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研制大型固体助推器助力中国实施载人登月工程
美国佬搞火箭一直有两套系统，一是NASA，一是美国空军。当年大力神4H火箭所用的700吨级UA1207固体燃料助推器就是美国空军主导研制的。阿波罗工程之后NASA自己就抛弃了土星五与F1发动机改走研制巨型固体燃料助推器的路子来搞航天飞机，但挑战者爆炸之后美国空军搞大力神四重型火箭还是基于重型固体燃料助推器来研制；结果F1巨型煤油发动机“爷爷不痛，姥姥不爱”，就此废了。
至于苏联，其不搞重型固体助推器与其运载火箭的地面运输不受铁路隧道直径限制有极大关系，要知道质子，N1，天顶，能源火箭的芯级直径都在3。8米以上，如果在中国将根本无法在酒泉，西昌与太原卫星发射中心发射。至于说大型固体燃料助推器与巨型液体发动机研制的难易问题，现实中只见印度从俄罗斯输入火箭发动机技术，而俄罗斯可从来不听说过对印度的大型固体助推器生产技术感兴趣之事。当然硬说原苏联，俄罗斯固体燃料助推器技术不行，根本无法生产巨型分段式固体助推器也可以，反原苏联与今天的俄罗斯从来就不搞过这方面的研制，成果就更是不存在，后人要什么说也是有道理的。
但我今天认为中国政府计划上马研制500吨级固体助推器内心恐怕真的存在“走走捷径”的期望，毕竟印度都搞得成功，以中国的实力如果连印度都比不上政府的面子就难看了 。当然，不存在希望中国在大型固体助推器研制上与美国竞争的想法，美国固体助推器技术先进关中国何事，只要“管用就行”，又不是研制弹道导弹。二院能够按时搞出中国政府需要的500吨级固体燃料助推器，二院也就算是为国争光了，可以大发奖金了。其道理就如大老板找老婆要选美小姐，而一般人却只要个身体健康的妇女就行一样，总不能娶不到选美小姐就当一辈子光棍和尚。
老实说，我也认为搞巨型液体发动机的难度要远远高于搞巨型固体助推器，巨型液体发动机的那些高压泵所需要的技术水准可不是一般的高，但巨型固体助推器壳体的研制如果没有便宜的高性能复合材料生产技术，就使用马氏体钢也可以，性能不足就加大直径与助推器长度，装更多的药就好了。
在原苏联，俄罗斯，中国与美国这三大国中，中国运载火箭工业特有的3。35米铁
路运输瓶颈问题影响相当深远，这是今天乃至将来研究中国的载人登月工程都必须要高度重视的问题。任何研制载人登月级巨型火箭如果不能巧妙地处理好如何与内陆发射场兼容，那怕仅仅是部分兼容的问题，想容易获得军方的放手将是困难重重。这也可以说是一个“先天不足”的问题。但原苏联与美国由于发射场布局具有先天优势，他们在研制登月级巨型火箭时从来就不曾受到过今天中国这般的“两难问题”。
俄罗斯乌拉尔山以东直到远东太平洋沿岸都是一片布满泰加林的平原，其间只使有山脉高差也不大，当年原苏联要研制基于RD270巨型发动机的起飞推力达16000吨的巨型火箭时就设想利用运河系统来进行运输。而美国由于发射场就处于海边，土星火箭的箭体部件就是以水河运输为主了，至于范登堡发射场，大力神四重型，宇宙神五火箭主芯级运输可走空中运输（宇宙神主芯级3。8米直径，美国空军的C5运输机装得下）也可以走铁路系统；美国的铁路系统连航天飞机的固体助推器也连得了就更别说区区大力神四火箭所用的700吨级固体助推器了。
中国政府要搞360吨与500吨级固体助推器的时限是相当紧迫的，否则的话干脆就
等待YF100发动机的200吨推力大改进型研制就得了，欧洲的火神也是这么小改不断。这样军方日后在内陆发射场也一样可以拥有发射LEO20吨左右级别的大军事卫星的能力。
因此，我认为中国未来500吨级的固体助推应该在2015年左右就能够面世，当然壳
体材料极有可能是马氏体钢，要改进等日后再慢慢来吧！二院与相关企业先能够将东西搞得出来好让领导能够向国家交差才好说话；否则的话研制进度在大直径复合材料壳体上一“卡壳拖延”三五年，六院从现在开始研制YF100的200吨级改进型的时间也足够了。一旦让六院抢了头风，二院日后再搞重型固体助推器就被动多了；至于500吨级的巨型液体发动机，2020年前研制成功并能够投入运营的可能性极小。
关于中国的重型固体助推器研制问题，由军方主导，并投资研制已成定局，主要原
因就在于政治决策层希望能够以最快的速度见到研制成果，否则的话在2018年左右就根本无法让中国能够再从容不迫地应对全球载人登月狂潮的到来了。与中国不同，今天的欧洲，俄罗斯乃至日本都能够在现成的发动机基础上整合出一款LEO达60吨以上的中间运力火箭来；而中国以目前的YF100与YF77为基础平台，如果要研制一款LEO运力达60多吨的火箭，唯一的出路就是要走原苏联的N1火箭老路，不得不使用更多的发动机了，这样的技术风险与带来的政治风险无需再多言。 中国政府为了未雨筹谋，从现在开始就积极尽快研制成功一款500吨固体助推器，努力弥补在巨型火箭发动机领域上与美国，欧洲，日本与俄罗斯的差距在政治层面就再也正常不过了。因此，可以这么说，中国政府今天开始规划要研制500吨固体助推器，实际上已经等于变相开始在全国层面上不动声色地进行总动员，开始调动各方面的力量为实施中国的载人登月而进行前期准备工作了。当然，中国政府如果能够上马研制1000吨级巨型大固推就更好了，500吨的大固推推力对于载人登月工程而言还是相当勉强的。
至于未来中国500吨级的固体助推器够竞是钢壳还是复合材料壳体，这个不是核心关键，但时间的进度问题却是一切的重中之重，否则的话政府何不等待六院的500吨液体发动机来得更省事？！
陈天（高凉陈君） 于广东茂名 2014，4，27
本文来源：https://www.wddqxz.cn/c5186d7ba300a6c30c229fdd.html
2022-10-17
