煤矿井下顺槽带式输送机的设计

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煤矿井下顺槽带式输送机的设计

作者:王伟星

来源:《中国新技术新产品》2013年第21



要:本文概述了顺槽带式输送机的结构,分析了煤矿井下顺槽带式输送机的设计 关键词:头部卸载支架;驱动装置组合;液压拉紧;卷带装置;托辊组;尾部受料装置 中图分类号:TD528 文献标识码:B 1 概述

随着现阶段采煤工艺、技术的不断普及,一些比较先进的采煤技术也逐渐走向中小型煤矿企业。环节更为简单、效率更高的胶带输送系统代替了原有的普采工艺,顺槽带式输送机就是输送设备中的一部分,应用在综采面,把采煤机上的原煤运输到大巷胶带机上,在整个输送设备中起到至关重要的作用。 2 顺槽带式输送机的结构

顺槽带式输送机整体结构见图1,主要由头部卸载支架、驱动装置组合、储带仓、托带小车、游动小车、液压拉紧装置、卷带装置、横梁、托辊组和尾部受料装置等部件组成。 2.1 头部卸载支架

头部卸载支架是物料转运的主要部件,主要由卸载滚筒、收料挡板、三角形支架、清扫器等组成。头部卸载支架采用了探头的形式,此形式具有物料转载方便、结构紧凑、安装简单方便的特点。

2.2 驱动装置组合


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驱动单元是顺槽带式输送机原煤输送的动力来源,由安装在驱动装置架上的Y系列鼠笼电动机、液力偶合器、垂直轴减速器、ZL型弹性柱销齿式联轴器、制动器等组成,驱动装置组合经演装后用螺栓连接在头部卸载支架的平台上,可随平台一起移动,这样就降低了安装的难度,减少了驱动的调整时间,提高了工作效率。 2.3 储带仓

由于顺槽带式输送机尾部要根据需要进行延伸,故在头部设置了储带仓,储带仓采用传统的四层储带形式,标准储带100m左右,储带仓长度25m,储带仓由固定段、标准段和拉紧段组成,储带仓采用底座式整体结构,内部设有游动小车用轨道和限位板,储带仓支腿上设有多个调节孔,与储带仓架相连,储带仓与地面安装定位通过调节下支腿上的螺栓来实现,采用此结构安装时既能保证储带仓的水平要求,同时又能很好地排除储带仓漏下的物料。 2.4 托带小车

由于储带仓大约25m左右,储带滚筒之间的距离较远,胶带在滚筒间的下垂度较大,在运行时胶带极易出现上下摆动、跑偏、打滑和撕裂的事故,故设计了由托辊和支架组成的托带小车,小车的轮子可以在轨道上移动,小车之间用环链连接,调试时按实际情况对小车进行调整后固定。 2.5 游动小车

游动小车由钢板焊接而成,在游动小车上装有多个滚筒,滚筒的轴线尽量和游动小车的重心重合,同时和改向绳轮也在同一水平面上,游动小车上可缠绕四层胶带,这样就增加了储带的长度。

2.6 液压拉紧装置主要优点 1)响应速度快,动态性能好。

2)油泵电机非长时工作,可使顺槽带式输送机运行更节能。

3)绞车可以根据设定的参数值进行张紧和放松,实现了顺槽带式输送机启动和运行的张力平衡。

4)结构紧凑,安装布置方便。

5)可与集控装置连接,实现对张紧装置的远程控制 2.7 卷带装置


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卷带装置采用独立的悬臂结构,驱动单元采用三和一减速电机直连的方式,该设备具有提升、回转功能,使卷带和取带操作非常简便,在卷带装置的两侧还装有夹带装置,两者配合使卷放带的过程更加简单、方便、灵活和快捷。 2.8 横梁

横梁由纵梁和H架组成,纵梁和H架都采用槽钢结构,纵梁和H架之间采用U型卡的连接方式,H架底部采用滑撬的形式,实现浮动支撑,纵梁上焊有连接吊挂托辊组的支点,横梁可以在尾部受料装置的前端实施拆除或延长,采用此结构实现了安装迅速、拆卸简单的特点,设计节省了设备需要拆卸和延伸的周期,同时也节省了大量的劳动力。 2.9 托辊组

承载托辊组采用3节吊挂的形式,托辊间采用绞链接,托辊与纵梁连接采用U型扣的形式,安装时只需挂在两侧的钩子上即可,在调试时如果胶带跑偏,只需将跑偏一侧钩子抬高挂到相应的槽中即可。回程托辊组采用一节辊的形式,托辊两侧的卡槽做成前后方向3组,下胶带跑偏时可以把跑偏一侧的托辊轴移向胶带运行方向的卡槽内。 2.10 尾部受料装置

尾部受料装置一般为独立的结构,由缓冲床、调节装置、改向滚筒、千斤顶等组成,移动时,由机尾的调节装置把尾部顶起来,然后由千斤顶推着尾架向后移动,机尾移动时,头部储带仓内的液压张紧系统配合动作,既实现了缓冲受料,又实现了顺槽带式输送机不停机可移动的功能。 结语

当今随着市场对煤炭的大量需求,同时国家对煤矿自动化、快速化、安全化的要求也越来越高,井下由带式输送代替原有的矿车采煤是一种必然趋势,所以对顺槽带式输送机的开发、研制、推广和使用具有十分重要地位。 参考文献

[1]杨双艳.DSJ100/80/2X160顺槽胶带输送机结构及特点[Z].


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