵循焦柳铁路石怀段扩能工程施工ZH—2标段施工合同规定的内容和设计文件的要求；

2、根据工程实地情况，认真研究施工设计文件和有关规定，充分考虑本站的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工；

3、严格按照QEH三标一体化管理和项目法施工要求进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全措施，安全、优质、高效、按期地完成本标段的各项施工任务；

4、抓住重点，突出难点，并采取相应的措施予以解决； 5、组织精干、高效的指挥机构，调集本公司优秀施工队伍和精良先进的施工设备，全力以赴保质保量地完成本站的改造施工任务.

三、工程概况

永茂站改造工程中，本单位承包的工程任务主要有两块；第



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一块：在站北头１道增加一条安全线，因而增设一组P50 1/12左开道岔,此组道岔利用马颈坳站拆下来的旧岔利旧，用汽车或火车运来。第二块:车站南头正线既有⑷＃岔为P60 1/9 右开道岔，而且与⑹#岔直接连接，中间无断轨,不符规范，故在这次改造中将⑷＃岔跟更换为p60 1/12 右开道岔，与⑹＃岔间插入一段L-6.25m的短轨，因此新⑷＃岔中心比老⑷#岔中心要往南移9.264m既有⑵＃岔往南移16。14m，牵出线车挡往南移20。536m需要拆除粮库坡围墙25m,增设坡挡墙25m，填土1000平方米。

四、施工方案

根据设计内容、现场情况及施工安排，我们经研究决定,拟计划分四步进行施工，即：

第一步:2004年3月1日～6月30日，施工安全线和牵出线延长部分路基，主要工程项目有:

①安全线：人工挑运废碴土200m3，就近弃倒，人工拆除小平房9m3，人工平整路基面400m3.

②牵出线:人工拆除坡围墙25m，砌筑坡挡墙25m,100m3,夯填粘土1000m3，平整路基面100m2。

第二步： 2004年7月1 日～8月19日 ① 7月1～20日,正位铺设安全线，预留拔接口,砌筑车挡. ② 7月21日~8月19日在已铺好的新安全线上预铺7＃岔。 ③ 8月15日~8月16日封锁牵出线，按设计拆铺就位. ④8月18～19日，将4#、7＃.岔后的长岔枕抽换进去。



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第三步:2004年8月20日9:00～11:00封锁车站南头，封锁范围为1-991+800～1-992+200,拆除正线上⑷#岔，将新⑷#岔横向拨移就位，向南纵向拖移既有⑵#岔16.14m，连接相关线路,11：00开通正线，12：00开通4＃岔侧股及2＃岔。

第四步:2004年8月21日8：00～10:00，封锁1道北头，将预铺在安全线上的7＃岔纵向拖移按设计就位，连通相关线路,10：00开通1道。

注意：

⑴8月15日8:00～8月20日8：00，封锁牵出线及⑿＃岔，在牵出线上欲铺4＃岔。 ⑵7#岔轨料利用马颈坳站拆下来的一组道岔，不再另外采购。

⑶ 封锁前1小时通过列车需要限速25公里/小时，以便于做施工准备工作；正线开通后，前四趟车依次按15km/h、25km/h、35km/h、45km/h的速度通过，而后才能按正常速度通过。 ⑷封锁前两小时驻站联络员必须到达车站信号楼，防护员必须到达施工现场，按规定立岗,根据施

工情况严格按规范设置有关信号标志牌。驻站联络员、现场防护员、施工负责人都必须携带性能良好且充足电的对讲机，并且处在同一频率开机状态，以便于即时相互联络。

五、主要工程数量表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13



铺 岔 铺 轨

工 程 项 目 P60 1/12 右开 P50 1/12 右开 P50 1/9 右开 P60 木枕1840 P50 木枕1760 P50 砼枕 1440 P60-P50异型轨 道床清筛 补充道碴 拆除道岔 拆除线路 M7。5浆砌片石

挖土

单 位 组 组 组 米 米 米 米 M3 M3 组 米 3M M3

数 量 1 1 1 6.25 60 280 25 500 200 2 291。5 100 100



备 注

纵向拖移

2对L-12。5m

按25%补充

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