终极立论(高速公路节假日应该免费)

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终极立论

改革开放后，中国经济不断腾飞，GDP的快速增长，但在这种以经济为中心的模式下，却忽略了政府职能的转变以及政策、制度的时代性，使得中国贫富分化加剧，人民生活幸福感下降。现如今，中国政府正从“国进民退”（国有企业垄断）到“国退民进”（多种所有制经济共同发展），这种逐步将惠民政策推向广大人民群众的政府职能转变（十八大印证）是我国政治史上的里程碑，必将使得中国在经济、政治、文化等多方面的建设上取得长足发展。

驳论：

（1）拥有私家车大部分都是有钱人，而这种政策的实施反而会加剧贫富差距，使得中国社会动荡不安。

拥有私家车的大部分都属于中产阶级，是社会中的大部分，而一味的打压中产阶级将会导致中国社会人口结构畸形，两极分化愈演愈烈，最终使得中国人道主义消磨殆尽。

分析：

1住房贵→消灭中产阶级祖孙三代积蓄→住不起→降低房价 ○

2工资低、物价高→消灭中产阶级的收入→买不起→提工资、提高○

个税起征点

3路费高→消灭中产阶级行路权→行不起（缴不起）→免路费 ○


社会正常模式为橄榄形中产阶级是社会的粘合剂，也是应社会绝

大多数的部分，而如果我们今天一味打压中产阶级，必将导致社会人 口呈

（2）节假日免费必将导致道路过分拥堵，影响环境质量、路面 质量、交通秩序。

导致拥堵的直接原因在于收费站的设立，而今天收费站免费使得 人们享有自己的权利，使用这种权利使人们的自由。环境质量等的改 善应从宣传、政策等多方面进行，却并不是以牺牲人们出行权为代价。

（3）国家财政支出无法保障，若免费，路桥公司将过分亏损， 路面养护无钱支付。

国家如果无法支付这笔费用，那么应当从政府内部解决。公款吃 喝、贪污腐败、公款旅游、购买大量外国国债等的大量支出才是政府 财政无法做到的根源，而政府没有相关合理制度、监察的后果却摊在 普通的中产阶级身上，试问这样的无法保障到底应当由谁承担？ 路桥公司本身就是暴利行业，而且对于盈利性的公司，国家有义 务进行相应的赔偿，而非找借口。

形，最终也必将导致两极分化。

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