2021年无车承运人税收优惠政策

2023-05-03 05:47:10 文档大全网 [ 字体：小中大 ] [ 阅读： ]

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2021年安徽无车承运人税收优惠政策

“无车承运人”是指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。对于真正的托运人来说，是承运人；但是对于实际承运人而言，又是托运人。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。

在2017年无车承运人牌照正式开放，获得许可证的企业合法化。从原来的车配货和大型物资转换企业，原有的销售系统迅速扩展到全国各地。前景越来越广阔，其内部面临的税务问题也愈加显著。

1. 增值税抵扣链条断裂：

无车承运人平台以承运人身份与托运人签订运输服务合同，收取运费并承担承运人责任，需要就收取的运费开具9%的增值税发票给托运人，并缴纳增值税。

平台再委托实际承运人(一般是个体司机)完成运输服务，并支付司机运费，但个体司机不具备开票资质，而个体司机又是无车承运人平台的主要构成之一，平台公司无法获得足够的进项票抵扣，造成平台的增值税税负较重。

2. 无法取得合理的入账凭证：

有些无车承运人平台在支付司机运费时采用公对私的方式直接转账，难以取得合法的发票作为入账凭证，无法还原真实的交易记录。 3. 承运司机报税不合规：

物流平台的下游是数量庞大的承运司机个人，目前有些平台在支

付司机运费时采用公对私的方式直接转账，没有履行代扣代缴个人所得税的义务;有些平台在与司机签订合同时约定由平台承担个税。现在，无车承运人可以通过税收优惠政策的方式进行筹划，在园区设立分公司进行业务，纳税享受当地地方留存部分的奖励：

增值税：返还地方留存部分的（地方留存50%）50%----90%；

所得税：返还地方留存部分的（地方留存40%）50%-----90%；

司机代开：增值税返还地方留存的50%-90%。

互联网的出现改变了人们的生活方式，无车承运人的发展在未来也会是一个趋势，解决当下的税务问题，是为以后铺上更好的路。无车承运人的税负压力有了解决的方法，互联网行业利润高，所得税重又该怎么解决？

成立个人独资企业到园区，申请核定征收政策，不需要缴纳企业所得税和分红税。假设某个人独资企业年业务量320万，需要缴税：增值税：320/1.03*3%=9.32万（2020年3-12月按照1%征收）附加税：9.32w*6%=0.56万

个人所得税：320/1.03*10%*30%-4.05=5.27万共计：15.15万

按照1%的征收率缴纳增值税，共计纳税8.81万。税收优惠政策关注《涵税税》。