从京张铁路看中国近现代社会生活的变迁

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从京张铁路看中国近现代社会生活的变迁

作者：渠玉亮

来源：《中学政史地·高中文综》2021年第03期



在中國大地上，有一条铁路，一头连着历史，一头连着未来，这就是北京到张家口170多公里长的京张线。1909年，京张铁路建成;2019年，京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到时速350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。回望百年历史，更觉得京张高铁意义重大。

从京张铁路到京张高铁，体现了中国近现代交通工具的变革，中国近现代交通工具的变革是中国近现代社会生活变迁的缩影。“中国近现代社会生活的变迁”专题主要包含两个知识点，一个是物质生活和社会习俗的变化，另一个是交通、通讯工具的进步和大众传媒的发展。近几年，高考新课标全国文综卷对本专题考查的频率不是很高。在赋分上，基本上不超过4分，以选择题为主。在难度上，以中等难度试题为主，较少出现难度较小的试题。高考试题常以原始文献史料作为背景材料，偶尔引用图片或者地图等材料，隐性考查学科核心素养，注重考查学生准确描述和解释历史事物特征的能力。因此，同学们在复习备考时，要全面准确掌握教材基础知识，同时要注意一些隐性知识;要运用唯物史观分析理解政治、经济、思想文化对中国近现代社会生活变迁的影响;要经常关注时政热点，学会用历史知识分析时政热点。鉴于京张铁路的历史意义及京张高铁的现实意义，今年高考很有可能以京张高铁建成通车为切入点，借助我国第一条自主设计修建通车的京张铁路，考查同学们获取和解读有效信息、调动和运用知识、描述和阐释事物等能力及史料实证和家国情怀等学科核心素养。 1.“中国近现代社会生活的变迁”知识结构


2.典例精析

【例】阅读材料，完成下列要求。

材料一 中国之有铁路，始于1876年……1881年中国修建的唐胥铁路因顽固派反对……1895年甲午中日战争后，作为新式交通运输工具的铁路、轮船被视为救国图强的利器，迎来了命运的转折……从1895年到1911年，出现第一次铁路修建的高潮……这些铁路大部分都借入了外国资金，外国资本势力仍具有一定的控制作用。

材料二 1825年，世界上第一条铁路在英国诞生。1876年，中国第一条铁路诞生。从1876年到1905年京张铁路开工前，29年间中国有了开平铁路等多条铁路，但是这些铁路都是由外国人担任总工程师修建的，没有一个中国人。1905年，中国人要自己修铁路。外国人嘲讽。詹天佑不畏艰难，自主设计。1909年10月2日，京张铁路通车。

材料三 2019年12月30日，北京至张家口高速铁路开通运营。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到时速350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。

（1）根据材料一并结合所学知识，分析从1895年到1911年中国出现第一次铁路修建高潮的原因。

（2）根据材料并结合所学知识，概括近代中国铁路发展的特点。

（3）从京张铁路到京张高铁，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。谈谈你对这句话的认识。

解析：材料一介绍了从1876年到1911年中国铁路的曲折发展历程及其特点。第（1）题，由材料可知，中国在甲午中日战争中失败。甲午中日战争后，民族危机加深。结合所学知识可知，甲午中日战争后，帝国主义争夺中国铁路利权;清政府放宽了对民间设厂的限制，民间出现兴办工业的热潮。

第（2）题，由材料和所学知识可知，中国铁路起步较晚。由“这些铁路大部分都借入了外国资金，外国资本势力仍具有一定的控制作用”可知，中国铁路受外国资本控制，体现出半殖民地半封建性的特征。由材料一可知，近代中国铁路控制在帝国主义手中，中国近代化进程举步维艰。西方列强凭借强大的经济实力控制和操纵中国的铁路交通，有利于其对中国的掠夺。 第（3）题，由材料二可知，当得知中国人要自己设计、建造铁路时，外国嘲讽。詹天佑历经千辛万苦，顶住压力，立志要扫清屈辱，体现了詹天佑不畏艰难的高尚品质和爱国主义情


感。京张高铁的建成通车，让我们深刻感受到中国科技的强大和综合国力的强大，感受到中华民族从站起来到强起来再到富起来的伟大飞跃。

该题以近代中国铁路为背景考查同学们对近代中国铁路发展历程和特点的认识;以京张铁路为背景引导同学们自立自强，认识中华民族的屈辱历史，进而努力学习，为全面建设社会主义现代化国家作出贡献;以京张高铁通车为切入点引导同学们增强民族和国家认同感，为伟大的祖国感到骄傲自豪。

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