高速公路乱收费问题

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高速公路乱收费问题

重要讲话：交通运输部新闻发言人何建中在例行记者会上介绍说，“非收费公路体系”将占全国公路总里程的96%以上。在公路收费问题上，何建中称，目前在收费公路管理中，确实存在着一些信息公开不够透明，以及执行标准不够规范的问题，公路服务质量水平也还有许多需要改进和提升的地方。 现状：

1、面团式的长寿收费期。收费期限超长，明显违法却得不到纠正，往往未及期限一半，收费总额已经数倍于投资； 2、暴利式的收益回报率。

3、随意性的变更所有权。许多的收费公路都完成了从政府还贷路向经营性公路的转变

4、高密度的违规收费站。把设置违规收费站作为生财之道的地方很多。 原因：

1、公共产品不合情理的商业化。收费公路在发展经济的名义下泛滥成灾，作为公共产品的公路不仅商品化，还实现了资本化。

2、不透明的财务状况。政府将高速公路商品化、资本化，是高速公路收费屡禁不止的关键;而高速公路建设与收费财务状况不透明，是高速公路形成利益共同体的关键。


3、相关法律法规不健全与有法不依并存。 4、收费公路衍生了贪婪的利益小群体。 对策：

1、要提高透明度，自觉接受公众监督。向社会公开收费公路的相关收费细节是大势所趋，是落实政府信息公开的必然。

2、要对收费标准和还贷年限进行专项治理。在制度上建立严格的收费公路免费以及账目公开原则和操作方法，做到有法可依。

3、强调政府作为投资的主体。还贷公路在批准收费期限届满前已经还清贷款的，必须终止收费，实行免费通行。 4、法令必须严格执行，违法者必须受到严惩，要依法对现有的收费站进行全面检查，不合法的坚决取缔。在一些地方，收费站“摩肩接踵”，相当一部分都是违法而设，对于此类收费站应坚决取缔

5、加强政府还贷公路财务管理，完善监督机制。定期收支公示制度、加强财务收支管理，收费、资金使用支出等环节监管到位、加强对收费公路审计。

意义：国家推行“贷款修路，收费还贷”的公路建设模式许多年了，作为地方政府投资建设公路的有益补充，在一定程度上促进了交通建设和经济发展。现在，随着国力的进一步增强，政府的财政收入早已今非昔比，已经具备了修路


的财政基础和能力，还公路公益性的条件已经成熟。我们惟愿相关职能部门能够拿出实际行动。用行动兑现承诺，这样也就不会落下“画饼”忽悠公众的名声。

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