城市意象意象五要素介绍

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凯文 . 林奇（）是将心理学领域引入城市研究的学者之一，其标记是他

《城市意象》（ The Image of the City



1960 年所著的



）一书的问世，这是一本相关城市意象研究最具影

响的著作。 书中林奇经过画地图草图和语言描绘这两种方法对美国三个城市——波士顿、 西城、 洛杉矶的城市意象作了检查和剖析， 元素、城市形态等问题作了阐述。



泽

提出了相关民众意象的观点，







并就城市意象及其





凯文 . 林奇在书中对人的“城市感知”意象因素进行了较深入的研究， 他说： “一个



可读的城市，它的街区、标记或是道路，应当简单认明，从而构成一个完好的形态”。林奇 将对城市意象中物质形态研究的内容概括为五种元素——道路、 这五个因素在城市研究领域有较大的影响。

道路是城市意象感知的主体因素





界限、地区、节点和标记物，







，在往常状况下，一个陌生人到一座新的城市第一

要找参照物或认路。 “道路”常常与人的方向感联系在一同， 的齐集处会在察看者心目中留下极深刻的印象”。

“那些沿街的特别用途和活动

林奇说： “人们习惯于去认识道路的终点



和起点， 想知道它从哪来并通向哪里。 起点和终点都清楚并且著名的道路拥有更强的可辨别 性，能都将城市联络为一个整体， 使察看者不论在何时经过都能清楚自己的方向。 为城市物化环境的景观元素， 使景观获取“联系和连续的关系”，“道路只需能够辨别， 必定是有连续性”。 道路作为“线型连续”方式不一样而各有特点。

”道路作

就

林奇十分重申城市道路的

在道路上行走

在这一过程

方向性、 可度性和网状空间系统。 他以为任何城市的道路必定拥有网状关系， 的人需要有明确的方向， 或许说在道路上行走的人自己就是在选择方向和目标。 中，对道路的长度和距离，

人们是经过道路两旁的因素比较而感知的。

人们对自己已经熟习

并且有预期





的道路， 或许在一条不停变化的景观道路上行走， 在相对意义上不感觉路很长，





感，所谓“移步奇观”的心理每一个人都有过近似的经验。

界限是除道路之外的线性因素

，城市的界限构成因素既有自然的界限， 如山、沟壑、



河湖、丛林等，也有人工界限，如高速公路、铁路线、桥梁、港口和商定俗成的人造标记物 等。城市界限不单在某些时候形成“心理界标”， 理构造。







并且有时还会令人形成良种不一样的文化心









地区是察看者能够想象进入的相对大一些的城市范围 ，拥有一些广泛意义的特点。



在人们的经验中常常会获取这样的感知：你生活在城市的哪个区？城市作为一种构造性存




在，必定要分为不一样的功能地区， 正由于有不一样的功能，

地区性的存在一项就是人们对城市

形成不一样的城

市





感知的重要源泉。 当人们走进某一地区时， 会感觉到激烈的“场域效应”， 意象。







城市节点是城市构造空间及主要因素的联络点

，也在不一样程度上表现为人们城市

意

节点常常成

象的汇聚点、 浓缩点， 有的节点更有可能是城市与地区的中心及意义上的中心。 为城市占主导地位的特点， 林奇把节点视为不一样构造的连结处于变换处，

是察看者能够进入



的战略性焦点，典型的如道路的连结点和某些特点的集中点。比较其余城市意象因素而言， 城市节点是一个相对较宽泛的观点，节点可能是一个广场，也可能是一个城市中心区，城 市节点是作为城市构造与功能的变换处。

城市标记物是点状参照物







，“是察看者的外面察看参照点，有可能是在尺度上变化

多端的简单无知元素”。 它作为一种地标， 在人们对城市意象的形成常常用作确立身份和结 构的线索， 当一个城市的某一人工物体被公以为城市标记性建筑时，

这个标记就已成为一个

此外



空间构造系统， 它与其余因素“在有规律的互相作用或互相依靠中构成一个会合体”。 城市标记物最重要的特点是“在某些方面拥有独一性”，在整个环境中“令人难忘”。

城市意象是一种城市特点，固然它不是城市特点的独一指标，但它是城市特点的重

要因素 。经过城市意象差别性的研究， 剖析城市中不一样集体形成不一样城市意象的原由， 能够 对城市特点建设提出建讲和主张。



城市特点作为城市长久积淀的结果， 充足的反应在人们的

城市意象中，所以我们能够从城市发展中人们所反应的城市意象内容对城市特点进行研究，



在城市设计实践中塑造城市环境特点。

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