2020感动中国人物李万君事迹一览

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【颁奖词】你是兄弟，是老师，是院士，是这个时代的中流砥柱。 表里如一，坚固耐压，鬼斧神工，在平凡中非凡，在尽头处超越，这 是你的人生，也是你的杰作。

【人物事迹】李万君，中车长客股份公司高级技师。 2016 年被中 组部授予“全国优秀共产党员”荣誉称号。为了在外国对我国高铁技 术封锁面前实现 “技术突围”，李万君凭着一股不服输的钻劲儿、 韧劲 儿，一次又一次地试验，取得了一批重要的核心试制数据，积极参与 填补国内空白的几十种高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及 操作方法，先后进行技术攻关 100 余项。如今，中车长春轨道客车股 份有限公司的转向架年产量超过 9000 个，比庞巴迪、西门子和阿尔斯 通等世界三大轨道车辆制造巨头的总和还多。

【励志事迹】谈感动——他见证高铁技术从追赶者变成了领跑者 “成为 感动中国 2016 年度人物，我感到很荣幸，这个荣誉不是 我个人的，而是整个中车、是我们吉林省的。作为第一代高铁员工， 我见证了高铁技术从追赶者变成了领跑者，我骄傲，我自豪，同时也 感觉到了自己身上的责任……”在得知自己成为“感动中国” 2016年 度人物时，李万君深情地说。

“高铁有 394 道工序，每一道都不容失误， 我们要坚持工匠精神， 做好自己的本职工作，使我们的团队技术更加成熟，保证高铁又稳又 快地奔跑，同时创造具有我国自主知识产权的品牌。 ”他说，他就是一 名技术工人，离开了生产一线啥也不是。他这辈子很幸运，能分配到 长客，赶上了高铁发展的时代，才让他这样的技术工人有机会回报企 业，报效国家。所以，他下决心干好高铁，变中国制造为中国创造， 让每一个技术工人都能当上创新主角，像动车组一样，节节给力，人 人添彩，到时候让老外给咱中国人打工 !

学手艺——一年磨破了五套工作服 “我现在一听焊接的声音，就知道哪个徒弟或是员工哪个地方焊 得不好，焊缝是宽还是窄、 焊接质量好不好……” ———这样的境界， 可是经过千锤百炼才能达到的。

1987年 8 月，19岁的李万君职高毕业后被分配到长春客车厂 （中 车长客股份公司前身 ） ，在配焊车间最苦最累的水箱工段当工人， 和他 一起入厂的还有 28 个伙伴。一进焊接车间，火星子乱蹦，烟雾弥漫， 刺鼻呛人。焊工们穿着厚厚的帆布工作服，戴着焊帽，拿着焊枪喷射 着 2300 的烈焰，夏天时，穿着几斤重的装备干完活出来，全身都得 湿透。

这样艰苦的条件不是每个人都能承受下来的。一年下来，和他一 起入厂的同事调走了 25 个。但他，依然选择了留下来。 厂里要求每人 每月焊 100 个水箱，他就多焊 20个，一年下来，两年一发的工作服被 他磨破了 5 套，不够穿，他就到市场上自己掏腰包买。

除了跟着师傅学习，他一有时间就跑到其他师傅那儿看，有问题 就问。一开始，一些老师傅嫌他黏人 ;但慢慢的，师傅们发现， 这个小 伙子凡事问

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过一次，就会举一反三。不知不觉中，李万君的焊接手艺 在同龄人中已出类拔萃。

入厂第二年，李万君就在车间技能比赛中夺冠 ;2005 年，他在中 央企业焊工技能大赛中荣获焊接试样外观第一名 ;1997 、2003、2007 年，他三次在长春市焊工技能大赛荣获第一名 ;2011 年，他捧得了“中 华技能大奖”。

攻技术——把焊枪下的产品升华成艺术品 为了攻克各种各样的困难，他成立了一个攻关团队，遇到焊接难 题，整个团队都会群策群力，攻坚克难，将技能和智慧紧密地结合在 一起，突破一个又一个难关。

2005 年，李万君根据异种金属材料焊接特性发明了 “新型焊钳”， 获得国家专利并被推广使用。 2010 年，在出口伊朗的单层轨道客车转 向架横梁环口焊接难题中， 李万君再次挺身而出， 经过不断试验摸索， 成功总结出了氩弧自动焊焊接方法和一整套焊接操作步骤，一举填补 了我国氩弧焊自动焊接铁路客车转向架环口的空白，也为我国日后开 发和生产新型高铁提供了宝贵依据。 2012 年，针对澳大利亚不锈钢双 层铁路客车转向架焊接加工的特殊要求，李万君冲锋在前，总结出了 “拽枪式右焊法” 等 20余项转向架焊接操作方法， 解决了批量生产中 的多项技术难题，累计为企业节约资金和创造价值 800 余万元。

2015 年初，中车长客股份公司试制生产我国首列国产化标准动车 组，转向架很多焊缝的接头形式是员工们从未接触过的。其中转向架 侧梁扭杆座不规则焊缝和横侧梁连接口斜坡焊缝质量要求极高，射线 检测必须 100%合格，不允许有任何瑕疵。由于不规则焊缝接头过多， 极易造成焊接缺陷，使这个部位的焊接成为制约生产顺利进行的“卡 脖子”工序，影响了标准化动车组的研制进程。

李万君马上主动请缨， 以攻关团队“李万君国家技能大师工作室” 为主要阵地，经过反复论证，多次试验，最终总结出交叉运用平焊、 立焊、下坡焊，有效克服质量缺陷的操作技法，成功攻克了这项焊缝 接头过多导致焊缝射线检测难以 100%合格的难题。

2016年 7月 15日，中车长客股份公司试制生产的两列中国标准 动车组，以 420 公里时速成功进行会车实验。列车以相对时速 840公 里的速度擦肩而过，这还是世界第一次。实验的完美表演，将再一次 赢得海外市场的关注、以及相关合作国家的青睐，成为开启国外高铁 市场的一把“金钥匙” ，为中国高铁走出国门奠定坚实的基础。

“其实，我的追求很简单，我希望很一位焊工都把焊接标准熔到 骨子里，把焊枪下的产品升华到极致，从而形成一件件艺术品……” 李万君说。

凭着一股子不服输的钻劲儿、韧劲儿，他参与填补了高速车、铁 路客

车、城铁车转向架焊接规范及操作方法的几十种国内空白，先后 进行技术攻关 100余项，其中 21 项获得国家专利。

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