抗美援朝：一车高粱米换一车美国兵

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抗美援朝：一车高粱米换一车美国兵

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来源：《新传奇》2017年第38期

中国人民志愿军入朝参战后，连续发动5次大规模的攻势，缴获了大量美军汽车。但是由于缺司机，汽车开不动，大部分都被美军飞机炸毁了。志愿军要求国内派司机支援。作为中国人民解放军部队湖南省军区警卫团机枪组组长，我（黄继明）积极报名参加抗美援朝，并于1952年10月获准跨过鸭绿江。到朝鲜后，我被分配在中国人民志愿军后勤部第2分部暂编汽车18团担负运输工作。 炸不断的钢铁运输线

“兵马未动，粮草先行”，这是说后勤运输保障工作对部队行军、作战是何等重要。然而，我志愿軍的情况却是，在出征或投入战斗时，每一位战士除随身携带的武器、弹药、装具之外，还斜背着一根细长的“炒面袋”。

“炒面”又称“炒米”。就是用大约三分之二的小麥，三分之一的大豆、高粱或玉米等为原料，炒熟、磨碎，加上食盐制作而成的一种易于运输、储存、携带的方便食品。志愿军官兵行军、作战时，饿了就抓一把炒面、一把雪放在嘴里咽下肚充饥。这样一般可坚持三五天。随后，武器、弹药、作战物资及粮草等补充供应，就是我们后勤运输部队的事了。

美国凭借它的空中优势，对朝鲜北部地区滥施轰炸，城镇和乡村一片焦土，道路桥梁破坏严重，我志愿军的后勤供应补给运输遭遇极大困难。但在朝鲜战场，广泛地流传着这样一句话：“白天（太阳）是你美国鬼子的，夜晚（月亮）是我志愿军的。”意思是说，白天美国地面部队在海空军支持下，肆意横行，一到夜晚就龟缩在一起睡大觉了。晚上就成了我志愿军的天下，行军作战、运输补给，以及所有一切活动，几乎都是在夜幕掩护下进行的。

美国空军飞机对我主要交通要道盯得很紧，投掷的重磅炸弹，一炸就是一个直径10来米的大坑，要填平这样的大坑，需要很多时间、人力和土石方；往往这个坑还未填平，新的大坑又炸出了。工兵战友们想了个省时又省力的办法：在大坑边缘打上木桩，铺上桥板，架起桥梁，与大坑边缘的道路相连接，运输车辆很快就可安全地通过这样的简易便桥了。

朝鲜北部地区山多、河多、桥梁多，美国飞机把桥都炸了，我们志愿军工兵部队为了保障后勤运输车辆通行，就想办法修暗桥，即将桥梁隐藏在水面之下，敌机从空中看不到，我们的运输车辆从水面上驶过，只要水不淹没汽车的排气管就行。我们还在暗桥的不远处架起了酷似真大桥的假桥，以引诱敌机盲目投弹轰炸，消耗敌人，同时又引开敌机的视线，从而保护我们后勤运输车辆的安全。

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