汽车修理工初级理论复习题(有答案)

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汽车修理工初级理论知识

一、单项选择

1. 电子沿导体做定向移动形成( )。

A、电流 B、电压 C、电阻 D、电容 2. 电流在导体中移动时受到的阻力称为( )。

A、电动势 B、电压 C、电阻 D、电功率 3. 导电能力介于导体和绝缘体之间的一些物体称为( )。

A、导体 B、半导体 C、绝缘体 D、电磁体 4. 在电工学中，电量的单位是( )。

A、安培 B、欧姆 C、库仑 D、伏特 5. 磁极间的相互作用力称为( )。

A、磁力 B、吸力 C、电力 D、重力 6. 两磁极间的相互作用力是通过( )传递的。

A、电场 B、磁场 C、电磁场 D、磁力 7. 磁力作用所达到的空间范围称为( )。

A、磁力 B、磁性 C、电场 D、磁场 8. 磁力线上任一点的切线方向就是该点的( )方向。

A、磁力 B、电场 C、磁场 D、磁极 9. 把几个用电装置逐个连接起来的电路，称为( )。

A、电路 B、串联电路 C、并联电路 D、单线电路 10. 几个用电装置并列连在电路中，两点间所组成的电路称为( )。

A、电路 B、串联电路 C、并联电路 D、单线电路 11. 汽车电路的回路用金属机体代替，称为( )。

A、单线制电路 B、双线制电路 C、串联电路 D、并联电路 12. 在实际应用中，为获得较大的电流，应将电池( )。

A、串联 B、并联 C、混联 D、单联 13. 正弦电压的三要素是( )。

A、幅值、角频率、初相位 B、幅值、周期、相位 C、周期、角频率、初相位 D、周期、有效值、相位

14. 在交流电路中，一般所讲的电压或电流的大小都是指有效值，如交流电压220 V就是说这个正弦交流电压的有效值是220 V，其最大值为( )。 A、V B、

220

V 2

C、2202 V

D、2203 V

15. 能反映正弦交流电变化范围的是( )。

A、最大值 B、频率 C、初相位 D、电功率 16. 能反映正弦交流电变化快慢的是( )。

A、最大值 B、频率 C、初相位 D、最小值 17. 在正弦交流电路中，若R（电阻）、L（电感）、C（电容）串联，电路的平均功率就等

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于( )元件的平均功率。

A、R（电阻） B、L（电感）

C、C（电容） D、L（电感）和C（电容） 18. 电器元件或设备在额定功率下的工作状态称为( )。

A、满载 B、轻载 C、过载 D、无载 19. 电器元件或设备在高于额定功率下工作的状态称为( )。

A、满载 B、轻载 C、过载 D、无载 20. 在电路中，负载的电功率等于电压与( )的乘积。

A、电阻 B、时间 C、电流 D、电容

21. 导体电阻的大小与导体长度成( )，与导体截面积成( )，此外还与导体的材质有关。

A、正比；反比 B、反比；正比 C、正比；正比 D、反比；反比 22. 在电工学中，是( )的图形符号。

A、光电二极管 B、稳压三极管 C、稳压二极管 D、发光二极管 23. 在电工学中，是( )的图形符号。

A、PNP型三极管 B、NPN型三极管 C、极性电容 D、三极刀开关 24. 符号

是指( )电路元件。

A、电阻 B、可变电阻 C、滑动触点电位器 D、极性电容器 25. 下列电子元件中( )是电容的符号。 A、 B、 C、



D、

26. 具有单向导电性能的电子元件是( )。

A、电灯 B、电阻 C、二极管 D、电容 27. 电容具有( )的功能。

A、通直流阻交流 B、通交流阻直流

C、交流、直流都导通 D、阻止交流、直流通过

28. 电阻阻值的色环表示方法有三环、四环、五环3种。其中四环表示法中色环颜色的含义分别为：第一条色环表示( )，第二条色环表示( )，第三条色环表示( )，第四条色环表示( )。

A、高位数字；乘数；低位数字；容差 B、容差；低位数字；高位数字；乘数 C、高位数字；低位数字；乘数；容差 D、乘数；容差；高位数字；低位数字 29. 电路中电阻的连接方式为首端与首端连接，尾端与尾端连接，称为( )。

A、串联关系 B、并联关系 C、电阻变换关系 D、电容变换关系 30. 并联电路的特点之一是：( )。

A、各支路连接在2个公共的节点之间 B、各电阻中通过同一电流

C、等效电阻等于各电阻之和 D、各电阻一个接一个地顺序连接 31. 并联电阻的特点之一是：( )。

A、等效电阻等于各电阻之和 B、等效电阻的倒数等于各电阻倒数之和 C、各电阻中通过同一电流 D、电路的总电阻大于电路中的任一电阻 32. 并联电路的总功率等于各并联( )功率之和。

A、电阻 B、电流 C、电压 D、电容 33. 机械制图国家标准的代号是( )。

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A、ISO B、JB C、GB D、TB 34. 绘图时，可见轮廓线应用( )表示。

A、粗实线 B、细实线 C、波浪线 D、虚线 35. 绘图时，轴线、对称中心线应用( )表示。

A、粗实线 B、细实线 C、细点划线 D、粗点划线 36. 绘图时，不可见轮廓线应用( )表示。

A、细实线 B、虚线 C、波浪线 D、双点划线 37. 图样中的尺寸以( )为单位时，无须标注计量单位的代号或名称。 A、m B、cm C、mm D、μm 38. 绘图时，尺寸界线是用( )绘制。

A、细实线 B、粗实线 C、点划线 D、双点划线 39. 绘图时，尺寸线是用( )绘制。

A、双点划线 B、细实线 C、点划线 D、粗实线 40. 尺寸数字标注的要求是( )。 A、不可引出标注

B、一般注写在尺寸线的前面

C、一般注写在尺寸线的上方或中断处，也可引出标注 D、可在标题栏中标注

41. 由前向后投影所得的视图称为( )。

A、主视图 B、俯视图 C、左视图 D、剖视图 42. 由上向下投影所得的视图称为( )。

A、主视图 B、俯视图 C、左视图 D、剖视图 43. 由左向右投影所得到的视图称为( )。

A、主视图 B、俯视图 C、左视图 D、剖视图 44. 下列关于正投影三视图反映物体的规律说法正确的是( )。

A、主视图反映物体的长和高 B、主视图反映物体的长和宽 C、主视图反映物体的宽和高 D、俯视图反映物体的长和高 45. 机件向基本投影面投影所得的视图称为( )。

A、主视图 B、局部视图 C、基本视图 D、剖视图 46. 基本视图是指( )。

A、主视图、俯视图、左视图、右视图、仰视图、剖视图 B、主视图、俯视图、左视图、右视图、仰视图、后视图 C、主视图、俯视图、左视图、右视图、仰视图、局部视图 D、主视图、俯视图、左视图、右视图、仰视图、斜视图 47. 由右向左投影所得的视图称为( )。

A、右视图 B、左视图 C、俯视图 D、仰视图 48. 由下向上投影所得的视图称为( )。

A、右视图 B、左视图 C、后视图 D、仰视图 49. 局部视图是( )。

A、将机件的某一部分向基本投影面投影所得的视图 B、假想用剖切平面将形体全剖开所得的视图

C、用剖切平面剖开物体某一部分，并画出剖面线的视图 D、机件向投影面投影所得的视图

50. 画局部视图时，局部视图的断裂边界应用( )表示。

A、波浪线 B、粗实线 C、点划线 D、细实线 51. 局部视图可以认为是( )的一部分。

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A、剖视图 B、基本视图 C、主视图 D、右视图 52. 用剖切平面局部地剖开机件，用( )表达这部分的内部形状。

A、全剖视图 B、半剖视图 C、局部剖视图 D、剖视图 53. 台钻钻削孔径的常用规格有6 mm和( )。

A、13 mm B、16 mm C、18 mm D、20 mm 54. 台虎钳的规格以钳口的( )来表示。

A、长度 B、高度 C、宽度 D、厚度 55. 钳工常用量具有直尺、游标卡尺、千分尺、( )、百分表、塞尺等。

A、万用电表 B、量缸表 C、汽缸压力表 D、万能角度尺 56. 台虎钳之间要留有足够的操作空间，以每人不少于2 m2为宜，一般前台高度为( )。 A、750~850 mm B、850~950 mm C、850~900 mm D、700~800 mm 57. 在钻通孔将要钻穿时，必须( )进给量，以免钻头卡住或打滑。

A、减少 B、增加 C、不改变 D、略增

58. 钻削直径为( )的大孔要分2次钻，先用小直径钻头钻孔，然后再用所需孔径的钻头钻孔或用扩孔钻扩孔。

A、6～8 mm B、8～10 mm C、10～12 mm D、14～18 mm 59. 在铝件上钻孔时，一般( )进行冷却。

A、不用 B、可用混有煤油的肥皂水 C、可用乳化液 D、可用矿物油

60. 钻头主切削刃上最外缘处螺旋线的切线与轴心线的夹角称为( )。

A、顶角 B、刀尖角 C、螺旋角 D、横刃斜角 61. 用刀具来提高孔的精度和表面粗糙度的加工方法是( )。

A、钻孔 B、刮削 C、铰孔 D、扩孔 62. 铰孔时，粗铰的铰削余量为( )。

A、0.10～0.15 mm B、0.15～0.35 mm C、0.35～0.45 mm D、0.45～0.50 mm 63. 铰孔时，精铰的铰削余量为( )。

A、0.05～0.15 mm B、0.15～0.30 mm C、0.20～0.25 mm D、0.25～0.40 mm 64. 对生铁和青铜铰孔时，( )。

A、要不断地加冷却润滑剂 B、可以干铰 C、要加乳化液进行冷却 D、要加注矿物油 65. 攻丝前必须先钻孔，钻孔时应根据丝锥的( )来选择钻头。

A、小径 B、大径 C、中径 D、平均直径 66. 套丝前，光杆端头要倒成( )的斜角，使圆板牙容易定向和切入工件。

A、5°～10° B、10°～15° C、15°～20° D、20°～25° 67. 套丝时，板牙的螺纹大径必须符合螺杆的( )，牙距也必须相同。

A、小径 B、大径 C、中径 D、平均直径 68. 在我国，只用于修配中的英制螺纹其牙型角为( )。

A、45° B、50° C、55° D、60° 69. 锉削加工易磨金属或软金属时，可选用( )锉。

A、粗齿 B、精细 C、半细 D、细 70. 锉削粗加工零件时，应选用粗齿锉和( )。

A、半细锉 B、精细锉 C、细锉 D、什锦锉 71. 锉削精加工零件时，应选用细锉和( )。

A、粗齿锉 B、粗锉 C、半细锉 D、什锦锉 72. 绕锉刀中心线运转的锉削法属于( )。

A、外圆弧面锉削法 B、内圆弧面锉削法

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C、球面锉削法 D、曲面锉削法

73. 在进行除去飞边和毛刺、分离材料、錾油槽等工作时，可采用( )加工方法。 A、锯割 B、锉削 C、錾削 D、刮削 74. 錾削硬钢或铸铁等硬材料时，楔角应取( )。

A、30°～40° B、40°～50° C、50°～60° D、60°～70° 75. 錾削时，錾子与工件所成的倾角应在( )之间。

A、10°～15° B、15°～25° C、25°～40° D、40°～60° 76. 錾削铜、铝等软材料时，楔角应取( )。

A、30°~40° B、30°~50° C、40°~50° D、40°~60° 77. 研磨工件时速度不宜过快，在粗磨时一般手工推磨，以每分钟往复( )为宜。 A、10～20次 B、20～40次 C、40～60次 D、50～70次 78. 在采用其他金属切削加工方法不能满足工件表面精度和粗糙度时，需要采用的一种精密手工加工法是( )。

A、锉削 B、刮削 C、研磨 D、铰削 79. 工件经研磨后，表面粗糙度值可达到( )。

A、0.1～0.01 μm B、0.2～0.012 μm C、0.25～0.20 μm D、0.35～0.30 μm

80. 为使工件磨耗均匀，每研磨半分钟左右应使工件旋转( )，以纠正倾斜现象。 A、45° B、90° C、180° D、360° 81. 量尺是一种简单量具，精度只能达到( )，规格有150 mm，300 mm，1 000 mm，2 000 mm等。

A、0.3 mm B、0.4 mm C、0.5 mm D、0.6 mm 82. 万能角度尺是一种组合角尺，用于较精确地测量各种( )。

A、长度 B、圆柱度 C、圆度 D、角度 83. 游标卡尺是由主尺、( )、固定卡脚和活动卡脚组成。

A、副尺 B、上卡脚 C、下卡脚 D、刻线

84. 百分表是一种精密量具，可用来测量零件的平面度、( )、锥度及配合间隙等。 A、长度 B、圆度 C、角度 D、形状 85. 物体受到地球的吸引而产生的力称为( )。

A、作用力 B、压力 C、摩擦力 D、重力

86. 物体发生弹性变形时，对使它发生变形的另一物体产生反作用力，这种力称为( )。 A、重力 B、弹力 C、摩擦力 D、压力 87. 浸在液体中的物体受到的各方向液体静压力的合力称为( )。

A、重力 B、应力 C、压力 D、浮力 88. 工质垂直作用于单位面积容积壁上的力称为( )。

A、垂直压力 B、真空压力 C、绝对压力 D、汽缸压力 89. 矩心至力的作用线的垂直距离称为( )。

A、力矩 B、力臂 C、力的作用点 D、力偶 90. 力的大小与力臂的乘积称为( )。

A、力矩 B、力臂 C、力偶 D、功 91. 力使物体绕定点转动时，此定点称为( )。

A、力臂 B、矩心 C、力的作用点 D、力矩 92. 当力的作用线通过矩心时，力臂为( )，力矩为( )。

A、零；最大 B、零；零 C、最大；零 D、最大；最大 93. 摩擦力是指( )。

A、垂直作用于物体表面的力

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B、两物体间的作用力与反作用力

C、相互接触的两物体，当做相对运动或者有相对运动趋势时，在接触面上产生的阻碍物体运动的力

D、物体的重力

94. 摩擦可分为( )2大类。

A、滑动摩擦与动摩擦 B、滑动摩擦与滚动摩擦 C、滚动摩擦与静摩擦 D、滑动摩擦与静摩擦 95. 通常情况下，润滑最主要的作用是( )。

A、冷却降温 B、防锈蚀 C、降低摩擦阻力 D、洗涤脏物

96. 当两物体接触面间具有相对滚动或相对滚动趋势时，彼此便会产生一定的阻力阻碍其滚动，这种现象称为( )。

A、滚动摩擦 B、有效摩擦 C、滚动摩擦系数 D、静滑摩擦 97. 国际单位制中，质量的基本单位是( )。

A、毫克（mg） B、克（g） C、吨（t） D、千克（kg） 98. 国际单位制中，时间的基本单位是( )。

A、秒（s） B、分（min） C、小时（h） D、日（d） 99. 在国际单位制中，力、重力的导出单位是( )。

A、达因（dyn） B、牛顿（N） C、千牛（kN） D、千克力（kgf） 100. 国际单位制的导出单位中，( )的计量单位是法拉。

A、电压 B、电阻 C、电容 D、电流 101. 国家选定的非国际单位制单位中，质量的单位名称和符号是( )。

A、公斤（kg） B、吨（t） C、克（g） D、毫克（mg） 102. 国家选定的非国际单位制单位中，体积的单位符号是( )。 A、cm3 B、dm3 C、m3 D、L

103. 国家选定的非国际单位制单位中，长度的单位名称和符号是( )。 A、海里（n mile） B、公里（km） C、米（m） D、分米（dm） 104. 国家选定的非国际单位制单位中，面积的单位名称是( )。

A、公顷 B、亩 C、分 D、平方米 105. 1 cm2=( )。 A、0.000 1 m2 B、0.001 m2 C、100 m2 D、10 000 m2

106. 1 dm3=( )。

A、0.01 L B、0.001 L C、1 L D、1 000 L 107. 8 t=( )。

A、8 kg B、80 kg C、800 kg D、8 000 kg 108. 20 mm=( )。

A、0.2 m B、0.02 m C、2 000 m D、20 000 m 109. 1 kW=( )。

A、1 W B、10 W C、100 W D、1 000 W 110. 10 atm=( )。

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A、1 013 kPa B、1 020 kPa C、1 030 kPa D、1 050 kPa 111. 10 ℃=( )。

A、273.15 K B、283.15 K C、293.15 K D、300 K 112. 1 kgf·m（千克力米）=( )。

A、4.9 J B、9.8 J C、1.5 J D、20 J 113. 10 L柴油折合质量为( )，设定该柴油的密度为0.86 g/cm3。

A、8.6 kg B、86 kg C、0.86 kg D、860 kg 114. 10 L汽油折合质量为( )，设定该汽油的密度为0.75 g/cm3。

A、0.75 kg B、7.5 kg C、75 kg D、750 kg 115. 10 L润滑油折合质量为( )，设定该润滑油的密度为0.92 g/cm3。

A、0.92 kg B、9.2 kg C、92 kg D、920 kg 116. 50 kg汽油折算体积为( )，设定该汽油的密度为0.75 g/cm3。

A、66.7 L B、6.67 L C、0.667 L D、667 L 117. 力偶中力与力偶臂的乘积称为( )。

A、平衡力 B、力矩 C、力偶矩 D、合力 118. 力偶的作用效果决定于力的大小、方向和( )。

A、作用点 B、力偶臂的长短 C、力矩长短 D、平衡力 119. 要使力偶系平衡，就要使( )为零。

A、平衡力 B、合力 C、力矩 D、力偶矩 120. 大小相等，方向相反，而作用线不在一条直线上的2个平行力称为( )。 A、力矩 B、力偶 C、合力 D、平衡力 121. 通常情况下，工作温度低时宜选用( )低的润滑油。

A、温度 B、湿度 C、黏度 D、强度

122. 为延长汽车的使用寿命，减少零件的摩擦与磨损，发动机在工作时必须能够将( )及时有效地送到各个摩擦表面。

A、润滑油 B、柴油 C、汽油 D、齿轮油

123. 润滑油的工作条件十分苛刻，工作温度的范围很大，工作时汽缸上部油温高达180~300 ℃，曲轴箱油温高达90 ℃，此时机油会( )。

A、燃烧 B、结积炭 C、氧化变质 D、有脏物 124. 在保证发动机正常润滑的前提下，润滑油黏度应尽量选( )。

A、多一些 B、大一些 C、少一些 D、小一些 125. 凡是拆装螺母、螺栓有明确扭力要求的，都要使用( )。

A、套筒扳手 B、扭力扳手 C、梅花扳手 D、管子扳手 126. 常用千斤顶分为( )千斤顶和机械千斤顶2类。

A、液压 B、手动 C、气压 D、电力

127. 开口扳手的开口方向与其中间柄部错开一个角度，通常为15°、( )、90°等。 A、30° B、45° C、60° D、75° 128. 活动扳手的固定部分是承受( )。

A、拉力 B、压力 C、推力 D、剪切力 129. 游标卡尺的精度有0.1 mm、0.05 mm和( )3种。

A、0.01 mm B、0.02 mm C、0.002 mm D、0.001 mm 130. 检验2个相互结合面之间的间隙大小应选用( )。

A、游标卡尺 B、千分尺 C、厚薄规 D、螺纹规 131. 可以直接测量零件的内径、外径、宽度、长度等尺寸的量具是( )。 A、游标卡尺 B、千分尺 C、厚薄规 D、螺纹规 132. 千分尺是一种精密量具，其测量精度可达( )。

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A、0.05 mm B、0.02 mm C、0.01 mm D、0.001 mm 133. 金属受热体积膨胀的性能称为( )。

A、热敏性 B、磁性 C、热膨胀性 D、导热性 134. 金属传导电流的性能称为( )。

A、导体性 B、导体 C、导电性 D、磁性 135. 金属在常温下抵抗大气中的氧、水蒸气等介质侵蚀的能力称为金属的( )。 A、耐腐蚀性 B、抗磁性 C、耐酸性 D、耐碱性 136. 金属材料的氧化速度随温度的升高而( )。

A、降低 B、不变 C、加速 D、不稳定 137. 用于制作汽车的汽缸垫的材料是( )。

A、铜皮 B、石棉 C、石棉和铜皮 D、防水纸板 138. 用于制作汽车制动蹄摩擦片的主要材料是( )。

A、胶木 B、石棉 C、塑料 D、铜板 139. 用于制作汽车火花塞的绝缘材料是( )。

A、防水纸板 B、陶瓷 C、塑料 D、石棉 140. 功能陶瓷具有离子传导性、电子传导性和压电性等特殊性，可用于汽车的各种传感器，如温度传感器、氧传感器、爆震传感器和( )等。

A、霍尔传感器 B、超声波传感器 C、曲轴位置传感器 D、节气门位置传感器

141. 汽油机机油按照质量的高低分为SD，SE，SF，SG，SH及( )等级别。 A、CC B、SC C、CW D、SW 142. 柴油机机油按照质量的高低分为CC，CD，CD-II，( )等级别。

A、CF-1 B、SF-2 C、SF-3 D、CF-4

143. 重负荷车辆齿轮油按黏度可分为75W，80W/90，85W/90，85W/140，( )和140号6种黏度牌号。

A、80 B、85 C、90 D、95

144. 机油按黏度分为冬季机油和非冬季机油，非冬季机油有20，30，40，50和( )5个等级。

A、75 B、70 C、60 D、65 145. 国内外汽车大多数采用( )。

A、乙醇-水防冻液 B、乙二醇-水防冻液 C、酒精-水防冻液 D、甘油-水防冻液 146. 盛装制动液的容器最好为( )，盛放容器应保持密封、清洁。

A、塑料桶 B、铁桶 C、玻璃器皿 D、橡胶皮囊 147. 在我国各种型号的汽车在各类地区、不同季节均可使用( )制动液。 A、醇型 B、酯型 C、矿油型 D、合成型 148. 我国目前将液力传动油分为6号和( )。

A、4号 B、5号 C、7号 D、8号

149. 根据我国新的汽车排放标准，实现了汽油无铅化，无铅汽油按研究法辛烷值分为( )、93号、97号等几个牌号。

A、75号 B、85号 C、90号 D、96号 150. 汽油中的烃类没有腐蚀性，引起腐蚀性的物质主要是硫、酸、碱和( )等。 A、水溶性酸 B、磷 C、氢 D、锌 151. 汽油的蒸发性是指汽油由液态转变成( )的性能。

A、气态 B、固态 C、蒸馏 D、燃料 152. 汽油的安定性是指汽油在储存、运输和使用时( )的能力。

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A、抗爆性 B、蒸发性 C、抗氧化生胶 D、发火性 153. 柴油的安定性是指柴油在运输、储存、使用过程中保持外观颜色和( )不变的能力。 A、蒸发性 B、黏性 C、质量 D、腐蚀性 154. 柴油的( )是指柴油随温度下降而失去流动性时的温度。

A、发火性 B、蒸发性 C、黏度 D、凝点 155. 柴油的( )是指柴油的自燃能力。

A、发火性 B、蒸发性 C、黏度 D、凝点 156. 柴油的( )是指柴油在某个温度范围内由液态变为气态的性能。

A、发火性 B、蒸发性 C、黏度 D、凝点

157. 汽车通用锂基润滑脂具有良好的机械稳定性、防锈性和抗水性，用于汽车轮毂轴承、水泵、发电机等摩擦部分的润滑，使用温度在( )之间。

A、0~120 ℃ B、-20~100 ℃ C、-30~120 ℃ D、-30~150 ℃ 158. 遇水不易乳化，容易黏附于运动机件表面，胶体稳定性好，但使用温度低的是( )。 A、钙基润滑脂 B、钠基润滑脂 C、锂基润滑脂 D、石墨润滑脂 159. 耐热性能良好的润滑脂是( )。

A、钠基润滑脂 B、钙基润滑脂 C、铝基润滑脂 D、石墨润滑脂 160. 对汽车的轮毂轴承、传动轴中间轴承和离合器分离轴承选用( )润滑脂，润滑效果较好。

A、锂基 B、钙钠基 C、铝基 D、石墨

161. 轮胎的主体是( )，它决定了轮胎的使用性能和质量，它与汽车轮胎的技术性能、经济效果、使用状况有极大的关系。

A、外胎 B、内胎 C、垫带 D、轮毂

162. 因为( )弹性好，端面宽，与道路接触面积大，壁薄而散热性良好，从而提高了汽车行驶的平顺性、转向操纵的稳定性。

A、高压胎 B、中压胎 C、低压胎 D、超低压胎 163. 轮胎的负荷能力有3种表示：层级，负荷级别和( )。

A、速度级别 B、负荷指数 C、轮胎规格 D、内胎结构 164. 目前国产轿车子午线轮胎有80，75，70，65和( )5个系列。

A、85 B、55 C、60 D、45 165. 按照轮胎胎体帘布层分类，轮胎分为斜交轮胎和( )。

A、子午线轮胎 B、组合轮胎 C、深槽轮胎 D、越野轮胎 166. 按照轮胎的充气压力分类，轮胎分为高压胎、低压胎和( )。

A、超低压胎 B、超高压胎 C、有内胎轮胎 D、无内胎轮胎 167. 充气轮胎根据( )不同，分为普通斜交胎和子午线胎。 A、用途 B、胎体结构

C、组成结构 D、胎体中帘线排列的方向

168. 按照轮胎的花纹分类，轮胎分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎和( )轮胎。 A、斜交花纹 B、组合花纹 C、子午线花纹 D、深槽花纹 169. 汽油发动机对汽油的要求是( )。

A、具有良好的蒸发性 B、具有良好的黏度 C、具有良好的抗氧化性 D、具有良好的抗泡沫性

170. 汽油按研究法辛烷值分为90号，93号，95号3个牌号，后来又增加了( )2个牌号。

A、96号，97号 B、97号，98号 C、96号，98号 D、97号，99号 171. 国家规定蒸汽压夏季不得大于( )，冬季不得大于( )。 A、70 kPa；80 kPa B、75 kPa；85 kPa

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C、85 kPa；90 kPa D、74 kPa；88 kPa 172. 汽油发动机对汽油的要求是具有( )。

A、低温流动性 B、良好的黏度 C、良好的抗爆性 D、良好的抗泡沫性 173. 轴承根据其摩擦系数不同，分为滑动轴承和( )。

A、滚动轴承 B、向心滑动轴承 C、自动调心式轴承 D、部分式轴承 174. 滑动轴承种类有向心滑动轴承和( )

A、滚动轴承 B、推力滑动轴承 C、部分式轴承 D、自动调心式轴承 175. 向心滑动轴承分为整体式滑动轴承、部分式滑动轴承、自动调心式滑动轴承和( )。 A、推力轴承 B、滚动轴承 C、锥形表面滑动轴承 D、滑动轴承 176. 推力轴承只能承受轴向载荷，分为立式平面轴承和( )。 A、部分式轴承 B、自动调心式轴承 C、整体式滑动轴承 D、卧式多环轴承 177. 具有相当于以对角接触球轴承背靠背安装的特性的是( )。 A、双列角接触球轴承 B、推力角接触轴承 C、轴向接触轴承 D、双列深沟轴承

178. 主要承受径向载荷，也可以承受不大的轴向载荷，能自动调心的轴承是( )。 A、调心滚子轴承 B、调心球轴承 C、推力调心滚子轴承 D、圆锥滚子轴承

179. 主要承受轴向载荷，承载能力比推力球轴承大得多，并能承受一定的径向载荷，能自动调心，极限转速较推力轴承高，适用于重型机床、大型立式电机轴的支承等，说的是( )。

A、推力调心滚子轴承 B、圆锥滚子轴承 C、调心滚子轴承 D、调心球轴承

180. 除了具有深沟球轴承的特性，还具有承受双向载荷更大、刚性更大的特性，可用于比深沟球轴承要求更高的场合，说的是( )。

A、深沟球轴承 B、双向推力轴承 C、双列深沟轴承 D、圆柱滚子轴承 181. 拆卸轴承时应使用合适的( )。

A、凿子 B、手锤 C、拉力器 D、撬棍 182. 当轴承座圈与座孔配合松动时，应当( )或更换轴承。

A、打麻点 B、垫铜皮 C、点焊 D、修复座孔

183. 当轴承上有( )的腐蚀性黑斑点时，保持架虽有变形，但不影响轴承转动者，一般可继续使用。

A、少量 B、大量 C、细微 D、较多 184. 轴承烧伤一般是由于润滑油质不符合要求，润滑油变质或( )所致。

A、轴承间隙过小 B、轴承间隙过大 C、润滑不足 D、塑性变形 185. 滚动轴承代号分为3部分：前置代号、后置代号和( )。

A、类型代号 B、宽度代号 C、直径代号 D、基本代号 186. 轴承的基本代号能反映出轴承的类型、直径系列、内径系列和( )。 A、字母 B、字母符号 C、宽度 D、数字

187. 前置代号用字母表示，而后置代号是由字母和数字组成，它的含义较多，包括轴承的结构、材料的特殊要求和( )等相关内容。

A、公差等级 B、轴承的尺寸 C、轴承的使用 D、轴承的符号

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188. 代号30310/P6x中，( )表示公差等级。

A、10 B、3 C、0 D、/P6x 189. 螺纹按用途分为连接螺纹和( )2种。

A、普通螺纹 B、传动螺纹 C、圆头螺纹 D、管螺纹 190. 螺纹连接的基本类型有螺栓连接、双头螺柱连接、螺钉连接和( )连接。 A、紧定螺钉 B、普通螺纹 C、螺旋 D、传动螺纹 191. 螺纹上任意一点沿螺旋线转一周所移动的轴向距离称为( )。

A、螺距 B、导程 C、螺旋角 D、导程角 192. 不需要螺母，用途与双头螺柱连接相似，不宜经常拆卸，以免损坏螺纹孔的是( )。 A、螺栓连接 B、螺钉连接 C、紧定螺钉连接 D、双头螺柱连接 193. 在拧紧螺母时，需要克服螺杆螺母之间的阻力矩M1和螺母支承断面上的( )。拧紧力矩M=M1+M2。 A、摩擦阻力矩M2 B、滑动力矩M2 C、力偶矩M2 D、合力矩M2

194. 螺纹的外径是指螺纹的( )，即外螺纹的牙尖（或内螺纹的牙底）之间的直径，也称螺纹的公称直径。

A、内径 B、直径 C、最大直径 D、最小直径 195. 螺纹相邻两个牙型上对应两点的轴间的轴向距离称为( )。

A、螺纹 B、螺距 C、螺母 D、螺栓 196. 单线螺纹的导程就是螺距，多线螺纹的( )等于线数乘螺距。

A、螺距 B、螺纹 C、导程 D、螺母 197. 标准螺纹可分为三角螺纹、梯形螺纹、锯齿形螺纹和( )。

A、圆头螺纹 B、普通螺纹 C、管螺纹 D、英制螺纹 198. 螺纹代号中，M16/1表示( )螺纹。

A、粗牙普通三角 B、细牙普通三角 C、锯齿形 D、圆锥管 199. 螺纹代号中，M10表示( )螺纹。

A、粗牙普通三角 B、细牙普通三角 C、圆柱 D、梯形 200. 在汽车上用做紧固零件的螺纹有细牙普通三角螺纹和( )2种。 A、粗牙普通三角螺纹 B、梯形螺纹 C、锯齿形螺纹 D、圆锥管螺纹

201. 常用的螺纹连接件有螺栓、双头螺柱、螺钉、紧定螺钉、螺母和( )。 A、滚珠 B、垫圈 C、螺旋 D、底座 202. 在拆装螺母螺栓有明确规定的，都要使用( )。

A、套筒扳手 B、扭力扳手 C、梅花扳手 D、管子扳手 203. 被联接件之一太厚，不宜制成通孔或需要经常拆装时，往往采用( )螺栓连接。 A、六角头 B、双头 C、胀管 D、地脚 204. 拆装缸盖螺栓时，必须使用( )。

A、套筒扳手 B、扭力扳手 C、梅花扳手 D、管子扳手 205. 螺纹连接常用的防松法有摩擦防松和( )。

A、机械防松 B、自锁防松 C、螺旋防松 D、双螺母防松 206. 两螺母对顶拧紧，使上下螺母的螺纹与螺栓的螺纹相互压紧，称为( )。 A、梯形螺母 B、双螺母防松 C、螺旋防松 D、自锁螺母 207. 拧紧螺母后将开口销插进梯形螺母上的孔，从而( )螺母。

A、拧紧 B、松开 C、锁住 D、紧固

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208. 使( )的内翅嵌入螺杆的槽内，使垫片的外翅之一衬嵌于原螺母的一个槽内，从而锁住螺母。

A、弹簧片 B、圆键 C、垫片 D、螺母 209. 汽车按用途分为商用车和( )。

A、载客汽车 B、大客汽车 C、小客汽车 D、乘用车 210. 载重汽车按其载重量不同，可分为轻型载重汽车、中型载重汽车和( )3种。 A、重型载重汽车 B、特重型载重汽车 C、采矿型载重汽车 D、专用型载重汽车 211. 载货汽车按( )可分为微型货车、轻型货车和重型货车。

A、发动机的排量 B、最大总质量 C、货箱容积 D、货箱长度 212. 载货汽车最大总质量大于6 t且小于或等于14 t的货车为( )。

A、微型货车 B、轻型货车 C、中型货车 D、重型货车 213. 汽车从制动开始到停车，车轮滚过的距离称为( )。

A、制动距离 B、车距 C、制动时间 D、行驶距离 214. 同一车桥左右轮胎面中心线间的距离称为( )。

A、制动距离 B、轮距 C、轴距 D、胎间距 215. 汽车前轴中心至后轴中心的距离称为( )。

A、制动距离 B、轮距 C、轴距 D、胎间距 216. 汽车的驱动形式4×2中的“2”表示( )。

A、双桥驱动 B、单桥驱动 C、三桥驱动 D、单轮驱动 217. 国产汽车编号规则中规定，第一位数字表示( )。

A、汽车类别代号 B、车辆参数 C、产品序号 D、企业自编代号 218. 国产汽车编号规则中规定，第二、三位数字表示( )。

A、汽车类别代号 B、车辆主参数 C、产品序号 D、企业自编代号 219. 国产汽车编号规则中规定，第四位数字表示( )。 A、汽车类别代号 B、参数

C、产品生产顺序号 D、企业自编代号 220. 国产汽车型号一般用2个字母和1组数字表示，东风EQ1090型汽车的型号中的“1”表示( )。

A、越野汽车 B、专用汽车 C、载货汽车 D、客运汽车 221. 根据国产汽车发动机型号编制规则，492Q发动机中的“4”表示( )。 A、汽缸数 B、冲程 C、缸径 D、汽车用 222. 根据国产汽车发动机型号编制规则，492Q发动机中的“92”表示( )。 A、汽缸数 B、冲程 C、缸径 D、汽车用 223. 根据国产汽车发动机型号编制规则，492Q发动机中的“Q”表示( )。 A、飞机用 B、拖拉机用 C、船用 D、汽车用 224. 12V135Z柴油机发动机为( )，缸径为135 mm。

A、12缸，四行程 B、12缸，二行程

C、12缸，四行程，增压 D、12缸，二行程，增压 225. 汽缸双列式发动机分为V型和( )发动机2种。

A、卧式 B、一般式 C、对置式 D、龙门式 226. 汽缸单列式发动机分为直立式、斜式和( )发动机3种。

A、龙门式 B、对置式 C、V型 D、卧式 227. 发动机汽缸体的结构形式有隧道式、龙门式和( )3种。

A、V型 B、一般式 C、对置式 D、双列式 228. 发动机按着火方式可分为点燃式和( )发动机2种。

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A、喷燃式 B、爆燃式 C、压燃式 D、速燃式 229. 当载重汽车前轮为单胎，后轮为双胎时，前轴的负荷应为( )汽车总重。 A、1/4 B、1/3 C、1/2 D、2/3 230. 当汽车前轮为单胎，后轮为双胎时，后轴的负荷应为( )汽车总重。 A、1/4 B、1/3 C、1/2 D、2/3 231. 载重汽车发动机与驾驶室的相对位置形式之一是( )。 A、发动机后置

B、发动机在前轴上方，驾驶室的一部分在发动机之上 C、发动机置于车身内部的后方 D、发动机置于车身中部地板下面

232. 整体式车身的中心过高，会影响汽车的( )。

A、通过性 B、行驶平稳性 C、横向稳定性 D、纵向稳定性 233. 拆卸活塞连杆组时，应检查连杆( )有无记号。

A、杆身 B、小头 C、大头 D、小头轴颈 234. 安装正时齿轮时，应对准( )的啮合记号。

A、曲轴 B、主动齿轮 C、正时齿轮盖 D、启动爪 235. 装配发动机时，应首先安装( )。

A、凸轮轴 B、曲轴 C、活塞杆 D、气门挺杆 236. 在拧紧汽缸盖螺栓时( )。

A、有力矩要求，但无顺序要求 B、有顺序要求，无力矩要求 C、既有力矩要求，也有顺序要求 D、既无力矩要求，也无顺序要求 237. 发动机的循环效果是把热循环转化为机械能，又称为( )。

A、逆向循环 B、正向循环 C、动力循环 D、卡诺循环

238. 在高增压和大型低速柴油机中，由于受最高爆发压力的限制，大部分燃料是在上止点以后燃烧，燃烧时气体压力变化不大，接近( )，故把这种实际循环简化为定压加热循环。

A、定压 B、定容 C、定量 D、大气压力

239. 由绝热压缩过程、绝热膨胀过程、定容定压2个加热过程及定容防热过程组合成的是( )。

A、热机循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、混合加热循环 240. 在发动机中进行的工作循环越接近理想循环，其工作效率( )。

A、越低 B、不变 C、越高 D、变化不明显 241. 表示发动机最大工作能力的参数称为( )。

A、有效功率 B、最大功率 C、耗油率 D、平均功率 242. 表示发动机能够克服最大阻力的能力称为( )。

A、有效扭矩 B、最大扭矩 C、有效功率 D、最大功率 243. 发动机发出1 kW功率，运转1 h所消耗的油量称为( )。

A、耗油量 B、单耗量 C、耗油率 D、有效功率 244. 发动机曲轴上输出的扭矩叫( )。

A、最大扭矩 B、有效扭矩 C、有效功率 D、最大功率

245. 汽油发动机由于燃烧室机件过热或积炭高温，在火花塞跳火以前就燃烧混合气，这种不正常现象称为( )。

A、爆燃 B、早燃 C、表面点火 D、异常点火

246. 汽油发动机汽缸内从火焰中心形成到汽缸内出现最高压力止的这段时间称为( )。 A、着火延迟期 B、速燃期 C、补燃期 D、缓燃期 247. 在汽油燃烧过程中，汽缸内最高压力出现后的阶段称为( )。

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A、诱导期 B、急燃期 C、补燃期 D、缓燃期

248. 正常火焰到达之前自燃，出现一个或数个火焰中心，迅速将末端混合气燃烧完毕，使缸内局部压力大大升高，形成爆炸性冲击波和尖锐的金属敲击声，这种现象称为( )。 A、爆燃 B、早燃 C、表面点火 D、异常点火

249. 进气门提前开，排气门推迟关，致使进排气行程上止点附近出现进气门、排气门同时开启的现象，称为( )。

A、排气过程 B、进气过程 C、气门叠开 D、排气终了 250. 以曲轴转角表示的进气门、排气门实际开闭时刻和持续时间称为( )。 A、进气过程 B、排气过程 C、气门叠开 D、配气相位

251. 在做功行程终了时，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上运动，废气在自身剩余压力和活塞推动下被排出汽缸的过程为( )。

A、进气过程 B、排气过程 C、气门叠开 D、配气相位 252. 在排气行程终了时，活塞由曲轴带动从下止点向上止点运动的过程为( )。 A、进气过程 B、排气过程 C、气门叠开 D、配气相位

253. 活塞到达上止点后，柴油仍在燃烧，活塞在不断下行，汽缸中的压力基本不变，这一时期称为 ( )。

A、着火落后期 B、速燃期 C、缓燃期 D、补燃期 254. 从缓燃期终点到燃料基本燃烧完成，汽缸内未燃烧的燃料和完全燃烧产物在此阶段继续燃烧，称为( )。

A、着火落后期 B、速燃期 C、缓燃期 D、补燃期 255. 从柴油开始喷入汽缸到着火开始，这一段时期称为( )。

A、着火延迟期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期 256. 转子发动机与活塞往复式发动机相比，在结构上没有( )。

A、曲轴 B、活塞 C、汽缸 D、进气孔 257. 在汽缸中，活塞距离曲轴回转中心最远的位置称为( )。

A、上止点 B、下止点 C、曲柄半径 D、活塞行程 258. 同一台发动机曲轴的轴向定位装置只能设( )。

A、1处 B、2处 C、在后端 D、在前端 259. 曲轴轴向间隙的调整是靠改变( )来达到要求的。

A、大瓦宽度 B、小瓦宽度 C、止推片厚度 D、曲拐长度

260. EQ140型汽车曲轴轴向间隙是用第四道主轴颈两侧的止推片来定位的，轴向间隙值为( )。

A、0.08~0.13 mm B、0.14~0.35 mm C、0.36~0.45 mm D、0.45~0.50 mm 261. 主要用来封闭汽缸的构件是( )。

A、汽缸体 B、活塞 C、连杆 D、汽缸盖 262. 提供燃气燃烧的场所及活塞运动轨道的构件是( )。

A、汽缸 B、汽缸盖 C、气门组 D、连杆组 263. 右汽缸体、上曲轴箱、下曲轴箱、汽缸垫等组成曲柄连杆机构的( )。 A、曲轴飞轮组 B、机体组 C、活塞组 D、连杆组 264. 汽车点火系是由点火线圈、( )、火花塞、点火开关等机件组成。 A、蓄电池、电容器 B、分电器、蓄电池 C、蓄电池、调节器 D、分电器、调节器 265. 顶置式气门间隙的调整部位是在( )。

A、挺杆上 B、推杆上 C、摇臂上 D、摇臂轴 266. EQ1090型汽车发动机的配气机构采用( )结构。

A、平置式 B、下置式 C、侧置式 D、顶置式

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267. 推杆是( )和下置式凸轮轴的配气机构中所特有的连动机件。

A、平置式气门 B、下置式气门 C、侧置式气门 D、顶置式气门 268. 由上、下两片轴瓦对合而成，装入剖式轴承座孔内，说的是( )。 A、顶置式凸轮轴轴承 B、下置式凸轮轴轴承 C、侧置式凸轮轴轴承 D、平置式凸轮轴轴承 269. 顶置式气门配气机构的进气门和排气门都倒挂在( )上。

A、凸轮轴 B、摇臂轴 C、气门室盖 D、汽缸盖 270. 排气门因温度较高，导热要求也较高，很少采用( )锥角。

A、30° B、45° C、60° D、75°

271. 气门处于高温以及冷却和润滑困难的条件下工作，进气门的工作温度也在( )。 A、100~200 ℃ B、300~400 ℃ C、500~600 ℃ D、600~800 ℃ 272. 一般汽车的凸轮轴为( )结构。

A、组合式 B、整体式 C、全浮式 D、半浮式

273. 解放牌CA1091型汽车的凸轮轴轴向定位装置为一止推凸缘，其与齿轮端面的间隙为( )。

A、0.03~0.07 mm B、0.08~0.20 mm C、0.20~0.25 mm D、0.25~0.35 mm 274. 492QA发动机凸轮轴有5个轴颈，直径从前向后是( )的。

A、递增 B、递减 C、无序变化 D、相同

275. 六缸四冲程发动机相邻做功汽缸进气（或排气）气门的凸轮间夹角均为( )。 A、30° B、60° C、90° D、120°

276. 四缸四冲程发动机相邻做功汽缸进气（或排气）气门的凸轮间夹角均为( )。 A、30° B、60° C、90° D、120°

277. 组装活塞和连杆时，要注意活塞顶上的箭头或标志，箭头指向或缺口方向应( )。 A、朝前 B、朝后 C、朝左 D、朝右

278. 组装EQ6100活塞和连杆时，在活塞销座两端装入轴向限位卡簧，卡簧同活塞销端面间应有( )的间隙。

A、0.05~0.10 mm B、0.20~0.80 mm C、0.80~0.90 mm D、0.90~1.00 mm 279. 根据连杆衬套接触面和松紧情况用刮刀进行修刮时，刀刃应与衬套的轴线成( )角。

A、5°~10° B、10°~20° C、20°~30° D、30°~40° 280. 活塞销与销座孔及连杆小头衬套连接配合方式有全浮式和( )。

A、整体式 B、组合式 C、半浮式 D、全支承式 281. 在铰削连杆衬套过程中，每铰一次应试配一次，以防铰大。当销子用手掌能推入( )衬套时，应停止铰削。

A、1/5 B、1/4 C、1/4~3/4 D、1/3~2/3 282. 连杆衬套同座孔的配合应有( )的过盈量。

A、0.05~0.10 mm B、0.10~0.20 mm C、0.25~0.30 mm D、0.30~0.40 mm 283. 一般活塞销与座孔的配合，常温下应为( )配合。

A、间隙 B、过渡 C、过盈 D、微量过盈 284. 全浮式活塞销同连杆衬套的配合，在常温下具有( )。

A、过渡间隙 B、微量间隙 C、过盈间隙 D、没有间隙 285. 活塞销磨损量大于( )时要更换。

A、0.05 mm B、0.04 mm C、0.03 mm D、0.02 mm

286. 为了保证装配的精度要求，并简化修理作业，活塞销与座孔的标准尺寸按直径分组，每组相差( )。

A、0.01 mm B、0.007 5 mm C、0.002 5 mm D、0.001 0 mm

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287. 选配活塞销的质量差在( )以内。

A、20 g B、18 g C、15 g D、10 g 288. 对于柴油机，活塞销与销座孔在常温下是( )，允许有轻微间隙。

A、间隙配合 B、过渡配合 C、过盈配合 D、过量配合 289. 手工研磨气门时，进气门环带宽度应为( )。

A、0.5~1.0 mm B、1.0~2.2 mm C、2.5~3.0 mm D、3.0~4.0 mm 290. 手工研磨气门时，排气门环带宽度应为( )。

A、1.0~1.5 mm B、1.5~2.5 mm C、2.5~3.0 mm D、3.0~4.0 mm 291. 手工研磨气门时，应首先将气门、气门座和气门导管进行( )。

A、清洗擦干 B、涂上机油 C、涂研磨沙 D、试磨 292. 气门的研磨分为( )和手工磨2种。

A、手磨 B、试磨 C、电磨 D、机磨 293. 飞轮与齿圈的配合为( )。

A、过渡配合 B、过盈配合 C、间隙配合 D、滑动配合

294. 不同发动机的曲轴和飞轮不能任意装配，因为轴和飞轮装配后都经过了( )，否则会造成零件的早期损坏。

A、严格的动平衡 B、严格的静平衡 C、严格的测试 D、严格的检修 295. 现代电控发动机飞轮上还要另装一齿圈，用来产生上止点信号和( )信号。 A、转速 B、爆震 C、正时 D、凸轮轴

296. 一般对飞轮摆差的要求是：当飞轮直径在500 mm以内时，摆差不得超过( )。 A、0.05~0.14 mm B、0.15~0.25 mm C、0.26~0.35 mm D、0.36~0.45 mm 297. 根据活塞的工作条件，所选用活塞材料应该具有足够的强度和( )。 A、厚度 B、刚度 C、质量 D、韧性

298. 根据活塞的工作条件，活塞的材料应该具有导热性能好、密度小和( )的特点。 A、膨胀系数小 B、膨胀系数大 C、摩擦系数大 D、摩擦系数小 299. 活塞多为铝合金材料，铝合金的缺点是( )。

A、热膨胀系数小 B、热膨胀系数大 C、机械强度高 D、机械硬度高 300. 铝合金活塞的质量轻，密度小，约为铸铁的( )。

A、1/2 B、1/4 C、1/3 D、1/5 301. 曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和( )零件组成。

A、曲轴箱 B、发动机缸体 C、曲轴飞轮 D、平衡机构 302. 能够将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动的是( )机构。

A、活塞 B、连杆 C、飞轮 D、曲柄连杆 303. 能够将作用于活塞的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动的是( )机构。

A、曲柄连杆 B、变速箱操纵 C、变速箱齿轮 D、差速器齿轮 304. 能够将燃气作用在活塞顶上的( )转变为能使曲轴旋转运动而对外输出动力的是曲柄连杆机构。

A、能力 B、动力 C、压力 D、燃气 305. 常用的气门间隙调整方法有逐缸调整法和两次调整法，其中逐缸调整法就是依次将每个缸的活塞调整到( )，并对该缸的进、排气门的间隙进行调整的方法。 A、压缩行程上止点 B、压缩行程下止点 C、排气行程下止点 D、排气行程上止点 306. EQ6100-1型和CA6102型发动机的进、排气门间隙为( )。

A、0.20~0.25 mm B、0.28~0.30 mm C、0.35~0.40 mm D、0.55~0.60 mm 307. 调整EQ1090型汽车发动机气门间隙时，把第一缸活塞摇到上止点位置，可以一次调

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完( )六个气门。

A、1、2、4、5、8、9 B、4、6、8、10、11、12 C、1、2、3、5、7、9 D、3、6、7、10、11、12 308. 气门导管与气门杆之间留有( )的间隙。

A、0.02~0.20 mm B、0.05~0.15 mm C、0.05~0.12 mm D、0.02~0.12 mm 309. 在四冲程发动机完成一个工作循环时，曲轴的转速与凸轮轴的转速之比为( )。 A、1∶2 B、2∶1 C、1∶4 D、4∶1 310. 气门的开、闭时刻和规律完全取决于( )的轮廓曲线形状。 A、曲轴正时齿轮 B、凸轮轴正时齿轮 C、凸轮轴凸轮 D、凸轮轴基圆

311. 为了啮合平稳，减小噪声，在曲轴到凸轮轴的传动中间除正时齿轮外，还需要加装( )。

A、驱动轮 B、调整轮 C、惰轮 D、支承轮 312. 凸轮是通过正时齿轮由( )驱动。

A、链条 B、皮带 C、曲轴 D、惰轮 313. 活塞顶面与汽缸盖、汽缸壁一起构成燃烧室，并承受( )压力。

A、真空 B、燃气 C、燃油 D、空气

314. 活塞与高温高压燃气直接接触，在冷却、散热和( )不良的情况下激烈高速往复滑动。

A、密封 B、润滑 C、冲击 D、挤压 315. 活塞必须要耐磨、耐热、质量轻、膨胀系数小、导热性能好，具有足够的刚度和( )等。

A、韧性 B、惯性 C、强度 D、柔性 316. 汽油机多为平顶活塞，其结构简单，受热面积( )。

A、大 B、小 C、差 D、好 317. 活塞销在销座孔内，工作时的配合在连杆小头孔内为( )。

A、间隙配合 B、过渡配合 C、过盈配合 D、滑动配合 318. 在工作温度下全浮式活塞销与销座孔的配合均为( )。

A、间隙配合 B、过渡配合 C、过盈配合 D、滑动配合 319. 活塞销在高温、润滑不良的条件下承受较大的冲击载荷，要求有足够的刚度和( )。 A、厚度 B、强度 C、韧性 D、质量 320. 半浮式活塞销与连杆小头衬套和销座孔一处浮动，另一处属于( )。

A、间隙配合 B、过渡配合 C、过盈配合 D、滑动配合

321. 外表面为凸圆弧形，易磨合，密封性好，润滑性好，对汽缸表面的适应性和对活塞摆动的适应性强，多用第一道环，说的是( )。

A、扭曲环 B、矩形环 C、桶面环 D、梯形环

322. 断面呈微锥形，与缸壁线接触，利于磨合、密封，活塞下行时向下刮油，活塞上行时形成油膜，减小磨损，但导热性能差，不宜用第一道环，说的是( )。

A、扭曲环 B、矩形环 C、梯形环 D、微锥环

323. 刮油效果好，且上、下2个刮片分别动作，对汽缸的适应性好，能防止窜机油，说的是( )。

A、普通油环 B、组合式油环 C、整体式油环 D、槽孔撑簧式油环

324. 根据《汽车修理技术标准》的规定，活塞环外圆工作面在开口处左右( )范围内不允许漏光。

A、15° B、30° C、60° D、90°

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325. 滚柱式电动油泵工作时，旋转的密封滚柱在进油口处周期性地增大空腔容积，在出油口处周期性地减小空腔容积，从而产生( )作用。

A、节流 B、溢流 C、泵油 D、断油 326. 电动燃油泵工作时，燃油流经电动燃油泵( )，对永磁电动机的电枢起到冷却作用，故此种燃油泵又称湿式燃油泵。

A、外部 B、内部 C、前部 D、后部

327. 在发动机熄火后封闭系统，使燃油输送管内维持一定的压力，以便发动机下次容易启动，其中( )起主要作用。

A、安全阀 B、限压阀 C、单向阀 D、调压阀 328. 为了防止在工作中排出口下因某些原因出现堵塞导致油压过高损坏油泵，在燃油泵内装有( )。

A、安全阀 B、限压阀 C、单向阀 D、油压调节器 329. 膜片式汽油泵装合后，摆动摇臂检查油泵泵油的距离，如能达到( )，则表明油泵工作正常。

A、10~19 mm B、20~34 mm C、35~49 mm D、50~75 mm 330. 往缸体上安装膜片式汽油泵时，若纸垫垫得过厚，会使供油量( )。 A、增加 B、减少 C、不变 D、剧增

331. EQHB101型膜片式汽油泵摇臂轴与摇臂孔配合间隙超过( )时，应更换或修复。 A、0.20 mm B、0.25 mm C、0.10 mm D、0.15 mm 332. 膜片式汽油泵泵体与缸体接合面平面度误差大于( )时，应修磨。

A、0.80 mm B、0.60 mm C、0.35 mm D、0.20 mm 333. 将喷油泵提供的高压柴油以一定射程和分布面积成雾状喷入汽缸的是( )。 A、喷油泵 B、喷油器 C、输油泵 D、调速器 334. 轴针式喷油器一般适用于( )燃烧室。

A、分隔式 B、ω形 C、球形 D、U形 335. 喷油器主要由电磁线圈、针阀、滤网、壳体和( )组成。

A、定位销 B、回位弹簧 C、单向阀 D、回位压力阀 336. 喷油器接受( )传来的喷油脉冲信号，将一定量的汽油适时、适量地喷入进气管内。 A、油泵 B、电脑 C、调节器 D、稳压器 337. 汽油机燃油系统在夏天最易发生( )。

A、油管破裂 B、气阻

C、汽油滤清器堵塞 D、油箱盖空气阀失效 338. 汽车行驶中化油器浮子室向外溢油的原因是( )。

A、汽油泵摇臂磨损过大 B、浮子失效，进油针阀卡住或不密封 C、汽油滤清器堵塞 D、油箱空气阀的通气孔堵塞 339. 怠速油道堵塞，会导致汽油发动机( )。

A、加速不良 B、混合气过稀 C、怠速不良 D、混合气过浓 340. 发动机启动后油门不能完全放松，否则就会熄火，属于汽油发动机( )的故障现象。 A、加速不良 B、混合气过稀 C、怠速不良 D、混合气过浓 341. 在电控燃油系统中，( )燃油喷射系统通过测量进气歧管内的真空度和温度来计算每个循环吸入的空气量。

A、压力型（D型） B、流量型（L型） C、机电控制（KE型） D、机械控制（K型） 342. 在电控燃油系统中，( )燃油喷射系统用空气流量计直接测量单位时间内吸入进气歧管的空气量，再根据转速算出每个循环的进气量。

A、压力型（D型） B、流量型（L型）

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C、机电控制（KE型） D、机械控制（K型）

343. 在控制系统中，系统的输出端与输入端之间存在反馈回路，即输出量对控制作用有直接影响的系统，称为( )系统。

A、开环控制 B、闭环控制 C、自适应控制 D、学习控制

344. 在控制系统中，系统的输出端与输入端之间不存在反馈回路，即输出量对系统的控制作用没有直接影响的系统，称为( )系统。

A、开环控制 B、闭环控制 C、自适应控制 D、学习控制 345. 将一定量的燃油提高到一定压力，并按柴油机各缸活塞的运动规律适时分配给各燃烧室的是( )。

A、喷油泵 B、喷油器 C、输油泵 D、调速器 346. 国产Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号系列喷油泵根据泵体结构分，属于( )泵。 A、整体式 B、整体密封式

C、PT D、上、下泵体分开式

347. 电控汽油机的燃油喷射系统（EFI）一般由电子控制系统、( )、燃油供给系统3个子系统组成。

A、电子点火系统 B、信号输入装置 C、空气供给系统 D、信号输出装置 348. 接受传感器或其他装置输入的信息，对其进行储存、计算、分析、处理，并具有运转分析、执行输出命令、自我修正功能的是( )。

A、集成电路 B、电子控制单元 C、中央处理器 D、存储器 349. 在压缩行程开始前或刚开始时将汽油喷入汽缸内，为( )。 A、节气门上方喷射 B、进气门前喷射 C、缸内喷射 D、分组喷射 350. 喷油器安装在节气门上方，用于单点喷射系统，为( )。 A、节气门上方喷射 B、进气门前喷射 C、缸内喷射 D、分组喷射

351. 喷油器安装在进气歧管上，常用于多点喷射系统，为( )。 A、节气门上方喷射 B、进气门前喷射 C、缸内喷射 D、分组喷射

352. 将一台发动机的全部汽缸根据汽缸总数的多少分成2~4组，叫多缸( )。

A、缸内喷射 B、分组喷射 C、多点喷射 D、进气门前喷射 353. 将各个汽缸喷油器分成若干组，点火间隔为360o曲轴转角的2个喷油器为一组，同组同时喷射，为( )。

A、单点喷射 B、同时喷射 C、节气门上方喷射 D、分组喷射

354. 各个汽缸喷油器按照发动机的点火顺序进行喷油，为( )。 A、顺序喷射 B、同时喷射 C、节气门上方喷射 D、分组喷射 355. 各个汽缸喷油器在同一时间喷油，为( )。

A、单点喷射 B、同时喷射 C、节气门上方喷射 D、分组喷射

356. 燃油喷射系统按喷射连续性分类可分为同时喷射、分组喷射和( )。 A、单点喷射 B、顺序喷射 C、节气门上方喷射 D、进气门前喷射

357. 汽油发动机中能够除去燃油中的水分和杂质，防止油路堵塞，减轻汽缸磨损，减少汽油泵和化油器等部件的故障的是( )。

A、空气滤清器 B、机油滤清器 C、汽油滤清器 D、油气分离器

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358. 汽油滤清器分为可拆式和( )。

A、密封式 B、不可拆式 C、滤网式 D、多孔滤纸式 359. 主要由盖、滤芯、沉淀杯等组成的滤清器是( )滤清器。

A、密封式 B、不可拆式 C、滤网式 D、可拆式 360. 主要采用密封式的薄外壳，滤芯由经过树脂处理的多孔滤纸制成滤纸折叠成扇形或波纹形，这样的滤清器是( )滤清器。

A、密封式 B、不可拆式 C、滤网式 D、可拆式 361. 燃油压力调节器中有一个涂有橡胶的纤维片将其内腔分隔成气室和( )。 A、进油管 B、进气管 C、油室 D、膜片

362. 油压调节器的弹簧和膜片是根据选定的Δp来设计的，Δp一般选在( )之间。 A、150~300 kPa B、250~400 kPa C、200~400 kPa D、350~400 kPa 363. 油压调节器的作用就是通过调节燃油回油量的多少，使油轨中的压力随( )变化而相对变化，从而保持Δp不变。

A、进油压力 B、进气压力 C、真空压力 D、回油压力

364. 将油压调节器装在油轨下游端，使燃油先流过油轨，再经( )回流，这样有利于冷却油轨。

A、油压调节器 B、脉动阻尼器 C、喷油器 D、电动油泵 365. 能使一定数量和一定压力的润滑油在发动机的油路中循环流动的装置是( )。 A、引导、输送和分配装置 B、冷却装置 C、滤清装置 D、油道 366. 能防止因润滑油温度过高而降低润滑效果的是( )。 A、引导、输送和分配装置 B、冷却装置

C、滤清装置 D、安全、限压装置

367. 机油在相对运动零件表面之间形成一层油膜，减少摩擦和磨损，对零件起到( )。 A、润滑作用 B、清洗作用 C、密封作用 D、防锈作用 368. 润滑油膜可对承受冲击载荷的零件起到( )的作用。

A、冲击 B、缓冲 C、加压 D、减压 369. EQ6100型发动机主油道压力由机油泵盖上的( )控制。

A、旁通阀 B、限压阀 C、单向阀 D、溢流阀 370. 汽车发动机机油泵按结构形式分为转子式和( )机油泵2种。

A、活塞式 B、柱塞式 C、齿轮式 D、膜片式 371. 汽车发动机采用复合式润滑，包括压力润滑、重力润滑和( )3种润滑方式。 A、飞溅润滑 B、点滴式润滑 C、喷射式润滑 D、混合式润滑 372. 造成润滑系机油压力过低的原因之一是( )。

A、机油泵磨损 B、机油黏度过大

C、粗滤器堵塞 D、汽缸及活塞环磨损严重 373. 限压阀弹簧损坏或过软，使发动机机油压力( )。

A、正常 B、过低 C、高 D、过高 374. 曲轴主轴瓦磨损间隙过大，造成发动机机油压力( )。

A、正常 B、过低 C、高 D、过高 375. 机油泵内的转子和齿轮的啮合间隙超过极限值，会造成发动机( )。

A、水温度过高 B、机油压力过高 C、机油压力过低 D、粗滤器堵塞 376. 产生高速气流带走散热器中冷却水的热量，达到散热目的是( )的作用。 A、百叶窗 B、水泵 C、风扇 D、节温器 377. 将发动机水套内流出的热水的热量传给空气的部件是( )。

A、风扇 B、散热器 C、水泵 D、节温器

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378. 风冷系统与水冷系统比较，风冷系统结构简单，使用和维修方便，但冷却性能不可靠、噪音大、( ),使用较少。

A、消耗功率大 B、制造繁琐

C、成本高 D、对气温变化敏感 379. 以下( )不会导致冷却水温过低。

A、节温器卡在全开位置 B、冷却系统散热量过大 C、环境温度过低 D、水泵损坏

380. EQ1090型汽车水泵轴轴承外径与泵壳体轴承孔的配合应为( )。

A、间隙配合 B、过盈配合 C、过渡配合 D、滑动配合 381. EQ1090型汽车水泵轴与轴承内径的配合量应为( )。

A、-0.005~+0.009 mm B、-0.010~+0.012 mm C、0.015~0.020 mm D、0.05~0.01 mm 382. EQ1090型汽车水泵叶轮与水泵盖之间应有( )的间隙。 A、0.025~0.075 mm B、0.075~1 mm C、0.050~0.075 mm D、0.025~1 mm 383. 水泵泵轴的弯曲度大于( )时，应冷压校直。

A、0.05 mm B、0.075 mm C、0.035 mm D、0.055 mm 384. CA6110A型柴油发动机在-35 ℃左右的高寒地区应使用( )柴油机润滑油。 A、0W号 B、10W号 C、15W号 D、20W号 385. CA6110A型柴油发动机在0~30 ℃地区全年使用( )柴油机润滑油。

A、60号 B、30号 C、40号 D、50号

386. 汽油机工作条件一般与生产年份有关，新生产汽车要使用较高级别的机油，有PVC阀的汽油机要选用( )级机油，有EGR的要选用( )级机油，有废气催化转化器的要选用( )级机油。

A、SD；SF；SE B、SD；SE；SF C、SF；SE；SD D、SE；SD；SF 387. 柴油机可按其强化系数K选用机油。当K《50时应选用( )级机油，当K》50时应选用( )级以上的机油。

A、CD；CC B、CE；CF C、CD；CF D、CC；CD 388. 更换散热器时，要注意新散热器的( )必须和原散热器相同。

A、容量 B、生产厂家 C、外观 D、片数

389. 检查EQ1090型汽车发动机风扇皮带的松紧度时，给传动皮带施加( )力后，皮带挠度应为10~15 mm。

A、20~30 N B、30~40 N C、40~50 N D、50~60 N 390. 东风EQ1090型发动机节温器的最大工作升程为( )。

A、2~3 mm B、4~5 mm C、6~7 mm D、8~9 mm

391. 现代汽车风扇散热方式有2种：安装硅油风扇离合器和采用不受发动机转速控制的( )。

A、电动风扇 B、气动风扇 C、冷却风扇 D、传统风扇 392. 常用机油泵有齿轮式泵和( )。

A、组合式泵 B、整体式泵 C、单片式泵 D、转子式泵 393. 机油泵的齿轮啮合的一侧开有出口，脱离的一侧开有出口，属于( )。 A、内啮合式机油泵 B、外啮合齿轮式机油泵 C、转子式机油泵 D、组合式机油泵

394. 机油泵的外齿轮是主导齿轮，直接安装在曲轴前端，属于( )。 A、内啮合式机油泵 B、外啮合齿轮式机油泵 C、转子式机油泵 D、组合式机油泵

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395. 机油泵的内转子上有4个或4个以上的凸齿，外转子上的凹齿转子比内转子多一个，属于( )。

A、内啮合式机油泵 B、外啮合齿轮式机油泵 C、转子式机油泵 D、组合式机油泵 396. 用来限制机油泵输出的润滑油压力的是机油( )。

A、旁通阀 B、限压阀 C、安全阀 D、细滤器

397. EQ6100-1型发动机当机油压力低于( )时，进油限制阀关闭，润滑油全部进入主油道，保证发动机可靠润滑。

A、0.147 MPa B、0.1 MPa C、0.15 MPa D、0.14 MPa 398. 一般装在机油泵的出油口上，主要起稳压、限压保护作用的是( )。 A、旁通阀 B、减压阀 C、限压阀 D、流量阀 399. 限压阀在系统中主要受到2个力：一个是弹簧力F；另一个是( )。

A、液压力 B、阻尼力 C、离心力 D、向心力

400. 当润滑压力显示值过高时，将机油感应塞拆下，换成直接式压力表进行检查，若表压高，则表明( )。

A、油压正常 B、感应塞损坏 C、油压表损坏 D、主油道油压过高

401. 当发动机怠速运转时机油压力显示为94 kPa，而高速运转时机油压力显示仍为94 kPa，说明( )

A、油压表损坏 B、主油道油压过高 C、高压感应塞损坏 D、低压感应塞损坏

402. 机油压力表显示发动机在运转时机油的润滑情况是通过( )反映到机油压力表中。 A、旁通阀 B、集滤器 C、限压阀 D、机油感应塞 403. 机油感应塞的弹簧触点在机油压力的作用下和油压表的( )接触后，将油压传到油压表显示。

A、搭铁线 B、正极线 C、点火开关 D、表针

404. 在发动机润滑系中，串联于机油泵与主油道之间，具有流通阻力小的特点，用来滤清机油中较大的机械杂质的是机油( )。

A、集滤器 B、粗滤器 C、细滤器 D、旁通阀 405. 机油滤清器按润滑系统滤清前过滤的能力分为机油粗滤器、机油细滤器和( )3种。 A、集滤器 B、离心式滤清器 C、空气滤清器 D、柴油滤清器 406. 在发动机润滑系中，能滤掉机油中的细小杂质，但流动阻力较大，多与主油道并联，只有少量机油通过的是机油( )。

A、集滤器 B、粗滤器 C、细滤器 D、旁通阀 407. 离心式机油滤清器是利用( )作用的原理将机油中的机械杂质分离出来，使机油净化的一种滤清装置。

A、重力 B、离心力 C、向心力 D、压力

408. 当叶轮转动时，带动冷却液提起转动，在( )的作用下冷却液被甩向泵壳的边缘产生一定的压力，并从出水口流出。

A、重力 B、离心力 C、向心力 D、压力 409. 在发动机的装置中能使冷却系统内的冷却液强制循环的是( )。

A、汽油泵 B、机油泵 C、打气泵 D、水泵 410. 汽车发动机广泛应用( )水泵。

A、向心式 B、离心式 C、偏心式 D、循环式 411. 水泵由壳体、水泵轴、叶轮、轴承、水封和( )组成。

A、节温器 B、散热器 C、上下水管 D、耦合器

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412. 控制流经散热器的冷却液流方向的部件是( )。

A、水泵 B、节温器 C、风扇 D、散热器 413. 东风EQ1090型汽车冷却系采用( )节温器。

A、蜡式双阀式 B、折叠式 C、单阀式 D、乙醚式 414. 节温器中使阀门自动开启的部件是( )。

A、阀座 B、石蜡 C、压力阀 D、真空阀 415. 发动机节温器安装在( )。

A、汽缸体出水口 B、汽缸体入水口 C、汽缸盖出水口 D、汽缸盖入水口 416. 在水的温度和压力作用下，水温感应塞的弹簧触点和水温表的( )接触后，将水温传到水温表显示。

A、搭铁线 B、正极线 C、点火开关 D、表针

417. 水温表显示发动机在运转时水的温度高低和散热的情况是通过( )反映到水温表中。

A、节温器 B、冷凝器 C、散热器 D、水温感应塞 418. 发动机在低温时水温表温度显示值一直过高，将水温测试表插入水箱进行检查，发动机在高温运转时的温度为87 ℃，风扇散热正常，则表明( )损坏。

A、水泵 B、冷凝器 C、水温感应塞 D、节温器

419. 当发动机怠速运转时，低温小循环时水温表显示50 ℃，节温器完全打开后水温表显示还是50 ℃，经水温测试在大循环时的水温为87 ℃，说明( )已坏。

A、节温器 B、水温感应塞 C、风扇 D、散热器 420. 在冷却系统中，( )利用空气流过散热器，起促进散热、加快冷却的作用。 A、水泵 B、风扇 C、节温器 D、冷凝器 421. 风扇的风量取决于其直径、转速、叶片形状、叶片安装角度和( )。

A、叶片的数量 B、水泵的流量 C、水泵的转速 D、风扇的位置 422. 硅油风扇离合器当温度达到( )时，进油孔完全打开。

A、55 ℃ B、65 ℃ C、75 ℃ D、85 ℃ 423. 电动风扇分为2个挡位，( )控制风扇运转。

A、温度传感器 B、节温器 C、温控开关 D、水温感应塞 424. 能把一定压力和数量的润滑油供到主油道的是( )。

A、集滤器 B、粗滤器 C、细滤器 D、机油泵 425. 能在油道里建立压力的是( )。

A、滤清器 B、机油泵 C、集滤器 D、细滤器 426. 机油泵利用空间的增大形成真空，把机油吸进泵内，然后再靠空间的( )形成高压，将机油压进润滑系统。

A、增大 B、减小 C、压力 D、真空压力 427. 机油在进入主油道前要先经过( )，然后进入润滑表面。

A、滤清器 B、机油泵 C、集滤器 D、压力表 428. 现代汽车发动机水冷系均为加压封闭式循环系统，内部压力约为( )。

A、100~200 kPa B、150~250 kPa C、100~150 kPa D、200~250 kPa 429. 当冷却水温度升高，散热器内的压力超过设定值时，( )打开，水蒸气经溢流管流入补偿水桶。

A、限压阀 B、安全阀 C、顺序阀 D、压力阀

430. 水冷式冷却系工作可靠，冷却强度调节方便，在工作中冷却液损失较少，在发动机正常工作时可使发动机冷却水温度保持在( )之间。

A、30~40 ℃ B、40~50 ℃ C、60~70 ℃ D、80~90 ℃

431. 当散热器内温度因冷却水冷却温度下降而产生一定真空度，真空值约为( )时，空

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气阀被吸开，空气从蒸汽排出管进入散热器内。

A、0.026~0.037 MPa B、0.03~0.035 MPa C、0.01~0.02 MPa D、0.025~0.035 MPa 432. 能够对发动机进行冷却，维持发动机的正常工作温度，保证发动机正常工作的是( )系统。

A、润滑 B、冷却 C、进气 D、排气

433. 发动机冷却系统由水泵、风扇、散热器、( )、水管、水温表和感应塞等组成，还有导风圈和百叶窗等辅助装置。

A、节温器、水缸 B、水箱、节温器 C、节温器、水套 D、水箱、水套 434. 当采用闭式冷却系统时，可防止冷却液体的大量蒸发，并可提高水的沸点温度，有时可到( )。

A、80 ℃ B、90 ℃ C、100 ℃ D、110 ℃ 435. 节湿器就是一个随水温变化能自动开闭的活门，通过( )变更冷却水循环路线来调节冷却强度。

A、百叶窗 B、水泵 C、自动 D、节温器 436. 离合器按操纵机构不同可分为机械操纵式（杆式和绳式）、液压操纵式、( )和空气助力式等。

A、气压操纵式 B、摩擦式 C、液压助力式 D、膜片式

437. 离合器可分为单片式、双片式和多片式。对于中型以上货车，需要传递的转矩较大，在压紧力、摩擦面结构尺寸及摩擦衬片材料性能受限的情况下，应采用( )离合器。 A、单片式 B、双片式 C、多片式 D、助力式 438. 能使离合器分离的装置是( )。

A、主动部分 B、从动部分 C、压紧机构 D、操纵机构 439. 离合器的动力输出部件是( )。

A、主动部分 B、从动部分 C、压盘 D、操纵机构

440. 保证在发动机的曲轴与传动装置间能根据汽车行驶的需要传递或切断发动机动力输出，使汽车平稳起步，便于换挡和防止传动系过载的是( )。

A、变速器 B、离合器 C、减速器 D、差速器 441. 摩擦式离合器打滑的现象之一是( )。 A、汽车加速时车速不能随发动机转速变化 B、变速时挂挡困难或挂不进排挡 C、不抬踏板汽车就向前行驶 D、起步时车身发生抖动

442. 当汽车负载上坡时，从离合器内散发出焦臭味或冒烟，属于摩擦式离合器( )故障的现象之一。

A、异响 B、打滑 C、发抖 D、分离不彻底 443. 摩擦式离合器打滑的现象之一是( )。

A、汽车加速时车身抖动 B、变速时挂挡困难或挂不进排挡 C、不抬踏板汽车就向前行驶 D、松开离合器，汽车不能顺利起步

444. 摩擦片表面沾有油污，其与飞轮、压盘之间的摩擦力大大减小，易造成离合器打滑。此时应清除摩擦片表面油污，可用( )清洗并烘干，而且应找出产生油污的原因并及时排除。

A、专用清洗剂 B、汽油 C、柴油 D、煤油

445. 通常离合器在同一组弹簧中压力差不大于39.2 N，自由长度差不大于( )，否则应更换弹簧。

A、3 mm B、4 mm C、2.8 mm D、2 mm

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446. 摩擦式离合器打滑的原因之一是( )。

A、压盘弹簧过软或折断 B、离合器踏板自由行程过大 C、离合器从动盘翘曲 D、个别分离杠杆或调整螺钉折断 447. 摩擦式离合器摩擦片磨损过甚，铆钉外露或沾有油污，会导致( )。

A、挂挡困难 B、起步时发抖 C、打滑 D、分离不彻底 448. 离合器异响的原因之一是( )。

A、变速器第一轴花键磨损松旷 B、离合器踏板回位弹簧折断或脱落 C、飞轮固定螺丝松动 D、离合器踏板自由行程过大 449. 分离拨叉卡住是造成离合器( )的原因之一。

A、异响 B、分离不彻底 C、起步时发抖 D、打滑 450. 以下4种情况中，( )是造成离合器异响的原因之一。

A、分离轴承磨损严重或缺油 B、分离杠杆内端高低不一 C、离合器踏板自由行程过大 D、压紧弹簧力不均 451. 分离杠杆支配销孔磨损松旷，会造成离合器( )。

A、起步时发抖 B、异响 C、打滑 D、分离不彻底 452. 发动机对离合器的要求之一是( )。

A、保证能传递发动机发出的最大扭矩而不发生滑磨 B、能传递扭力，操作简便 C、离合器压盘尽可能小 D、转动惯性尽可能大

453. 发动机对离合器的要求之一是( )。 A、能迅速切断发动机传给传动系统的动力 B、能传递扭力，操作简便 C、转动惯性尽可能大 D、离合器压盘尽可能小

454. 发动机对离合器的要求之一是( )。

A、能传递扭力，操作简便 B、离合器压盘尽可能小 C、转动惯性尽可能大 D、起步时应慢抬离合器踏板 455. 发动机对离合器的要求之一是( )

A、平稳结合，彻底分离 B、能传递扭力，操作简便 C、离合器压盘尽可能小 D、转动惯性尽可能大

456. 按从动盘的数目不同，离合器可分为单片式离合器、双片式离合器和( )离合器。 A、中央弹簧式 B、膜片弹簧式 C、多片式 D、斜置弹簧式 457. 按压紧弹簧的结构及布置形式不同，离合器可分为螺旋式离合器、中央弹簧式离合器、膜片弹簧式离合器和( )离合器。

A、单片式 B、多片式 C、斜置弹簧式 D、空气助力式 458. 按操纵机构不同，离合器可分为机械操纵式离合器、液压操纵式离合器、气压操纵式离合器和( )离合器。

A、中央弹簧式 B、空气助力式 C、膜片弹簧式 D、斜置弹簧式 459. 摩擦式离合器主要由主动部分、从动部分、操纵机构和( )组成。

A、液压部分 B、空气助力部分 C、弹簧助力部分 D、压紧装置 460. 摩擦式离合器的动力输入部件是( )。

A、主动部分 B、从动部分 C、压紧机构 D、操纵机构 461. 摩擦式离合器使主动和从动两部分接触表面间产生摩擦作用的机构是( )。 A、主动部分 B、从动部分 C、压紧机构 D、操纵机构 462. 摩擦式离合器的动力输出部件是( )。

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A、主动部分 B、从动部分 C、压紧机构 D、操纵机构 463. 摩擦式离合器的分离装置是( )。

A、主动部分 B、从动部分 C、压紧机构 D、操纵机构 464. 离合器( )磨损过度，厚度太小，铆钉外露是离合器打滑的原因。

A、摩擦片 B、踏板 C、从动盘 D、调整螺钉 465. 离合器分离( )调整过高会造成离合器打滑。

A、螺钉 B、拨叉 C、杠杆 D、摩擦片 466. 摩擦式离合器打滑的原因之一是( )。

A、从动盘方向装反 B、离合器踏板自由行程过大 C、分离杠杆调整过高 D、新换的从动盘摩擦片过厚 467. 离合器压盘和飞轮的摩擦表面发生翘曲或磨出沟槽，会引起离合器( )。 A、挂挡困难 B、起步发抖 C、分离不彻底 D、打滑

468. 分动器与变速器一样，也由齿轮传动机构和操纵机构2部分组成。分动器的齿轮传动机构是由若干齿轮、轴和( )等零件组成，有的还装有同步器。 A、拨叉 B、一系列传动杆件 C、自锁和互锁装置 D、壳体 469. 能将变速器输出的动力分配到各个驱动桥的是( )。

A、同步器 B、分动器 C、变速器 D、差速器 470. 分动器可以进一步减速，以提高输出的( )。

A、扭矩 B、功率 C、扭力 D、转速 471. 因分动器的降速作用比变速器大，它的常啮合齿轮均为( )。

A、直齿 B、斜齿 C、常齿 D、全齿 472. 为了便于换挡，许多汽车的变速器装有( )。

A、同步器 B、耦合器 C、多组齿轮 D、减振器 473. 惯性式同步器的工作原理是使同步机构的摩擦面产生( )，使之在短时间内达到同步状态。

A、摩擦力 B、摩擦力矩 C、惯性力 D、惯性力矩 474. 汽车变速器锁环式惯性同步器主要用于( )上。

A、轻型汽车 B、中型载重汽车 C、大客车 D、大型拖车 475. 汽车变速器锁销式惯性同步器主要用于( )上。

A、中客车 B、中型和重型汽车 C、轻型汽车 D、轿车

476. 按传动比变化方式，汽车变速器可分为有级式、无级式和综合式3种。传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化的是( )。

A、有级式变速器 B、综合式变速器 C、无级式变速器 D、齿轮式变速器 477. 能改变发动机的输出转速、扭矩和转动方向的是变速器的( )。

A、中间轴 B、操纵机构 C、齿轮传动机构 D、倒挡轴

478. 能改变汽车的行驶速度和扭矩，使汽车前进或后退，能中断动力传递或将动力传给其他机构的是( )。

A、减速器 B、离合器 C、变速器 D、分动器 479. 利用动力输出装置可以驱动其他机构的是( )。

A、减速器 B、离合器 C、变速器 D、分动器 480. 变速器( )的作用是防止变速器误挂倒挡。

A、自锁装置 B、互锁装置 C、分动装置 D、倒挡锁装置 481. 变速器主要由变速器壳、盖、( )、齿轮、轴承、油封和操纵机构等机件组成。 A、轴 B、摇臂轴 C、前轴 D、齿圈

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482. 变速器的( )的作用是防止同时挂进2个挡位。

A、自锁装置 B、互锁装置 C、倒挡锁装置 D、分动装置

483. 对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止，以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡或脱挡，是变速器的( )的作用。

A、自锁装置 B、互锁装置 C、倒挡锁装置 D、分动装置 484. 变速器漏油的原因之一是( )。

A、第二轴后油封损坏 B、第一轴轴承磨损 C、中间轴后轴承早期磨损 D、第二轴齿轮损坏 485. 变速器漏油的原因之一是( )。

A、第二轴前端轴承烧熔 B、变速器壳体破裂 C、变速器壳形位精度超差 D、变速器总成定位不良 486. 变速器漏油的原因之一是( )。

A、变速器出气口堵塞 B、第二轴前端轴承烧熔 C、变速器壳形位精度超差 D、变速器总成定位不良 487. 变速器漏油的原因之一是( )。

A、中间轴后轴承早期磨损 B、第二轴齿轮损坏

C、变速器总成定位不良 D、里程表齿轮限位松脱、破损 488. 在发动机纵向装置的汽车上，由于需要改变动力传递方向（一般为90°），单级主减速器都采用一对( )传动。

A、圆柱齿轮 B、圆锥齿轮 C、蜗轮蜗杆 D、行星齿轮

489. 用来改变转动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当速度的部件是( )。

A、主减速器 B、差速器 C、变速器 D、调速器 490. EQ1090型汽车采用的是( )主减速器。

A、双级 B、单级附轮边 C、单级 D、双速 491. 减速器的主动圆锥齿轮轴端凸缘与( )凸缘相连。

A、传动轴 B、分动器 C、同步器 D、变速器 492. CA1091型汽车传动轴万向节凸缘和中间支承支架螺母的拧紧力矩为( )。

A、100~127 N·m B、127~147 N·m C、147~167 N·m D、167~187 N·m 493. CA1091型汽车传动轴中间支承轴向游隙大于( )，应更换。

A、0.30 mm B、0.40 mm C、0.50 mm D、1.00 mm 494. CA1091型汽车传动轴花键轴与滑动叉键槽配合的侧隙大于( )，应更换。 A、0.50 mm B、0.60 mm C、0.80 mm D、1.00 mm 495. EQ1090型汽车传动轴凸缘连接螺栓螺母的拧紧力矩为( )。

A、70~80 N·m B、88~100 N·m C、100~120 N·m D、120~140 N·m 496. CA1091型汽车万向节十字轴径向间隙大于( )，应更换。

A、0.25 mm B、0.30 mm C、0.40 mm D、0.50 mm 497. 汽车传动轴刚性万向节有不等速万向节、准等速万向节和( )。 A、挠性万向节 B、双联式万向节 C、等速万向节 D、十字轴式万向节

498. 三销轴式万向节的最大特点是允许相邻两轴有较大的交角，最大可达( )。 A、30° B、40° C、45° D、60° 499. 普通十字轴刚性万向节允许相连接的两轴交角约为( )。

A、5°~10° B、10°~15° C、15°~20° D、20°~30° 500. 万向传动装置的功用是能在轴向夹角及相互位置经常发生变化的两转轴之间传递( )。

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A、动力 B、压力 C、功率 D、扭矩

501. 等速( )的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中其传力点永远位于两轴交点的平分面上。

A、十字轴式万向节 B、挠性万向节 C、传动轴 D、万向节 502. 万向传动装置一般由万向节和( )组成。

A、球笼 B、内球座 C、外球座 D、传动轴 503. 汽车传动系中常采用刚性万向节，它分为不等速万向节、( )万向节和等速万向节。 A、十字轴 B、双联 C、三销轴 D、准等速 504. 分动器的基本组成部分是操纵机构和( )。

A、压紧机构 B、齿轮传动机构 C、主动部分 D、从动部分 505. 分动器操纵机构由操纵杆、拨叉、拨叉轴、自锁及互锁装置、( )组成。 A、压紧机构 B、齿轮传动机构 C、杠杆机构 D、蜗杆机构

506. 分动器的互锁装置主要有钉、板式互锁装置，球销式互锁装置，摆板滑槽凸面式互锁装置和( )互锁装置。

A、滚柱式 B、斜槽式 C、滚柱斜槽式 D、螺旋式 507. EQ2080越野分动器输入轴用凸缘通过万向传动装置与变速器的( )连接。 A、二轴 B、二挡轴齿轮 C、输入轴齿轮 D、输入轴

508. 分动器与变速器一样，也由齿轮传动机构和操纵机构2部分组成，分动器的齿轮传动机构是由若干齿轮、轴和( )等零件组成，有的还装有同步器。 A、拨叉 B、一系列传动杆件 C、自锁和互锁装置 D、壳体

509. 东风EQ1092汽车变速器( )之间装有锁销式惯性同步器。

A、一、二挡和三、四挡 B、二、三挡和四、五挡 C、一、二挡和四、五挡 D、一、四挡和三、五挡 510. 同步器有常压式、惯性式、( )等3种。

A、综合式 B、自动增力式 C、自动操纵式 D、两轴式 511. 手动变速器的同步器有常压式同步器、惯性式同步器和( )同步器3种类型。 A、自动增力式 B、锁销式 C、锁环式 D、球销式 512. 按变速器的传动比变化方式不同，变速器可分为有级式变速器、无级式变速器和( )变速器。

A、三轴式 B、两轴式 C、综合式 D、自动操纵式 513. 变速器按工作齿轮的数量可分为三轴式变速器和( )变速器。

A、综合式 B、自动操纵式 C、自动增力式 D、两轴式 514. 汽车五挡变速器的齿轮传动机构由( )轴、若干齿轮和轴承组成。

A、2根 B、3根 C、4根 D、5根

515. 发动机动力直接由变速箱一轴传给第二轴，其间不经过任何齿轮副传动，采用这种方式传动的挡位称为( )。

A、一挡 B、直接挡 C、三挡 D、超速挡 516. 十字轴式万向节传动过程中，主、从动轴在旋转一周范围内的角度是( )的。 A、相等 B、不相等 C、均匀 D、一样 517. 球笼式等速度万向节在工作时无论传动方向如何，( )钢球全部传动。 A、3个 B、4个 C、6个 D、2个

518. 球叉式万向节无论主、从动轴在任何角度相交，( )钢球只能位于两交叉凹槽内的交点处。

A、3个 B、4个 C、6个 D、5个

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519. 汽车上任何一对轴线相交，并且在相对位置经常发生变化的转轴之间进行动力传递，均需要( )装置。

A、变速器 B、差速器 C、驱动桥 D、万向传动 520. 将动力从差速器传给驱动轮的部件是( )。

A、半轴承 B、驱动桥 C、车桥 D、传动轴 521. 能够传递车架与车轮之间各方向的作用力及其力矩的是( )。

A、车桥 B、悬架子 C、差速器 D、半轴 522. 把传动轴传来的动力增大扭矩传给车轮，并起差速作用的部件是( )。 A、驱动桥 B、转向桥 C、支持桥 D、车桥

523. 越野车和前轮驱动汽车的前桥除了起承载和转向的作用外，还兼有( )的作用。 A、支撑 B、驱动 C、传动 D、变速

524. 在前轮定位四要素中，使车轮自动回正，保持汽车直线行驶，且回正作用几乎与车速无关的是( )。

A、主销后倾 B、主销内倾 C、前轮外倾 D、前轮前束

525. 在前轮定位四要素中，起提高车轮工作的安全性和转向操纵轻便性作用的是( )。 A、前轮前束 B、主销后倾 C、主销内倾 D、前轮外倾 526. 前轮前束是指( )。

A、汽车两前轮的前端距离与后端距离之差 B、汽车两前轮的后端距离与前端距离之和

C、汽车两前轮的后端距离大于两前轮的前端距离 D、前后轴轮距之差

527. 前轮外倾是指( )。 A、前轮安装后上端略向内倾斜

B、在汽车的横向平面内有一个倾斜角 C、在汽车的纵向平面内有一个倾斜角

D、前轮上端略向外倾斜，旋转平面与纵向垂直平面成一夹角 528. CA1090差速器行星齿轮轴的配合间隙为( )。

A、0.05~0.15 mm B、0.07~0.25 mm C、0.10~0.30 mm D、0.30~0.40 mm 529. 可使两侧车轮以不同的角速度旋转，同时传递扭矩的机构是( )。

A、主减速器 B、变速器 C、差速器 D、调速器

530. 当汽车转弯行驶时，由于转向阻力的存在，两侧车轮所受的行驶阻力是( )的。 A、相等 B、不相等 C、均匀 D、一样

531. 汽车在转弯或其他情况下行驶，两侧车轮有滑转和滑移趋势时，行星齿轮即发生( )。

A、公转 B、自转 C、反转 D、不转 532. 能根据汽车行驶的需要改变行驶方向的是( )。

A、横直拉杆 B、转向机 C、转向系 D、转向节主销 533. 汽车转弯时，转向轮偏转到极限位置时的转向半径称为( )。

A、最大转向半径 B、平均转向半径 C、转向半径 D、最小转向半径 534. 动力转向系是借用驾驶员的体力和发动机作为转向系能源的转向系，是在机械式转向系的基础上加设一套( )构成的。

A、转向助力器 B、转向柱 C、转向轴 D、转向传动轴 535. 由驾驶员操纵机械式转向系提供转向所需要的一小部分能量，由( )通过转向加力器提供转向所需要的一大部分能量。

A、转向齿条 B、发动机 C、转向摇臂 D、转向控制阀 536. 转向器侧盖上有调整螺钉，旋入螺钉可改变摇臂轴的轴向位置，从而调整转向盘的

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( )。

A、限位弹簧 B、操纵机构 C、自由行程 D、上凸缘盘 537. 解放CA1091型汽车采用( )转向器。

A、蜗杆双销式 B、循环球式

C、球面蜗杆式 D、球面蜗杆滚轮式 538. 转向系中的减速、增力、传动装置是( )。

A、转向传动轴 B、转向摇臂 C、转向横拉杆 D、转向器 539. 转动方向盘，使汽车改变行驶方向的原始机件是( )。

A、转向联动装置 B、转向器 C、转向系 D、转向节 540. 转向摇臂的装配位置不当，是导致转向系( )的原因之一。 A、单边转向不足 B、转向盘不稳

C、转向沉重 D、左右转向轻重不同 541. 转向系单边转向不足的原因之一是( )。

A、轮胎气压低 B、轮辋变形 C、有一边前轮转向角限位螺钉过长 D、前束调整不当 542. 转向系单边转向不足的原因之一是( )。

A、轮辋变形 B、前钢板弹簧发生位移 C、前束过大 D、转向器轴承装配过紧 543. 转向系单边转向不足的原因之一是( )。

A、两前轮定位角不等 B、轮辋变形

C、有一边前轮转向角限位螺钉过短 D、转向器自由行程过大

544. 东风EQ1090型汽车主销与衬套配合间隙超过( )时，应更换主销或衬套。 A、0.20 mm B、0.30 mm C、0.40 mm D、0.50 mm 545. 东风EQ1090型汽车主销直径磨损量超过( )时，应更换主销。

A、0.10 mm B、0.20 mm C、0.30 mm D、0.50 mm 546. 东风EQ1090型汽车前轴主销孔上、下端面的总磨损量不应超过( )。 A、0.50 mm B、1.00 mm C、1.50 mm D、2.00 mm 547. 东风EQ1090型汽车横拉杆直线度误差不得大于( )。

A、0.50 mm B、1.00 mm C、1.50 mm D、2.00 mm

548. 东风EQ1090E型汽车转向操纵机构包括转向盘、转向柱管、转向轴、上万向节、下万向节和( )等。

A、转向传动轴 B、转向摇臂 C、转向横拉杆 D、转向器 549. 转向系是由转向器和( )2部分组成的。

A、转向联动装置 B、转向节销 C、转向节 D、横直拉杆 550. 汽车转向系可按转向能源的不同分为( )2大类。

A、机械转向系和动力转向系 B、自动转向系和液力转向系 C、机械转向系和液力转向系 D、机械转向系和自动转向系 551. 机械式转向系由转向操纵机构、转向器和( )3大部分组成。

A、转向轴 B、转向管柱 C、助力器 D、转向传动机构 552. 按转向能源的不同，转向系可分为机械转向系和( )转向系2大类。 A、动力 B、压力 C、自动 D、手工 553. 汽车在行驶时需要经常改变行驶方向，汽车转向是通过转向轮在路面上偏转一定角度实现的。由驾驶员操纵，用来使( )偏转的一整套机构，称为汽车转向系统。 A、转向轴 B、转向轮 C、转向机 D、助力器 554. 机械( )以人的体力作为转向能源，其中所有动力件都是机械的。

A、转向系 B、转向轮 C、转向机 D、助力器

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555. 动力转向系是兼用驾驶员和发动机( )为能源的转向系。

A、手工 B、压力 C、自动 D、动力 556. 车桥通过( )装置与车架相连，两端安装车轮。

A、悬架 B、转向 C、驱动 D、液压 557. 汽车转向桥主要由前轴、转向节和( )等部分组成。

A、内倾角 B、主销 C、前轴 D、转向轴 558. 转向桥可以与独立悬架匹配，也可以与( )匹配。

A、弹性元件 B、导向装置 C、横向稳定装置 D、非独立悬架 559. 东风EQ2080型6×6汽车的前桥为( )。

A、转向驱动桥 B、转向轮定位 C、转向稳定性 D、前轴转向节 560. 转向器的种类很多，目前应用广泛的有齿轮齿条式转向器、循环球式转向器和( )转向器。

A、蜗杆式 B、蜗杆曲柄指销式 C、蜗杆双销式 D、球面蜗杆式

561. 现代汽车转向机构带有各种调整结构和安全装置，调节方式分为倾斜角度调节和( )2种。

A、内倾角调节 B、外倾角调节 C、主销调节 D、轴向位置调节 562. 汽车安全转向机构是在转向轴上设置( )装置。

A、导向 B、弹性元件 C、横向稳定 D、能量吸收 563. 常压式液压动力转向装置分为分置式和( )2种。

A、滑阀式 B、整体式 C、循环球式 D、球面蜗杆式 564. 汽车主减速器按减速齿轮副的技术可分为( )主减速器。 A、单级和轮边 B、单级和双级

C、双级和轮边 D、单级、双级和轮边

565. 将双级主减速器的第二级减速机构设置于两侧车轮内，称为( )减速器。 A、单级 B、双级 C、双速 D、轮边 566. 汽车主减速器由驱动桥、差速器、( )组成。

A、半轴及齿轮 B、半轴 C、半轴及桥壳 D、半轴及车轮 567. 圆锥行星齿轮式差速器主要由行星齿轮、行星齿轮轴、( )、齿轮和差速器壳体组成。

A、圆锥 B、圆柱 C、双曲面 D、半轴 568. 能按照需要使汽车减速和停车，使停止的汽车不滑溜的是( )。

A、制动系 B、驻车制动装置 C、行驶系 D、传动系 569. 制动时，迫使制动蹄产生摩擦作用的部件是( )。

A、制动总泵 B、制动踏板 C、制动分泵 D、凸轮 570. 汽车制动装置都由产生作用力的( )组成。

A、制动器和制动传动机构 B、行车制动器和辅助制动器 C、驻车制动器和制动传动机构 D、行车制动器和驻车制动器

571. 在行车制动系失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置是( )。 A、行车制动器 B、驻车制动器 C、辅助制动器 D、第二制动器 572. BJ212型汽车的车轮制动器采用的是( )。

A、简单非平衡式 B、单向平衡式 C、自动增力式 D、半增力式

573. 液压车轮制动器在轮缸内两活塞大小相等的情况下，其两制动蹄摩擦片的长度是( )。

A、前长后短 B、前短后长 C、前后相等 D、前后大约相等 574. 在制动系中，产生制动力，阻碍车辆运动的主要部件是( )。

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A、供能装置 B、控制装置 C、传动装置 D、车轮制动器 575. 利用固定元件与旋转元件的工作表面摩擦而产生制动力矩的是( )。

A、制动踏板 B、制动底板 C、车轮制动缸 D、车轮制动器 576. 东风EQ1090型汽车挂车制动采用的是( )。

A、放气制动 B、辅助制动 C、驻车制动 D、第二制动 577. 解放CA1091型汽车制动控制阀属于( )。

A、并列双腔膜片式 B、串联双腔活塞式 C、活塞式 D、膜片式

578. 汽车( )制动是利用高压空气的压力，将其转变为机械力而使车轮产生制动作用的。

A、机械 B、液压 C、气压 D、液气复合 579. 气压制动系统的气源部分包括高压装置、气压表、气压锅底报警表装置、油水放出阀、取气阀和( )等部件。

A、安全阀 B、真空阀 C、空气阀 D、球阀 580. 气压制动拖滞的原因之一是( )。

A、制动踏板无自由行程 B、制动气室膜片破裂 C、个别制动鼓失圆 D、气管堵塞

581. 控制臂与排气阀的行程调整不当，造成排气阀不能完全打开，会导致气压制动系( )。

A、制动发响 B、制动拖滞 C、制动跑偏 D、制动失效 582. 气压制动拖滞的原因之一是( )。

A、制动控制阀、排气阀不能关闭 B、制动蹄回位弹簧过软 C、摩擦片与制动鼓间隙过大 D、个别制动鼓失圆 583. 蹄片与制动鼓间隙过小，会导致气压制动系( )。

A、制动拖滞 B、制动跑偏 C、制动鼓发热 D、制动失效 584. 气压制动不灵的原因之一是( )。

A、制动阀、制动气室膜片破裂或损坏 B、离合器弹簧折断 C、制动踏板自由行程小 D、个别车轮凸轮轴松旷 585. 各制动蹄摩擦片与制动鼓之间有油污，会导致气压制动系( )。

A、制动拖滞 B、制动不灵 C、制动抱死 D、离合器打滑 586. 气压制动不灵的原因之一是( )。

A、离合器弹簧折断 B、制动踏板自由行程小 C、个别车轮凸轮轴松旷 D、制动销锈死 587. 气压制动不灵的原因之一是( )。 A、个别车轮摩擦片油污、硬化或铆钉外露 B、储气筒内无压缩空气

C、刹车片磨损严重，间隙过大 D、制动阀失效

588. 气压制动跑偏的原因之一是( )。 A、个别车轮摩擦片油污、硬化或铆钉外露 B、制动气室推杆行程过长 C、储气筒内无压缩空气 D、制动阀失效

589. 各车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大，会导致气压制动系( )。

A、制动失效 B、制动失灵 C、制动跑偏 D、漏气 590. 气压制动跑偏的原因之一是( )。

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A、摩擦片与制动鼓间隙过小 B、气管破裂或接头松动漏气 C、个别制动鼓失圆 D、制动控制阀的进气阀不能打开 591. 个别车轮控制阀、制动气室膜破裂或老化，会导致气压制动( )。

A、失效 B、失灵 C、跑偏 D、漏气 592. 单回路液压制动装置由制动踏板、推杆、制动主缸、( )以及油管组成。 A、轮毂 B、制动底板 C、制动蹄 D、制动器 593. 液压制动总泵由缸体、活塞、推杆、皮碗、回位弹簧、出油阀和( )组成。 A、进油孔 B、顶块 C、放气阀 D、回油阀

594. 将驾驶员作用于制动踏板的机械力转变为液体压力，使制动液增压，并经油路将制动液送至分泵的是( )。

A、液压制动总泵 B、制动操纵机构 C、制动系 D、车轮制动器 595. 能将总泵压送来的液体压力转变为机械推力，把制动蹄推压在制动鼓内壁上，使车轮起制动作用的是( )。

A、液压制动总泵 B、液压制动分泵 C、车轮制动器 D、液压制动器 596. 驻车制动器按其结构不同可分为盘式和( )2种。

A、中央制动式 B、车轮制动式 C、鼓式 D、凸轮式 597. 中央制动式驻车制动装置是将制动器安装于变速器的( )，使制动力作用在传动轴上。

A、前面 B、后面 C、左面 D、右面

598. 当空车停放在坡度为( )的干燥坡道上时拉紧手制动，汽车不滑溜，手制动方为合格。

A、10% B、15% C、20% D、25% 599. 驻车制动器按其安装位置不同可分为中央制动式和( )2种。

A、车轮制动式 B、鼓式 C、凸轮式 D、钳盘式 600. 制动鼓过热的原因之一是( )。

A、蹄片回位弹簧折断 B、气候的影响 C、制动管路扭曲 D、制动鼓有裂纹 601. 制动鼓过热的原因之一是( )。

A、制动器间隙过大 B、制动器间隙过小 C、制动蹄片有油污 D、制动蹄回位弹簧过紧 602. 制动鼓过热的原因之一是( )。

A、制动鼓有裂纹 B、制动蹄回位弹簧过紧 C、制动管路扭曲 D、制动总泵调整杆间隙过小 603. 刹车踏板回位弹簧失效，造成( )。

A、制动鼓有裂纹 B、刹车蹄有裂纹 C、制动鼓过热 D、制动鼓变形 604. 在车轮制动器使用或维修过程中，应正确调整( )。

A、支撑销 B、制动踏板 C、蹄鼓间隙 D、凸轮 605. 脚制动传动机构和手制动传动机构主要由拉杆和( )组成。

A、推杆 B、调整凸轮 C、连接弹簧 D、销轴 606. 定钳盘式制动器的制动钳固定安装在( )上。

A、悬架 B、车桥 C、立轴 D、摆臂

607. 奥迪轿车盘式制动器摩擦片上装有磨损传感器，当摩擦片的厚度小于( )时，制动报警灯亮。

A、1 mm B、1.5 mm C、2 mm D、3 mm 608. 车轮制动器按结构可分为鼓式制动器和( )制动器。

A、液式 B、气式 C、盘式 D、助力式

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609. 鼓式制动器按驱动方式可分为液压式制动器和( )制动器。

A、气式 B、盘式 C、平衡式 D、助力式 610. 桑塔纳2000型轿车所采用的简单的( )车轮制动器被广泛用于轿车后轮。 A、平衡式 B、助力式 C、非平衡式 D、自动增力式 611. 现代汽车的盘式车轮制动器有定钳式和( )2种。

A、自动增力式 B、平衡式 C、助力式 D、浮钳盘式

612. 气压制动装置主要由空气压缩机、( )、制动阀、储气筒、单向阀、快放阀、挂车制动阀、制动气室及管路等组成。

A、分配阀 B、气压调节阀 C、双向阀 D、排气阀 613. EQ1090型汽车双回路气压制动系中备有2个( )。

A、制动阀 B、储气筒 C、单向阀 D、快放阀

614. 前、后制动回路的储气筒上都装有低压报警器，当出气筒的气压低于( )时发出报警。

A、0.35 MPa B、0.25 MPa C、0.45 MPa D、0.50 MPa

615. 制动气室的作用是把储气筒中经过( )送来的压缩空气的压力转变为转动凸轮机械力。

A、分配阀 B、调节阀 C、快放阀 D、控制阀 616. 以液压制动( )作为制动蹄促动装置的制动器，称为轮缸式制动器。 A、轮缸 B、盘 C、凸轮 D、鼓 617. 盘式制动器制动效能热稳定性( )，多用在一些重型汽车和小客车上。 A、不好 B、较好 C、一般 D、很好

618. 对于装有真空增压器的液压制动系统，踩下制动踏板时费力或不回位，说明( )。 A、制动阀或加力气室膜片工作不正常 B、真空度不足或上升缓慢 C、真空度过大或下降缓慢 D、工作压力过低或过高 619. 液压制动系统制动不良是由于制动介质传递的( )过小，而引起制动时摩擦片制动鼓的摩擦力急剧减小所致。

A、力矩 B、动力 C、压力 D、功率 620. 制动器按制动能量的传输方式不同可分为机械式、液压式和( )制动器。 A、平衡式 B、非平衡式 C、助力式 D、气压式 621. 汽车下常坡时用来稳定车速的一套装置是( )。

A、行车制动 B、动力制动 C、驻车制动 D、辅助制动 622. 供给调节制动所需要的能量，以及改善传动介质状态的各种部件属于( )。 A、供能装置 B、控制装置 C、传动装置 D、调节装置 623. 液压制动( )是利用制动液作为传力介质，将驾驶员施加于制动踏板上的力放大后传至制动器，使制动器产生制动力矩而起制动作用。

A、供能机构 B、控制机构 C、传动机构 D、调节机构 624. 当行车制动失效时临时使用或配合行车制动进行紧急制动的是( )。

A、驻车制动 B、辅助制动 C、安全制动 D、紧急制动 625. 对于驻车制动器，蹄片与制动盘之间的间隙应为( )。

A、0.3 mm B、0.5 mm C、1.0 mm D、1.2 mm 626. 拉紧手制动器，小油门用( )不能起步，手制动器为合格。

A、一挡 B、二挡 C、三挡 D、四挡 627. 当车辆停放在坡道上时，( )有助于汽车在坡道上起步。

A、紧急制动装置 B、排气制动装置 C、驻车制动装置 D、车轮制动器 628. 操纵制动器的传动机构有机械式、液压式和( )3种形式。

A、磁力式 B、气压式 C、电力式 D、综合式

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629. 制动系是汽车的一个重要组成部分，汽车的制动装置可分为( )、驻车、应急和辅助制动4种装置。

A、行车 B、手制动 C、制动力 D、机械 630. 东风EQ1090型汽车制动控制阀属于( )。

A、单腔活塞式 B、单腔膜片式 C、串联双腔活塞式 D、并联双腔活塞式 631. 东风EQ1090型汽车制动气室属于 ( )。

A、活塞式 B、膜片式 C、转子活塞式 D、柱塞式 632. 液压制动过软的原因之一是( )。

A、刹车片和刹车盘或刹车鼓啮合面不符 B、真空度过大或下降缓慢 C、真空度不足或上升缓慢 D、刹车蹄有裂纹 633. 液压制动过软的原因之一是( )。

A、制动鼓有裂纹 B、刹车蹄有裂纹 C、制动盘或制动鼓过热 D、制动鼓变形 634. 液压制动过软的原因之一是( )。

A、制动鼓有裂纹 B、制动蹄回位弹簧过紧 C、制动管路扭曲 D、液压制动总泵内有空气 635. 液压制动过软的原因之一是( )。

A、制动鼓有裂纹 B、刹车蹄有裂纹

C、制动鼓变形 D、制动盘或制动鼓磨损超出极限

636. 承受汽车的总重量，并传递作用在汽车车轮和路面间的力和力矩，缓和路面对汽车的冲击，减小汽车行驶时的震动，这是( )的作用。

A、行驶系 B、转向系 C、传动系 D、制动系 637. 在没有整体车桥的行驶系统中，两侧车轮的芯轴可分别通过各自的弹性悬架与车架连接，称为( )。

A、非独立悬架 B、独立悬架 C、整体悬架 D、固定悬架

638. 用来传递纵向力、侧向力和由此产生的力矩，并保证车轮相对于车架或车身有一定运动规律的装置，称为( )。

A、弹性元件 B、减振器 C、导向机构 D、车架 639. 将全车各部总成及部件连成一个整体，支撑汽车的总质量的是( )。

A、弹性元件 B、减振器 C、导向机构 D、轮式行驶系 640. 通过同地面的附着力而使车轮获得行驶驱动力，同时可吸收行驶时产生的震动，保护行驶机构，使汽车行驶平稳的是( )。

A、车架 B、方向盘 C、轮胎 D、悬架 641. 车轮与轮胎是汽车行驶系统中的重要部件，其作用之一是( )。

A、支承整车 B、支承悬架 C、支承车身 D、支承后桥 642. 安装使用轮胎时，后轮双胎在满载时的间距不应小于( )。

A、10 mm B、20 mm C、30 mm D、40 mm 643. 能支撑车辆的全部重量，保证和路面有良好的附着性，以提高车辆的牵引性、制动性、转向和通过性能，说的是( )。

A、车架 B、方向盘 C、轮胎 D、悬架 644. 内胎和衬带的尺寸应同( )相适应。

A、轮胎 B、外胎 C、轮鼓 D、轮辋 645. 同车安装的轮胎型号、规格必须一致，( )力求一致。

A、花纹 B、使用时间 C、更换时间 D、轮胎气压 646. 轮胎在使用中选择车型规定的标准工作气压充气，误差不大于( )。

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A、9.8 kPa B、19.6 kPa C、29.4 kPa D、49 kPa 647. 国产子午线轮胎的规格用BRd表示，其中( )代表子午线轮胎。 A、B B、R C、d D、BR 648. 东风EQ1090型汽车悬架采用的是( )装置。

A、独立悬架 B、非独立悬架 C、普通悬架 D、综合悬架 649. 一般载重汽车采用( )装置。

A、独立悬架 B、非独立悬架 C、普通悬架 D、综合悬架 650. 能够把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都传给车架，以保证汽车正常行驶的是( )。

A、车架 B、方向盘 C、轮胎 D、悬架

651. 允许前轮有较大的跳动空间，这样便于选择较软的弹性元件，使平顺性得到改善，说的是( )。

A、独立悬架 B、非独立悬架 C、普通悬架 D、综合悬架

652. 当车架或车身与车桥间受震动出现相对运动时，减振器内的( )上下移动，使减振器内的油液反复地从一个腔经过不同空间流入另一个腔。

A、减压阀 B、压缩阀 C、活塞 D、流通阀 653. 解放CA1091型汽车采用( )减振器。

A、双向作用筒式 B、双向作用摆臂式 C、单向作用式 D、单向作用摆臂式 654. 汽车用的减振器绝大部分为( )减振器。

A、机械式 B、液力式 C、电力式 D、摆臂式 655. 筒式减振器的工作过程可分为压缩和( )2个行程。

A、进油 B、伸张 C、回油 D、制动 656. 装配钢板时，同一副钢板上各片的长度、拱度各不相同，但( )应相同。 A、厚度差 B、宽度 C、高度 D、长度差 657. 装复后的钢板应紧密贴合，各片错位侧移在( )以内。

A、4 mm B、3.5 mm C、3 mm D、2.5 mm 658. 左右两侧钢板总成的片数应相等，长度差不超过( )。

A、3.0 mm B、3.5 mm C、4.0 mm D、4.5 mm 659. 更换新钢板片时，新钢板应与原钢板标准长度、宽度、厚度和( )一致。 A、拱度差 B、弹性 C、弹性度 D、拱度 660. 普通充气轮胎由外胎、内胎和( )组成。

A、胎冠 B、胎圈 C、垫带 D、胎肩 661. 普通轮胎的外胎由胎面、胎圈、缓冲层和( )4部分组成。

A、帘布层 B、垫带 C、胎肩 D、胎冠

662. 汽车轮胎气压过高，缓冲性能变差，行驶中容易弹跳，行驶系机件冲击负荷( )，轮胎本身也容易爆破。

A、增加 B、减小 C、相对减小 D、不变

663. 轮胎胎面是外胎的外表层，由胎冠、胎肩、胎侧组成，保证帘布层免受机械损伤及水分侵蚀的是( )。

A、胎冠 B、胎肩 C、胎侧 D、胎圈 664. 汽车轮胎的结构形式有很多，常用的有普通轮胎、( )等。

A、子午线轮胎和无内胎轮胎 B、活胎面轮胎和无内胎轮胎 C、活胎面轮胎和子午线轮胎 D、活胎面轮胎和宽断面轮胎 665. 轮胎标记为34×7，表示轮胎外径为34 in（1 in=25.4 mm），断面宽度为7 in的( )。 A、低压胎 B、超低压胎 C、高压胎 D、无内胎低压胎

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666. 轮辋种类通常有平式、半深式和( )3种。

A、深式 B、宽式 C、断开式 D、非断开式 667. 目前轿车上几乎都装用子午线轮胎，用钢丝或纤维植物制成的帘布层其帘线与胎面中心的夹角接近( )。

A、30° B、45° C、60° D、90°

668. 悬架系统由弹性元件、导向装置和减振器等组成，它们分别具有( )作用。 A、缓冲、传动和防振 B、缓冲、传动和减振 C、传动、缓冲和防振 D、传动、转向和减振 669. 汽车悬架是( )之间弹性连接的传力部件。

A、车架与车轮 B、车架与车桥 C、车身与车轮 D、车身与车桥 670. 全主动悬架系统采用油气悬架和空气悬架，取代被动悬架的减振器和( )。 A、弹簧 B、导向装置 C、弹性元件 D、纵臂 671. 对悬架的刚度和阻尼系数二者之一能进行实时调节控制的悬架是( )。

A、独立悬架 B、非独立悬架 C、半主动式悬架 D、被动式悬架 672. 汽车行驶系根据其结构形式不同可分为车轮式、半履带式、全履带式和( )行驶系。 A、前桥滑橇式 B、后桥滑橇式 C、后桥履带式 D、车轮-履带式 673. 轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、悬架、车轮和( )组成。

A、轮辋 B、轮胎 C、轮载 D、轮缸 674. 汽车行驶系的结构形式在很大程度上取决于汽车经常行驶的路面的( )。 A、长度 B、宽度 C、质量 D、性质 675. 在行驶系中直接与路面接触的部分是车轮的行驶系称为 ( )。 A、半履带式行驶系 B、全履带式行驶系 C、轮式行驶系 D、链式行驶系 676. 悬架系统中通常采用( )。

A、充气式减振器 B、液力式减振器 C、气体弹簧 D、油气弹簧 677. 充气式减振器里充有高压( )。

A、氢气 B、空气 C、氮气 D、油气混和气 678. 减振器的类型有筒式、充气式和( )。

A、阻力可调式 B、麦弗逊式 C、双纵臂式 D、单纵臂式 679. 阻力可调式减振器用于( )系统。

A、独立悬架 B、非独立悬架 C、普通悬架 D、空气悬架

680. 前桥装有滑橇或车轮，用来实现转向，后桥上装有履带，以减小对地面的单位压力，控制汽车下陷，具有很高的通过能力的行驶系称为( )行驶系。

A、后桥履带式 B、车轮-履带式 C、半履带式 D、全履带式 681. 汽车的( )是跨接在前后车轿上的桥梁式结构，是整个汽车的基础。 A、钢板 B、前桥 C、后桥 D、车架

682. 分别装在前后车桥的两侧，支撑着车桥和汽车，并承受来自车辆自身的和地面的静载荷、动载荷和冲击的是( )。

A、车架 B、转向桥 C、车轮 D、悬架 683. 直接与路面接触的部分是车轮和履带的行驶系称为( )行驶系。

A、后桥履带式 B、车轮-履带式 C、半履带式 D、全履带式 684. 为了减少钢板弹簧片的磨损，在装合钢板弹簧时，各片间须涂上( )。 A、石墨润滑脂 B、制动液 C、液力传动油 D、齿轮油 685. 当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所受的垂直载荷为( )时，各弹簧钢板都受力变形。 A、反向 B、正向 C、正压 D、反压 686. 为了防止钢板滑出原位，须用( )在几个地方将其固定。

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A、横销 B、吊耳 C、U形螺栓 D、夹箍

687. 在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙，是为了使各片在弹簧变形时有相对( )的可能。

A、磨损 B、挤压 C、滑动 D、冲击 688. 从点火系的发展历史来看，下列不是汽油发动机点火系的是( )。 A、磁电机点火系 B、蓄电池点火系 C、无触点电子点火系 D、高压气压点火系 689. 将蓄电池或发电机输出的低压电流经点火线圈变为高压电流，通过分电器按照发动机各缸的点火顺序在一定时间内轮流配送给各火花塞，产生跳火，点燃汽缸内的混合气的是( )。

A、点火系 B、分电器 C、低压电路 D、高压电路 690. 将汽车低压电转变为点火高压电的装置是( )。

A、点火系 B、点火线圈 C、电容器 D、分电器 691. 点火线圈的附加电阻作为点火线圈的低压电路元件，通常与点火线圈的( )。 A、初级绕组并联 B、次级绕组并联 C、初级绕组串联 D、次级绕组串联 692. 点火系所产生的高电压与初级电路断开时初级( )的大小有关。

A、电容 B、电流 C、功率 D、电压

693. 为了使发动机启动时能可靠地点火，在启动机接通时，接通辅助开关，将附加电阻( )，提高初级电流和次级电压，保证发动机正常启动。

A、断路 B、屏蔽 C、连接 D、短路 694. 点火线圈的( )用来自动调节低电压电路的电流。

A、初级线圈 B、附加电阻 C、电容器 D、次级线圈 695. 点火线圈主要由铁芯、初级线圈、附加电阻和( )等组成。

A、磁场线圈 B、分电器 C、次级线圈 D、低压线圈 696. 蓄电池、发电机及调节器组成汽车电路的( )。

A、电源部分 B、点火装置 C、用电设备 D、配电设备

697. 点火开关、点火线圈、断电器、分电器、电容器、火花塞等组成汽车电路的( )。 A、电源部分 B、点火装置 C、配电设备 D、用电设备 698. EQ1090型汽车上采用( )电路。

A、6 V B、12 V C、24 V D、36 V 699. 汽车上的灯丝、保险丝利用的是电流的( )效应。

A、磁 B、化学 C、热 D、电解

700. 蓄电池的额定容量是指完全充足电的蓄电池在电解液平均温度为( )的情况下，以20 h放电率（放电电流为额定容量的1/20）的电流连续放电至单格电压为1.75 V时所输出的电量。

A、25 ℃ B、20 ℃ C、30 ℃ D、35 ℃ 701. 汽车上的蓄电池利用的是( )与电能的相互转换作用。

A、热能 B、化学能 C、磁力能 D、电磁能 702. 将发电机发出的电能转变为化学能储存起来，当发动机启动或低速工作时再将化学能转变成电能，为启动机、点火系、照明装置等用电设备供电的装置是( )。 A、点火系 B、蓄电池 C、电容器 D、分电器 703. 蓄电池在接启动机启动时的供电能力称为( )。

A、蓄电池的容量 B、额定容量 C、启动容量 D、蓄电池电量 704. 在汽车照明系中，能将反射光束扩展分配，使光形分布更适合汽车照明的器件是( )。

A、反射镜 B、配光镜 C、配光屏 D、灯圈

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705. 若稳压器工作不良，则( )。

A、只使电热式水温表和双金属式机油压力表示值不准 B、只使电热式燃油表和双金属式机油压力表示值不准 C、只使电热式水温表和电热式燃油表示值不准

D、使电热式水温表、电热式燃油表和双金属式机油压力表示值不准 706. 在汽车信号系中，下列不是标识灯的是( )。

A、示廓灯 B、尾灯 C、制动灯 D、顶灯 707. 当发电机向汽车蓄电池充电时，电流表指示值为( )。

A、0 B、+ C、- D、∞ 708. 热胀式电火焰预热器的工作特点：启动时由于通电后阀体受热( )，带动阀芯移动，使进油孔开启，燃油经油孔流向阀体的内腔并受热气化而从阀体喷出，被炽热的电热丝点燃形成火焰，使进气得到预热。

A、伸长 B、缩短 C、增加 D、减少

709. 分电器上的离心调节器和真空调节器能随发动机转速和负荷的变化自动调节( )。 A、点火提前角度 B、混合气浓度 C、输出功率 D、节气门开度 710. 汽车启动机一般为直流串激式电动机，具有( )，能在较短时间内输出最大功率等特点。

A、启动转矩大，轻载转速低，重载转速高 B、启动转矩大，轻载转速高，重载转速低 C、启动转矩小，轻载转速低，重载转速高 D、启动转矩小，轻载转速高，重载转速低

711. 为了抑制点火系的电磁波对本车无线电收放的干扰，若点火系高压线损坏，应更换相同( )。

A、铜芯高压线 B、铝芯高压线 C、电感高阻尼线 D、普通高压线 712. 汽车一级维护作业技术规范中规定，应清洁( )，按规定加注新机油。 A、油底壳 B、空气滤清器 C、水泵 D、变速箱

713. 对汽车进行一级维护后应达到五不漏，即不漏水、不漏气、不漏电、不漏润滑点和不漏( )。

A、调整部位 B、拆装点 C、油 D、检修部位 714. 对汽车进行一级维护作业时，应清洁电池外部，检查液面并添加( )。 A、电解液 B、蒸馏水 C、稀硫酸 D、普通水

715. 车辆一级维护是各级技术维护的基础，其中心作业内容除日常维护作业外，以( )为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。

A、清洁、补给和安全检视 B、清洁、润滑和紧固 C、检查、调整和拆检轮胎 D、清洁、补给和检查 716. 汽车发动机二级保养作业中，应拆除机油滤清器，更换( )。

A、粗滤芯 B、细滤芯 C、滤清器总成 D、滤清器壳

717. 对汽车发动机进行二级维护保养时，要对汽车的制动、( )、灯光、信号等安全部位和装置进行检查、校紧、调整至正常状态，确保安全行驶。

A、传动、转向、轮胎 B、传动、转向、悬挂 C、传动、前束、轮胎 D、传动、悬挂、前束

718. 汽车发动机二级维护作业中，应根据机油变色情况，确定清搅( )。

A、机油盘 B、汽缸盖 C、活塞 D、发动机油道 719. 汽车底盘二级维护的作业范围包括传动部分、前桥、轮胎和( )等。 A、发动机 B、后桥 C、电器设备 D、车身 720. EQ1090E离合器踏板自由行程为( )。

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A、35~40 mm B、30~40 mm C、50~60 mm D、45 mm

721. 在气压制动系中，气管堵塞或严重漏气，制动阀膜片或制动室膜片破裂漏气，是造成制动( )的主要原因。

A、不灵 B、失效 C、拖滞 D、跑偏 722. EQ1090E变速箱油面应不低于检视口下沿( )。

A、15 mm B、40 mm C、35 mm D、10 mm 723. 安装变速箱橡胶油封时，应在摩擦部位涂( )。

A、密封胶 B、齿轮油 C、黄油 D、液压油 724. 驱动桥油封、各接合面处可见到渗油的痕迹，是因为( )。 A、轴承调整过紧 B、通气孔堵塞

C、齿轮油变质 D、齿轮啮合间隙过小

725. 驱动桥的主减速器的接合平面变形或加工粗糙，密封衬垫太薄，紧固螺钉松动，会造成( )。

A、轴承处过热 B、轴承磨损

C、轴承调整不当 D、接合面渗油或漏油

726. 前轮发生异常磨损主要是轮胎气压不正常和前轮定位没有调整到规定值2个原因造成的，前轮网状磨损的原因是( )。

A、外倾角过度 B、前束不当 C、车轮不平衡 D、气压不正常 727. 应将磨损较轻、直径较大的轮胎安装在( )，以适应拱形路面。

A、内侧 B、外侧 C、前面 D、后面 728. 轮鼓轴承间隙的检查应( )。

A、使用千分尺检查 B、使用油标卡尺检查 C、使用钢板尺检查 D、手感无轴向间隙 729. 在拆卸气门芯的操作中，快要拆下时应( )。

A、用手轻轻旋出 B、用手猛拔 C、用手钳拔出 D、用手钳慢拔 730. 在装配传动轴时，轿车花键与滑动叉滑键、凸缘叉与所配合花键侧隙应不大于( )。 A、0.15 mm B、0.20 mm C、0.25 mm D、0.30 mm

731. 装配时伸缩叉圆周方向错位，造成传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，使传动轴( )。

A、失去动力 B、失去平衡 C、异响 D、变形

732. 在拆卸离合器之前，应在离合器盖和飞轮上做好对准标记，供重新安装时使用，主要是为了( )。

A、保持原来的旋转平衡 B、定位 C、防止装错顺序 D、安装快 733. 为了使维修后安装位置不变，在拆卸传动轴中间轴承时，要在( )上做好对正记号。 A、凸缘叉和中间轴 B、凸缘叉

C、中间轴 D、支架和中间轴

734. 车架损坏后一般都( )新件换坏件的办法，而是采用附加强板的形式进行修补。 A、采用 B、不采用 C、偶尔采用 D、视情况采用 735. 车架如有( )的弯扭或歪斜，应将纵横梁全部拆散后分别进行校正，然后再进行铆接。

A、严重 B、轻微 C、撞击 D、扭曲

736. 拆卸旧铆钉时，一般都是用( )铆钉孔的钻头钻去旧铆钉，不可用凿子或气焊枪切割，以免扩大铆钉孔。

A、小于 B、大于 C、等于 D、大于等于

737. 车架如有裂纹应进行焊接修复，也可采用铆接修复，一般( )焊接，因工艺简单。

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A、全部用 B、少用 C、不用 D、多用 738. 排除液压制动系统中的空气，应从离主缸( )的轮缸开始。

A、最近 B、最远 C、较近 D、任意远近

739. 制动鼓的检查内容包括:制动鼓有无裂纹，外边缘是否高出工作表面，检视孔是否完整，( )、圆度误差、左右内径差是否符合规定。

A、深度 B、厚度 C、外径尺寸 D、内径尺寸 740. 液压制动踏板自由行程( )，会使制动力滞后，制动效能降低。

A、较大 B、没有 C、过小 D、过大

741. 液压( )若没有自由行程，则活塞皮碗有可能堵住旁通孔，使制动作用不能彻底解除。

A、制动踏板 B、油管 C、分泵 D、总泵

742. 检查减振器工作情况时，用手在汽车的四周用力向上或向下扳动，然后突然放开，看上下的振动是否立即停止。如不能，则说明( )已经失效，应予以更换。

A、悬架臂 B、螺旋弹簧 C、减振器 D、支撑杆

743. 钢板弹簧U形螺栓螺母应交叉均匀拧紧，全部拧紧后，螺栓应高出螺母( )以上。 A、3扣 B、5扣 C、4扣 D、6扣 744. 当更换钢板弹簧片，拆装( )时，宜在将各片钢板弹簧压紧并贴合后进行。 A、中心螺栓 B、U形螺栓 C、钢板弹簧 D、弹性垫圈 745. 实践证明，火花塞绝缘体上的温度保持在( )时，落在绝缘体上的油粒能自行烧掉而不会引起炽热点火，这个温度称为火花塞的自净温度。

A、500~700 ℃ B、700~800 ℃ C、800~900 ℃ D、900~1 000 ℃ 746. 下列对火花塞的描述正确的是( )。

A、冷型火花塞适用于压缩比小、转速低、功率小的发动机 B、热型火花塞适用于高压缩比、高转速、功率大的发动机

C、燃烧室温度低的发动机选用了偏冷型的火花塞，火花塞不容易积炭 D、燃烧室温度高的发动机选用了偏热型的火花塞，容易使发动机产生爆燃

747. 根据ZBT 37003—89《火花塞产品型号编制方法》的规定，火花塞类型代号F5RTC中的“T”表示( )。

A、屏蔽型火花塞 B、绝缘体突出型火花塞 C、沿面跳火型火花塞 D、非标准型火花塞

748. 根据ZBT 37003—89《火花塞产品型号编制方法》的规定，火花塞的型号中第二部分代号表示火花塞的( )。

A、结构类型 B、旋入螺丝公称尺寸 C、派生产品结构特征 D、热值代号

749. EQ1090汽车发动机分电器凸轮工作面应光洁，凸轮磨损不得超过( )。 A、0.10 mm B、0.20 mm C、0.30 mm D、0.40 mm

750. EQ1090汽车发动机分电器轴上的横销应无松旷，轴下端插头的磨损应不大于( )。 A、0.30 mm B、0.25 mm C、0.20 mm D、0.10 mm 751. 分电器触点中心线要重合，以保证接触面，其中心偏差不得超过( )。 A、0.30 mm B、0.25 mm C、0.20 mm D、0.10 mm 752. 横直拉杆球销装配过紧或缺油会导致( )。

A、转向沉重 B、行驶跑偏 C、方向盘摆动 D、车轮发抖 753. 前束能够补偿由于( )等因素所引起的不良后果。

A、主销后倾 B、主销内倾 C、前轮外倾 D、前轮内倾 754. 转向系中，直拉杆球头孔磨损量大于( )时应更换。

A、1.0 mm B、1.5 mm C、1.8 mm D、2.0 mm

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755. 转向节主销衬套磨损超过( )时，应更换新衬套。

A、0.7 mm B、0.07 mm C、0.007 mm D、0.000 7 mm 756. 将转向横拉杆脱开后，在扭力轴和锥齿轮上作记号，再将( )拉到锥齿侧，脱开万向节。

A、联轴器 B、扭力轴 C、锥齿套 D、锥齿轮 757. 拆下蜗杆轴承调整螺钉锁紧螺母，然后从转向壳中拉出( )。

A、联轴器 B、扭力轴 C、蜗杆轴 D、锥齿轮 758. 安装转向摇臂，并将( )与转向摇臂轴上的记号对准。

A、扭力轴 B、蜗杆轴 C、转向摇臂 D、联轴器 759. 安装并调整横拉杆长度，使横拉杆两端旋入横拉杆的长度( )。

A、成倍数关系 B、相等 C、不相等 D、相近 760. 用V形架架起传动轴，使其水平，然后旋转，用百分表检测传动轴的( )圆跳动量，若跳动量超过最大值或损伤严重，应校正或更换。

A、径向 B、轴向 C、正向 D、反向

761. 当十字轴轴颈表面有疲劳剥落、磨损沟槽或滚针压痕度在( )以上时，应更换。 A、0.50 mm B、0.25 mm C、0.15 mm D、0.10 mm 762. 整体式轴承十字轴及轴承装入万向节叉后的轴向间隙应为( )。

A、0.02~0.25 mm B、0.20~0.25 mm C、0.03~0.35 mm D、0.30~0.35 mm 763. 检查万向传动装置各部位螺栓、螺母的紧固情况，特别是万向节叉( )连接螺栓和中间支承固定螺栓等必须按规定扭矩拧紧。

A、花键套 B、定位销 C、凸缘 D、锁片

764. 装配液压总泵时，液压制动主缸与轮缸缸筒、活塞配合间隙超过( )时应更换。 A、0.15 mm B、0.12 mm C、0.08 mm D、0.05 mm 765. 装配液压总泵时，液压制动主缸回位弹簧在自由状态下长度应为( )。

A、80～100 mm B、100～120 mm C、120～140 mm D、140～150 mm 766. 拆下制动总泵后，检修液压制动主缸与轮缸时应用制动液或( )清洗。 A、酒精 B、煤油 C、汽油 D、润滑油

767. 连接液压制动主缸与真空助力器伺服气室时，应保证主缸推杆与活塞间有合适的( )。

A、液压力 B、真空压力 C、间隙 D、制动压力

768. 拆下后轮制动轮缸后，检查活塞和缸筒的磨损、腐蚀情况，缸筒、活塞配合间隙超过( ) 时应更换。

A、0.15 mm B、0.12 mm C、0.08 mm D、0.05 mm

769. 在装配盘式制动器时，把2个滑动销插入扭力板时必须涂抹( )，以防止腐蚀或生锈。

A、制动液 B、锂皂基润滑脂 C、除锈剂 D、清洗剂 770. 用塞规或片规检查分泵活塞与缸壁的间隙，缸径为25 mm时间隙不得超过( )，缸径大于25 mm时间隙应小于0.18 mm。

A、0.13 mm B、0.15 mm C、0.17 mm D、0.18 mm 771. 在装配盘式制动器时，制动钳内的活塞在安装前应涂一层( )。

A、制动液 B、锂皂基润滑脂 C、除锈剂 D、清洗剂 772. 制动快放阀装置在后驱动桥之上或装置在( )。

A、制动总泵之上 B、前驱动桥之上 C、车架梁后方 D、储气筒下方 773. 制动快放阀通过管线与制动总泵和( )连接。

A、储气筒 B、制动分泵 C、调压阀 D、排气制动阀 774. 修复好的快放阀装车后，踩住制动踏板，快放阀应( )。

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A、排气 B、进气 C、膜片打开 D、膜片关闭

775. 在拆卸车轮式驻车制动器时，首先将手刹拉杆螺母松开，然后用螺丝刀调松手刹( )，进行检查。

A、调整器 B、调整簧 C、自动调整杆 D、驻车制动蹄 776. 在调整驻车制动之前，驻车自由行程为驻车制动手柄移动( )齿。

A、1个 B、2个 C、3个 D、4个

777. 驻车制动器为机械式，拉动制动杆时通过钢丝拉索带动器杠杆，使其绕支点转动，此时驻车制动( )向左移动，使两蹄外张压住后制动鼓，起到驻车制动效果。

A、推杆 B、调整螺母 C、回位弹簧 D、定位销钉 778. 检查转向节及横直拉杆球头销的润滑和磨损状况，横拉杆球节座孔的缘磨损厚度小于( )时应更换。

A、1.0 mm B、1.5 mm C、1.8 mm D、2.0 mm

779. 钢板弹簧卷耳衬套磨损后，与钢板销配合间隙松旷，应予修复，汽车大修时一般应( )衬套。

A、不更换 B、修复 C、不装 D、更换

780. 润滑轮毂轴承须在拆检轮毂轴承后进行润滑，可以边转边涂抹，使轴承的( )充满润滑脂。

A、表面 B、缝隙间 C、锥面 D、座圈

781. 用注油枪向十字轴内腔注入润滑油，使内腔油压( )允许值，安全阀打开，润滑油外溢。

A、小于 B、等于 C、大于 D、小于等于

782. 钢板弹簧固定卡须按规定数量配齐，卡子套管与钢板弹簧顶面的距离在( )范围内，以保证各片弹簧可以自由伸张。

A、1~3 mm B、0.5~2 mm C、2~6 mm D、2~8 mm

783. 检查转向器、转向摇臂、转向直拉杆的连接情况，并紧固各部连接螺栓。检查转向器时应查有无漏油，检查前轴及转向节主销的( )。

A、间隙 B、轴径 C、预紧度 D、自由行程

784. 对前轮驱动汽车的半轴总成、外球笼式万向节用手检查应无( )间隙，否则应予更换。

A、径向 B、轴向 C、正向 D、反向 785. 发动机启动前应检查变速杆是否挂入( )位置，并拉紧驻车制动器。 A、前进挡 B、空挡 C、倒挡 D、高速挡 786. 发动机在( )，应检查机油、冷却水是否适量。

A、启动前 B、启动后 C、运转中 D、不用时 787. 启动发动机时，先检查( )的技术状况是否完好。

A、传动装置 B、行驶装置 C、制动装置 D、启动装置 788. 车辆日常维护规定：汽车发动前应检查发动机( )的容量。 A、润滑油和燃料油 B、润滑油和冷却液 C、冷却液和蓄电池 D、燃料油和蓄电池 789. 使用千斤顶时，千斤顶应旋转平稳，人应在车的( )位置。

A、内侧 B、外侧 C、前面 D、后面 790. 降下千斤顶时，应( )回油开关。

A、快速打开 B、猛开 C、迅速用力打开 D、缓慢打开 791. 需在车底修理汽车时，应( )。 A、拉紧驻车制动器，并将四轮用塞木塞紧 B、踩下脚制动器

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C、使用辅助制动装置 D、采用第二制动装置

792. 车下作业时，身体的任何部位不得处在易( )的部位或运动件易伤及的位置。 A、清洁 B、杂乱 C、挤压 D、脏乱 793. 砂轮机的搁架和砂轮间的距离一般应保持在( )以内，以防磨削工件轧入。 A、2 mm B、3 mm C、4 mm D、5 mm

794. 根据安全规则规定，使用砂轮机进行磨削时，操作者应该站在砂轮机的( )操作。 A、正面或左侧面 B、正面或右侧面 C、左侧面或右侧面 D、正前方

795. 根据安全规则规定，锉削加工时不能使用无柄或柄已裂开的锉刀，不能用嘴吹锉屑，( )。

A、可以用油清洁锉刀 B、可以用手清除锉屑 C、可以用油清洁工件锉面 D、不可以用手清除锉屑

796. 用錾子作业时，主要用中指、无名指和掌心夹持，其余三指与錾子自然接触，錾子头部露出( )左右。

A、10 mm B、15 mm C、20 mm D、30 mm 797. 根据安全规则规定，使用吊装设备起吊或落下重物时应( )。

A、慢起快落 B、猛起慢放 C、平稳可靠 D、摇晃下降 798. 根据安全规则规定，使用起重设备提升重物时，应使( )。

A、吊钩位于吊件重心的正上方 B、吊钩位于吊件的对角线上 C、吊钩位于吊件的任意位置 D、吊绳夹角愈小愈好 799. 根据安全规则规定，使用吊装设备吊运重物时，其最大质量( )。

A、可以短时间超过起重设备的额定载荷 B、不允许超过起重设备的额定载荷 C、不允许超过起重设备的总质量 D、可超过起重设备的工作负荷 800. 吊物到达通道后，应降下吊物，使其在离地面( )的高度随车移动。 A、1.5 m B、1 m C、0.5 m D、2 m

二、判断题 801. ( )原子由原子核和电子构成，原子核内有质子和中子，质子带正电，中子不带电，电子带负电。 802. ( )实践证明，同一材料的导体，其电阻与导体的长度成反比，与导体的横截面积成正比。

803. ( )通常把单位负电荷在电场中所受力的方向定义为电场的方向。 804. ( )磁力线的密度代表磁场的强弱程度。 805. ( )在串联电路中，电路总电压值等于各段导体电压值之和，总电流与各段导体电流相等。

806. ( )电路中的3种基本元件是电流、电感和电容。

807. ( )交流电在变化过程中所出现的最大瞬时值称为交流电的最大值，常用“Im”、“Um”来表示电流、电压的正弦量的最大值。

808. ( )非正弦交流电是指按正弦规律变化的交流电。

809. ( )元器件和设备安全工作时允许的最大电压，称为有效电压。

810. ( )若加在负载上的电压为1 V，通过的电流为1 A，且时间为1 s，则其所做的功为1 J，或者1 W·s。

811. ( )电路由4部分组成，即电源、负载、连接导线与控制设备。 812. ( )电路短路时，电源提供的电流和通路时提供的电流一样大。 813. ( )二极管两端加反向电压时，管中仍有较小的电流出现。

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814. ( )电路中常用三极管来作为发光指示元件。 815. ( )在并联电路中，各支路两端的电压相等，总电流等于各支路电流之和，总电阻等于各电阻之和。 816. ( )部分电路欧姆定律是：导体中电流的大小与加在导体两端的电压成正比，与导体的电阻成反比。

817. ( )机械制图中，图形与其实物相应要素的线性尺寸之比称为比例。

818. ( )绘制同一机件的各个视图时应采用相同的比例，不用在标题栏的比例栏中填写。 819. ( )机件的真实大小应以图样上所注的尺寸数值为依据，同图形的大小及绘图的准确度无关。

820. ( )机件的每一个尺寸一般只标注1次，可标注在任意图形上。 821. ( )三视图是指物体在3个投影面上投影所得到的图形。

822. ( )三视图之间的对应关系是：主、俯两视图长对正；主、左两视图宽平齐；俯、左两视图高相等。

823. ( )6个基本视图之间的投影规律是：主、俯、仰视图“长对正”；主、左、右、后视图“高平齐”；俯、左、右、仰视图“宽相等”。

824. ( )主视图与后视图反映机件的上下关系是不一致的，左右关系恰恰相反。 825. ( )当局部视图所表示的局部结构是完整的，且外轮廓线又成封闭时，波浪线必须画。 826. ( )画局部视图时，一般在局部视图上方标出视图的名称“×向”，在相应的视图附近用箭头指明投影方向，并注上同样的字母。

827. ( )使用台虎钳时，为省力可用手锤敲击或套上管子扳动手柄。

828. ( )钳工常用划线工具有：样冲、划针、划线盘、划规、90°角尺、“V”形架、划线平板和方箱等。 829. ( )在钢件、黄铜或紫铜上钻孔时，可用乳化液（俗称肥皂水）或矿物油进行冷却。 830. ( )钻深孔时，不要经常退出排屑，以防孔径扩大。 831. ( )用手铰孔时，铰刀的旋转速度要均匀，两手用力要平衡，不得摇摆，以免失稳产生喇叭口或使孔径扩大。 832. ( )铰孔时进给量大小要适当、均匀，用力不要过猛；铰完后，应按逆时针方向旋出铰刀。

833. ( )在攻丝开始时丝锥要放正，攻入1～3圈时观察和校正丝锥的位置，待丝锥切入3～4圈螺纹稳定后，再施加轴向力逐渐旋转切入。

834. ( )攻丝时两手用力要均衡，铰柄转过0.5～1圈就应倒转约0.5圈，使切屑折断排出。

835. ( )锉刀可分为粗齿锉、粗锉、半细锉、细锉、最细锉和什锦锉等几种。 836. ( )锉削时，向前推时要用力向下压，向后拉时也要用力向下压。 837. ( )錾削时应注意錾子头部应沾油，以防錾子头过热。 838. ( )錾削时应沿錾子的轴线方向打击錾头中央。 839. ( )研磨平面时，先清洁工件表面，并涂上适当的研磨剂，然后将工件放在研具上轻轻下压，按8字形、仿8字形或螺旋形的运动轨迹进行研磨。

840. ( )为使工件磨耗均匀，每研磨半分钟左右应使工件旋转45°，以纠正倾斜现象。 841. ( )钳工常用量具有直尺、游标卡尺、千分尺、万能角度尺、百分表、塞尺等。 842. ( )万能角度尺是车工常用工具。 843. ( )一切物体在没有受到外力作用的时候总是保持原有的静止或直线运动状态，这就是惯性运动，即牛顿第一运动定律。

844. ( )力是物体间的相互作用，它具有3个要素，即力的大小、方向和力矩。

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845. ( )当力的作用线通过矩心时，力臂为零，力矩等于零，力不能使物体绕定点转动。 846. ( )力偶矩的大小与力偶中力的大小成正比，而与两力作用线间的垂直距离成反比。

847. ( )摩擦力的大小与正压力的大小成正比，与摩擦系数成反比。 848. ( )动摩擦力小于最大静摩擦力。

849. ( )长度的单位米（m）是国际单位制的基本单位。 850. ( )摄氏度是国际单位制的基本单位。

851. ( )我国选定的非国际单位制单位中，时间的单位名称有：分、秒、小时。 852. ( )可与国际单位制并用的我国法定计量单位的量的名称有：时间、平面角、长度、速度、质量、体积等。

853. ( )一块长5 cm、宽10 cm的铁板的面积为0.5 m2。

854. ( )载重量为16 t的吊车，载重量可换算成16 000 kg。

855. ( )某柴油机最大功率为140公制马力，可换算为102.97 kW。 856. ( )某汽油机最大扭矩为38 kgf·m，可换算为352 N·m。

857. ( )50 kg汽油折算体积为66.67 L（设定汽油的密度为0.75 g/cm3）。 858. ( )20 kg齿轮油折算体积为20 L（设定齿轮油的密度为0.95 g/cm3）。 859. ( )力矩与力偶矩的单位相同，一般为N·m。

860. ( )大小相等，方向相同，而作用线不在一条直线上的2个平行力，称为力偶。 861. ( )工作温度低时，宜选用黏度低的润滑油。

862. ( )通常情况下，润滑最主要的作用是提高摩擦阻力。 863. ( )汽车修理工常用的扳手有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、管子扳手和火花塞套筒扳手等。 864. ( )使用活动扳手时应注意，让扳手的活动部分承受“拉力”，固定部分承受“推力”。 865. ( )使用游标卡尺测量前，首先要擦净卡尺表面，并使卡脚合并，检查主尺同副尺的零位是否对齐。

866. ( )铸锻毛坯件能用游标卡尺测量。

867. ( )金属材料可分为黑色金属和有色金属2大类，黑色金属主要指钢和铸铁。 868. ( )钢可分为碳素钢和合金钢2种，而碳素钢又分为碳素结构钢和甲类钢。

869. ( )汽车维修常用的辅助材料有石棉、毛毡、纸板、软木、玻璃、人造革、篷布、橡胶、塑料等。

870. ( )汽车外装塑料制品有保险杠、车轮罩、叶子板衬里、发动机挡泥板、灯类等。 871. ( )汽油机、柴油机通用的润滑油有：SC/CC、SD/CC、SE/ CC、SF/CD。 872. ( )发动机润滑油只按照质量等级选用。

873. ( )防冻液是水和甘油或水和乙二醇按一定比例混合而成的。 874. ( )不同型号的防冻液能混合使用。 875. ( )选用汽油牌号时，主要根据汽车使用说明书的要求，以正常运行条件下发动机不发生爆燃为前提。

876. ( )汽油牌号如果选用不当，会使发动机产生爆燃，功率下降，汽油耗量减少。 877. ( )十六烷值是柴油燃烧性的评定指标。 878. ( )天然气、液化石油气、甲醇燃料、乙醇燃料、电能、氢能等将成为柴油汽车的新能源。

879. ( )润滑脂主要有钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂和锂基润滑脂等。 880. ( )润滑脂是一种可塑性的液体润滑剂，其性质和形态介于液体和固体润滑剂之间。

881. ( )普通花纹轮胎不适用于在较好的硬路面上行驶的汽车。

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882. ( )规格为9.00R20型的轮胎表示轮胎名义断面宽度为9 in（1 in=2.54 cm），轮辋名义直径为20 in的子午线轮胎。

883. ( )充气轮胎根据胎体中帘线排列的方向不同，分为普通斜交胎和子午线胎。 884. ( )因为低压胎弹性好，端面宽，与道路接触面积小，壁薄而散热性良好，从而提高了汽车行驶的平顺性、转向操纵的稳定性。 885. ( )根据我国新的汽车排放标准，实现了汽油无铅化，无铅汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、95号3个牌号。

886. ( )Q/SHR 006—2000《城市车用柴油质量指标》按柴油的凝点将柴油分为10号、5号、0号、-5号、-10号5个牌号。

887. ( )汽车常用滚动轴承有向心球轴承、推力轴承、滚针轴承和向心滚子轴承。 888. ( )推力轴承轴只能承受径向载荷。

889. ( )向心推力轴承轴能同时承受径向和轴向载荷。 890. ( )向心滑动轴承主要承受轴向载荷。

891. ( )安装轴承时，应用手锤将轴承敲击入轴承座内。 892. ( )当轴承座孔松动时，应当修复座孔或更换轴承，不要采用打麻点、垫铜皮后勉强使用。

893. ( )轴承的基本代号能反映出轴承的类型、结构和尺寸。

894. ( )后置代号是由数字和字母组成，它的含义包括轴承的类型、结构和尺寸。 895. ( )螺纹导程是螺纹上任意一点沿螺旋线转一周所移动的轴向距离。

896. ( )中径圆柱上螺旋线的切线同垂直于其轴线的平面所成的夹角称为牙型角。 897. ( )普通螺纹旋合长度分为短、中、长3种，其代号分别为S、N、L。 898. ( )M10×1.5-5g6g-S的含义是：公称直径为10 mm，左旋普通螺纹。 899. ( )螺纹特征代号：用Rc表示圆锥外螺纹；用Rp表示圆柱内螺纹；用R表示圆内螺纹。

900. ( )T形槽用螺栓主要用于有T形槽的连接件上，如机床、机床附件等。 901. ( )螺栓连接不需要螺母，用途与双头螺柱连接相似，但不宜经常拆卸。 902. ( )常用螺纹连接件有螺栓、双头螺柱、螺钉、紧定螺钉、螺母和垫圈。 903. ( )弹簧垫圈装在螺母下面，可以起到防松作用。

904. ( )螺纹连接一般采用梯形螺纹，具有自锁性，在静载荷下不会自行松动。 905. ( )汽车按其采用的发动机类型来分，可分为汽油车和柴油车。

906. ( )载客汽车按其车身长度的不同，可分为大客车、中客车和小客车。 907. ( )最大爬坡度是指汽车在满载一挡时最大的爬坡能力（度或%）。 908. ( )最小离地间隙是指汽车空载时汽车最低点至地面的距离。

909. ( )国产汽车编号规则中规定，货车代号用1表示，客车代号用6表示。 910. ( )国产汽车编号规则中规定，产品顺序号是0、1、2…，为第二代产品。

911. ( )国产汽车发动机的型号编制规则中，用“E”表示二冲程，没有字母表示四冲程。

912. ( )国产汽车发动机的型号编制规则中规定，发动机型号中的首位数字表示冲程。 913. ( )发动机是进行能量转换的一种机构。

914. ( )发动机按凸轮轴布置方式的不同可分为上置凸轮轴式发动机和下置凸轮轴式发动机2种。

915. ( )绝大多数载重汽车的发动机布置在汽车的前部。 916. ( )发动机在前轴的上方，整个驾驶室在发动机之上，这种汽车的轴距和总长较长。 917. ( )安装汽缸垫时，铸铁缸盖缸垫卷边一面朝缸盖，铝制缸盖缸垫卷边一面朝缸体。 918. ( )安装汽缸盖时，盖上缸盖，用扭力扳手从四周向中间对称均匀地分2~3次拧紧。 919. ( )根据发动机的工作特征，理论循环可分为混合加热循环、定容加热循环和定压

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加热循环。

920. ( )混合加热循环不适合对高速汽油机工作过程进行研究。 921. ( )发动机的转速提高后，机械损失增加，机械效率下降。

922. ( )在标定工况下，发动机每升汽缸工作容积所发出的有效功率称为平均功率。 923. ( )四行程内燃机的换气过程是进气、排气过程的总和，即从进气门开启到排气门关闭的全过程。 924. ( )四冲程发动机排气门在膨胀行程下止点开启，排气行程上止点关闭；进气门在进气行程上止点开启，下止点关闭。进、排气过程各占180°曲轴转角。

925. ( )发动机燃烧过程中，从最高压力出现到燃油基本上完全燃烧的阶段称为速燃期。 926. ( )在汽油机中，若燃油不是由火花塞点燃或火焰传播速率不正常的现象称为不正常燃烧，常见的不正常燃烧有爆震燃烧和表面点火。

927. ( )柴油发火性是指柴油自行着火燃烧的能力，常用辛烷值表示。 928. ( )柴油发动机的燃烧过程分为4个时期：着火延迟期、速燃期、缓燃期和补燃期。 929. ( )曲柄连杆机构的作用是把燃气作用在活塞上的力转变为曲轴的扭矩，以带动工作机械做功。

930. ( )曲轴的轴向定位装置一定设在曲轴的前端。

931. ( )汽缸总容积是指活塞在上止点时活塞上方的容积。 932. ( )一台发动机全部汽缸的工作容积之和称为总排量。

933. ( )顶置式气门传动组包括气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁片等。 934. ( )气门间隙过小，易产生撞击声，并使气门开启高度减小，造成发动机功率降低。 935. ( )为了减小进气阻力，提高汽缸的进气效率，多数发动机的进气门头部直径比排气门大。

936. ( )气门锥角越小，其头部边缘就越厚。

937. ( )为了防止凸轮轴的轴向窜动，凸轮轴必须有轴向定位装置。 938. ( )气门挺杆又叫挺柱，有多种形式。

939. ( )装配活塞和连杆时，应清洗全部活塞、连杆组零件，并用压缩空气吹通油道。 940. ( )在活塞销座两端装入轴向限位卡簧时，卡簧嵌入环槽中的深度应小于环径的2/3。

941. ( )全浮式活塞销同连杆衬套的配合，在常温下具有微量间隙。 942. ( )活塞销和连杆衬套修配后，接触面积应在65%以上。 943. ( )选配活塞、连杆组的质量差应在10 g以内。

944. ( )对于柴油机，活塞销与销座孔在常温下是过渡配合，允许有轻微间隙。 945. ( )气门的研磨分为机磨和手工磨2种。 946. ( )手工研磨气门时不要提起和转动气门，保证气门对气门座的相对位置，以确保研磨均匀。

947. ( )飞轮的主要故障有：工作面磨损、齿圈磨损或打坏。 948. ( )飞轮齿圈牙齿如有磨损或打坏，不可修复。 949. ( )为保证活塞在高温下正常工作，要求活塞各部与汽缸壁之间必须保持一定的间隙，其中裙部与缸壁间隙不重要。 950. ( )在高速汽油机上，将裙部不受到侧压力的底边切去一部分或全部去掉，减轻活塞的质量，可减小惯性力及变形。

951. ( )曲轴的弯曲变形可采用冷压法或锤击法进行校正。

952. ( )连杆发生弯曲和扭转变形后，在校正时，应先校正弯曲，后校正扭转。 953. ( )气门间隙的检查和调整应在气门完全关闭且挺柱在最高位置时进行。 954. ( )根据进、排气歧管，进、排气道与进、排气门的对应关系确定气门间隙的调整

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方法。 955. ( )凸轮轴的磨损主要是凸轮基圆的磨损，一般用凸轮磨损后的高度来衡量磨损程度。 956. ( )凸轮轴的作用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机的工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。

957. ( )活塞顶面与汽缸盖、汽缸壁一起构成燃烧室，并承受燃气压力。 958. ( )活塞必须要耐磨、耐热、质量轻、膨胀系数大、导热性能好，具有足够的刚度和强度等。 959. ( )活塞销在高温、润滑不良的条件下承受较大的冲击载荷，要求有足够的刚度和强度且质量要轻。

960. ( )活塞销多数由低碳钢或低碳合金钢做成实心圆柱形。 961. ( )活塞环在高温、高压、润滑条件不良的情况下高速滑动，并伴有纵向缩张与环槽的撞击，是发动机中易磨损、折断、损坏的零件之一。 962. ( )通常活塞环比活塞更易发生拉缸，故要求其弹性好、耐磨、耐热、强度高、韧性强。 963. ( )电动燃油泵工作时，燃油流经电动燃油泵内部，对永磁电动机的电枢起到冷却作用，故此种燃油泵又称湿式燃油泵。

964. ( )滚柱式电动油泵工作时，旋转的密封滚柱在出油口处周期性地增大空腔容积，在进油口处周期性地减小空腔容积，从而产生溢流作用。

965. ( )汽油泵中，进、出油阀结构形式和安装方向都一样。

966. ( )汽油泵按驱动方式不同，可分为机械膜片式和电动驱动式2种。 967. ( )喷油嘴按其结构特点可分为轴针式、孔式和平板式等几类。轴针式喷油嘴又分为一般轴针式和节流轴针式2种。

968. ( )喷油嘴是由针阀和针阀体组成的非精密偶件。 969. ( )汽油发动机熄火后，闻到一股难闻的、未完全燃烧的“生油味”，其原因之一是主量孔过小，形成虹吸造成的。

970. ( )汽油机供油系故障不外乎是“堵、漏、坏”3种情况，堵和漏是常见故障。 971. ( )P型喷油泵属于整体密封式喷油泵。

972. ( )喷油泵的润滑是柴油机润滑系统的一部分，称为独立润滑。 973. ( )电子控制的汽油喷射系统通常由进气系统、喷油系统和电子控制系统3大部分组成。

974. ( )为了得到精确的喷油量，必须使油压和真空度总和保持定值。

975. ( )喷油器安装在节气门的上方，用于多点喷射系统，为节气门上方喷射。 976. ( )在压缩行程开始前或刚开始时将汽油喷入汽缸内，为缸内喷射。 977. ( )单点喷射，除了其喷油定势与多点喷射中的同时喷射一样以外，由于喷油器装在节气门前方，因而还存在着混合气在各缸分配不均的问题。 978. ( )在多点喷射发动机中，同时喷射是指各个汽缸喷油器同时喷油，通常曲轴每转2圈，各喷油器喷射1次。 979. ( )发动机工作时，在汽油泵的作用下，燃油经进气管接头进入沉淀杯，水及较重的杂质随汽油流向滤芯被阻隔在滤芯外面，较轻的杂质沉淀于底部，清洁的汽油进入滤芯腔内。 980. ( )安装汽油滤清器时，要确保密封点的密封可靠，要注意安装方向，确保油流方向。 981. ( )油压调节器的功能是调节喷油器燃油压力，使燃油压力与进气管压力之差始终保持常数。

982. ( )油泵停止工作时，在弹簧力作用下油泵内的单向阀和油压调节器的阀门关闭，

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使油路中的残留压力发生变化。 983. ( )发动机润滑系将机油不断地供给各运动机件的摩擦表面，起润滑、清洁、散热和密封等作用。

984. ( )利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式称为压力润滑。

985. ( )目前汽车发动机所用的集滤器分为浮式集滤器和固定式集滤器2种。 986. ( )发动机润滑系主要由汽油泵、汽油集滤器、机油粗滤器、机油细滤器、机油散热器、机油压力表组成。

987. ( )主油道前的油路漏油，会造成润滑系机油压力过低。

988. ( )曲轴轴承和凸轮轴轴承配合间隙过小，会造成润滑系机油压力过低。 989. ( )风冷系统是利用高速空气直接吹过汽缸盖和汽缸体的外表面，把汽缸内部传出的热量散到大气中去的一种冷却系统。

990. ( )风冷式发动机的汽缸盖与水冷系的相同。

991. ( )水泵轴承同水泵轴的配合一般为-0.01~ + 0.03 mm。 992. ( )水泵叶轮与泵壳的间隙为0.08~0.2 mm。 993. ( )CA1091型汽车采用的是离心式机油粗滤器。 994. ( )更换滤芯时，新的锯末纸浆滤芯要用新机油浸泡后再装入，以免将滤芯上的碎渣带入润滑系。 995. ( )冷却系使用中，不要在水温很高时添加冷却水，应尽可能加清水。冷却水的更换不宜太频繁。

996. ( )修理散热器时，若内层芯管破漏，需堵管，堵管数不可大于5%。

997. ( )齿轮式机油泵壳体内有一对内啮合的齿轮，齿轮与壳体内壁间的间隙很小。 998. ( )齿轮式机油泵结构简单、体积小、效率高、驱动功率小、工作可靠，得到广泛的应用。 999. ( )当油压低于某一限定值时，进油压力阀打开，润滑油全部进入油道，保证发动机可靠润滑。

1000. ( )当滤芯被杂质堵塞而未定期更换时，油压升高，将旁通阀顶开，润滑油直接进入主油道，保证润滑油正常循环，防止因缺机油造成机器损坏。

1001. ( )拆下机油传感器感应塞导线，接通点火开关，将导线头与缸体搭铁试验，若机油表指针迅速上升，说明机油表失效。

1002. ( )当润滑油压力显示值过高时，将机油感应塞拆下，更换压力表进行检测，若表压高，则说明感应塞损坏。

1003. ( )粗滤器与主油道并联，流动阻力大的细滤器与主油道串联。

1004. ( )来自机油泵的润滑油从滤芯外围进入滤芯中心，干净的润滑油从出油口进入主油道，杂质被留在滤芯上。

1005. ( )离心式水泵由泵体、泵轴、叶轮以及水封等组成。

1006. ( )离心式水泵是依靠叶轮旋转时产生的向心力输送冷却液的。

1007. ( )节温器是自动控制冷却液是否流过散热器、调节冷却强度的热力阀。

1008. ( )当冷却液温度高于设定值时，石蜡熔化、膨胀，迫使胶管收缩，对推杆产生推力，固定的推杆反向推动感温体向下移动，主阀关闭，副阀开启，冷却液流经散热器进行大循环。

1009. ( )在发动机正常工作中，水温表显示温度突然升高，若水温表处于良好状态，则说明水温感应塞损坏。

1010. ( )拆下水温感应塞的导线，接通点火开关，将导线头与缸体搭铁试验，若水温表指针迅速上升，说明水温表失效。

1011. ( )对于风扇来说，要求风量大、效率高、振动与噪声小，尽量增加发动机的功

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率。

1012. ( )风扇的风量主要与风扇的直径、转速、叶片的形状、叶片安装角度和叶片数目有关。

1013. ( )机油泵是润滑系统中的辅助部件，它的作用是把一定压力和数目的润滑油供到主油道。 1014. ( )不管是哪种形式的机油泵，都是利用空间的增加造成真空把机油吸进机油泵，然后再利用空间的减小形成高压将机油压进润滑系统。

1015. ( )具有蒸气阀和空气阀的散热器盖，空气阀在弹簧的作用下紧紧地压在加水口上，密封散热器。

1016. ( )当散热器内的温度升高产生蒸汽，使压力升高到一定数值时，蒸汽阀打开，水蒸气从蒸汽排出管排出。

1017. ( )按冷却介质不同，汽油发动机冷却系可分为油冷和水冷2种。

1018. ( )水冷却系统由套管、水泵、风扇、散热器、节温器、分水管、水温表、感温塞以及导风圈和百叶窗等组成。

1019. ( )摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构4大部分组成。 1020. ( )EQ1091型汽车当离合器处于接合状态时，变速器中间轴与发动机曲轴转动方向相同。

1021. ( )摩擦式离合器打滑的现象之一是：当汽车负载上坡时，打滑较明显，严重时会从离合器内散发出焦臭味。

1022. ( )摩擦式离合器打滑的现象之一是：汽车起步时，经常不能平稳结合，使车身发生抖动。

1023. ( )摩擦片烧蚀、硬化后，使摩擦面的摩擦力大大减小，容易导致离合器打滑。 1024. ( )离合器踏板自由行程过小，会导致离合器打滑，排除方法是对离合器的自由行程进行调整，上海桑塔纳轿车的离合器踏板自由行程为15~30 mm。

1025. ( )发动机曲轴中心与变速器第一轴不同心时，不会使离合器产生噪声。 1026. ( )踏板回位弹簧过软、脱落或折断，是造成离合器异响的原因之一。 1027. ( )发动机对离合器的要求之一是具有良好的散热能力。

1028. ( )发动机与变速器第一轴相连的从动片转动惯量应尽可能大。

1029. ( )按从动盘的数目不同，离合器可分为单片式离合器、双片式离合器和多片式离合器。

1030. ( )一般离合器从动部分与压紧机构装配在一起而成为压盘组合件，称为压盘总成。

1031. ( )当需要恢复动力传递时，为使汽车速度和发动机转速的变化比较平稳，应慢慢地抬起离合器踏板。

1032. ( )离合器处于接合状态时，离合器踏板在回位弹簧的作用下处于最低位置。 1033. ( )离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上，造成离合器处于联动状态，导致离合器打滑。

1034. ( )压力弹簧过软或折断，膜片弹簧疲劳或破裂，会造成离合器打滑。

1035. ( )分动器自锁装置的作用是：保证实现非先接上前桥，不得挂入低速挡；非先退出低速挡，不得摘下前桥。

1036. ( )能够将变速器输出的动力分配到各个驱动桥的是分动器。 1037. ( )同步器由同步装置（包括推动件、摩擦件）、锁止装置和接合装置3部分组成。 1038. ( )同步器能使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，并能在同步前进行啮合。 1039. ( )变速器输入转速与输出转速之比或被动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之比，称为传动比。

1040. ( )齿轮传动时，以大齿轮带动小齿轮传动，输出转速升高，扭矩增大；反之，

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输出转速降低，扭矩下降。

1041. ( )东风EQ1090E型汽车变速器的自锁装置由自锁钢球和自锁弹簧组成。 1042. ( )变速器操纵机构由传动轴、换挡叉轴、换挡叉等机件组成。 1043. ( )加注齿轮油过多是变速器漏油的原因之一。

1044. ( )变速器第二轴凸缘锁紧帽松动，会导致变速器漏油。

1045. ( )东风EQ1090E汽车主减速器的主从动锥齿轮采用双曲面锥齿轮。 1046. ( )双级减速器一般用于小型汽车。

1047. ( )装十字轴时，油嘴应朝向传动轴，并在同一直线上。

1048. ( )EQ1090型汽车传动轴装配前应校正、修复并做动平衡试验，不平衡量应不大于150 g·cm。

1049. ( )传动轴两端须安装2个万向节，应满足2个条件：①传动轴两端的万向节叉应在同一个平面内；②主动轴和从动轴分别与传动轴的夹角应相等。 1050. ( )等角速万向节一般有三叉式、球笼式和三销式3种。

1051. ( )万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还需加装中间支承。

1052. ( )万向传动装置中，加装中间支承应能补偿传动轴轴向和径向的安装误差，以及车辆行驶过程中由于发动机窜动或车架等变形所引起的位移。 1053. ( )BJ212汽车分动器的基本结构是齿轮传动系统。 1054. ( )目前绝大多数的越野汽车都装有三挡分动器。 1055. ( )同步器使相啮合的一对齿轮先啮合，而后同步。 1056. ( )同步器有常压式、惯性式、自行增力式等3种。

1057. ( )变速器按操纵方式不同可分为3种：强制操纵式变速器、自动操纵式变速器和半自动操纵式变速器。 1058. ( )与三轴变速器相比较，两轴变速器的特点是有中间轴，输入轴和输出轴平行。 1059. ( )万向传动装置的功用是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的轴与轴之间传递动力。

1060. ( )球笼式等角速万向节在两轴最大角达47°的情况下仍可以传递转矩，工作时无论转动方向如何，6个钢球都不传力。

1061. ( )车桥的作用是能够传递车架与车轮之间各个方向的作用力及其所产生的弯矩和扭矩。

1062. ( )在后轮驱动的汽车中，前桥不起承载作用，只起转向作用。 1063. ( )前轮前束可通过改变转向横拉杆的长度来调整，一般汽车的前束值为0~12 mm，有的汽车前束也取负值。

1064. ( )前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销外倾和主销后倾。

1065. ( )差速器的作用是当汽车转弯行驶或在不同路面行驶时使左右驱动轮以相同转速滚动，即保证两侧车轮做纯滚动运动。 1066. ( )解放CA1091型汽车差速器装配时应注意垫片有油槽的一面朝向齿轮，并要求两半轴齿轮垫片的厚度差不大于0.05 mm。

1067. ( )转向系的作用是保证汽车在行驶中不按驾驶员的意志来改变其行驶方向。 1068. ( )驾驶员施加在转向盘上的力矩通过转向轴、万向节和转向传动轴输入转向器。 1069. ( )转向器的作用是将驾驶员施加在转向盘上的力矩放大、减速并改变力的方向后传给转向传动机构。

1070. ( )转向盘和转向柱的功用是产生足够的力以驱动转向轴转动。

1071. ( )汽车转向盘单边转向不足的现象是汽车左右转向时一边转向半径大，另一边转向半径小。

1072. ( )单边转向不足与转向器调整装配情况无关。 1073. ( )东风EQ1090型汽车主销与衬套配合间隙超过0.20 mm时，应更换主销或衬套。

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1074. ( )东风EQ1090型汽车主销直径磨损量超过0.50 mm时，应更换主销。 1075. ( )转向盘由轮缘、轮辐和轮毂组成。

1076. ( )汽车转向系按转向能源不同可分为助力式转向系和动力式转向系2大类。 1077. ( )机械转向系以转向器作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。 1078. ( )动力转向系是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系。 1079. ( )汽车转向桥主要由前轴、转向节和主销等部分组成。 1080. ( )车桥不通过悬架装置与车架相连，两端安装车轮。

1081. ( )转向器根据传动的结构形式可分为球面蜗杆滚轮式、蜗杆曲柄指销式、齿轮齿条式和循环球式4种。

1082. ( )解放CA1091型汽车采用循环球式转向器。

1083. ( )某些越野汽车在前、后桥或各驱动桥之间装的差速器为轴间差速。 1084. ( )防滑差速器包括强制锁止式差速器、滑块凸轮式差速器和行星齿轮式差速器。 1085. ( )制动系的作用是：使停止中的汽车按照驾驶员的要求进行适时减速、停车或驻车，以及保持汽车下坡行驶速度的稳定性。

1086. ( )制动系由产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构2大部分构成。 1087. ( )车轮制动器是制动系中产生制动力、阻碍车辆运动的辅助部件。 1088. ( )汽车上采用的车轮制动器是利用摩擦原理来产生制动作用的。

1089. ( )气压制动系中制动控制阀的作用是控制由储气筒充入制动气室或挂车制动控制阀的压缩空气量，从而控制制动气阀中的工作气压。

1090. ( )气压制动装置的组成与布置形式随车型的不同，分为多管路气压制动和单管路气压制动。

1091. ( )控制臂与排气阀的行程调整不当，造成排气阀不能完全打开，会导致制动拖滞现象。

1092. ( )踏板自由行程太大是导致气压制动拖滞的原因之一。 1093. ( )储气筒内空气压力不足是造成气压制动不灵的原因之一。 1094. ( )踏板自由行程过小是导致气压制动不灵的原因之一。

1095. ( )左右车轮摩擦片与制动鼓间隙大小不一致是导致气压制动跑偏的原因之一。 1096. ( )气压制动跑偏的原因之一是左右车轮摩擦片质量不高。

1097. ( )双回路液压制动系主要由制动踏板、储液器、并联式双腔制动主腔、制动轮缸及油管和接头等组成。

1098. ( )液压制动系主要由制动踏板、制动总泵、制动分泵、车轮制动器及输油管路等组成。

1099. ( )驻车制动器按结构分，可分为鼓式驻车制动器和盘式驻车制动器。 1100. ( )放松驻车制动杆时，制动盘同制动蹄应处于接触状态。

1101. ( )制动鼓变形，会使制动蹄片经常接触制动鼓而使制动鼓过热。

1102. ( )气压制动控制阀排气不彻底，解除制动缓慢，不会引起制动鼓过热。

1103. ( )制动器是利用固定元件与旋转元件的工作表面之间的摩擦而产生制动扭矩的。

1104. ( )车轮制动器由旋转部分、固定部分、张开机构和定位调整机构组成。 1105. ( )车轮制动器按结构可分为鼓式车轮制动器和盘式车轮制动器2大类。 1106. ( )东风EQ1090E型汽车的车轮制动器采用盘式车轮制动器。 1107. ( )东风EQ1090E型汽车采用双回路气压制动，当其中一个回路发生故障失效时，另一个回路仍能继续工作，以维持汽车具有的制动力。

1108. ( )在气制动系统中，功能装置和控制装置全部是气压式。

1109. ( )拆修车轮制动器时，如圆度误差大于0.125 mm，应镗削制动鼓。

1110. ( )按制动蹄张开装置的形式不同，鼓式制动器可分为液压驱动凸轮张开式制动

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器和气压驱动轮缸张开式制动器2大类。

1111. ( )制动系由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。

1112. ( )较完善的制动系具有自动调节装置、报警装置、压力保护装置和附加装置。 1113. ( )驻车制动器的作用是使汽车停放可靠，下坡时便于起步，并可在行车制动失效时临时使用，或配合行车制动进行紧急制动。

1114. ( )车轮制动式驻车制动器是将驻车制动器和车轮制动器置于一体，制动力直接作用在车轮上。 1115. ( )汽车制动系按制动能量可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系等3种。 1116. ( )汽车制动系按功用分为行车制动系、驻车制动系、应急制动系、第二制动系、辅助制动系、手制动系6种。

1117. ( )刹车片和刹车盘或刹车蹄啮合面不符，易造成液压制动过软。 1118. ( )制动总泵或制动分泵内存有空气，易造成液压制动过软。

1119. ( )行驶系的基本功能之一是：接受由发动机经传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶。

1120. ( )车桥是支撑车身、承受汽车载荷的基础构件，汽车的绝大部分部件和总成是通过车桥来固定位置的。

1121. ( )车轮与轮胎是汽车行驶系统中的重要部件，其作用之一是：汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶。

1122. ( )车轮与轮胎是汽车行驶系统中的重要部件，其作用之一是通过轮胎同路面间的摩擦作用来产生驱动力和制动力。

1123. ( )选配轮胎时，轮胎尺寸应同原车规定一致。

1124. ( )换用新轮胎时应整车同换，至少应把新胎装于两后轮，以保证行车安全。 1125. ( )悬架的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力（支承力）、纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些反力所形成的力矩都传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车正常行驶。

1126. ( )悬架常用的弹性元件气体弹簧有空气弹簧和油气弹簧2种，油气弹簧一般是以氢气作为弹性介质，而用油液作为传力介质。

1127. ( )阻力可调式减振器是一种新型减振器，目前用于重型汽车上。 1128. ( )汽车悬架系统中广泛采用液力减振器。 1129. ( )钢板销磨损量达0.5 mm时，应更换。

1130. ( )汽车钢板弹簧如有断裂，一般应更换新件，也可以将长片截为短片使用。 1131. ( )普通轮胎的外胎由胎面、胎圈、缓冲层和胎肩4部分组成。 1132. ( )普通充气轮胎由钢圈、内胎和垫带组成。 1133. ( )目前汽车车轮形式有盘式和鼓式2种。

1134. ( )目前，轿车和货车上广泛采用辐板式车轮和辐条式车轮。 1135. ( )现代汽车的悬架一般由车架、减振器和导向机构3部分组成。

1136. ( )悬架中的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧等几种。

1137. ( )行驶系主要由车架、车桥、车轮和悬架等部件组成。

1138. ( )链式汽车行驶系一般由车架、车桥、悬架、车轮和轮胎组成。 1139. ( )在悬架伸张行程（车桥和车架相互远离）减振器阻尼力应较大，以迅速减振，此时减振器起主要作用。

1140. ( )减振器按其结构不同可分为双向作用筒式减振器和充气式减振器2种。 1141. ( )汽车车架按结构形式分为边梁式车架、中梁式车架（或称脊骨式车架）和综合式车架3种。

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1142. ( )行驶系根据其结构形式的不同分为轮式行驶系、半履带式行驶系、全履带式行驶系3种。

1143. ( )在螺栓套管与弹簧片之间必须有一定的间隙，以保证在弹簧变形时各片可以相互摩擦。

1144. ( )为了减少弹簧的磨损，在装合钢板弹簧时，各片间须涂上较稠的润滑剂，并应定期进行维护。

1145. ( )能产生足以击穿火花塞间隙的电压是对汽油发动机点火系的要求之一。 1146. ( )在发动机点火系中，点火线圈的主要作用是产生高压电压，以满足发动机的需要。

1147. ( )根据QC/T 73—1993《汽车电气设备产品型号编制方法》的规定，点火线圈的型号QD124表示电压为12 V、用于4~6缸发动机、设计序号为4的点火线圈。

1148. ( )开磁路点火线圈低压接线柱的接线一定要保证点火线圈的电流从“-”接线柱流入，从“+”接线柱流出，可使点火线圈的次级电路正极搭铁，使火花塞的击穿电压降低20%。 1149. ( )有触点的电子点火系统由低能点火线圈、点火信号发生器、电子点火控制器、功放管和有较大间隙的火花塞组成。

1150. ( )汽油机点火系由蓄电池、发电机、点火开关、电流表、点火线圈、电容器、分电器、高压导线和火花塞等组成。

1151. ( )干式荷电铅蓄电池与普通蓄电池的区别是极板在潮湿的条件下能较长时间保存在制造过程中所得的电荷。

1152. ( )蓄电池起整车电系的电压稳定器作用，能够缓和电系中的冲击电压，保护汽车上的电气设备。

1153. ( )汽车前照灯电子控制装置一般用光电传感器进行光电转换。 1154. ( )汽车普通喇叭触点应保持清洁，其接触面不低于80%。

1155. ( )传统点火系高压电路回路为：蓄电池→电流表→点火开关→点火线圈的低压线圈→断电器触点（断开时）→断电触点底盘搭铁→蓄电池。 1156. ( )柴油机是压燃点火，汽油机是电火花点火。 1157. ( )汽车一级维护作业中，拆装、清洁机油滤清器，壳体内外应清洁、无沉淀物、不漏油、作用良好。

1158. ( )汽车一级维护作业中，拆装、清洁汽油滤清器，检查储气筒内可有少量积水及沉淀物。

1159. ( )汽车二级维护作业的内容是：除了执行一级维护作业项目外，以检查调整为中心工作内容，拆检轮胎并进行轮胎换位。

1160. ( )对发动机进行二级维护作业时，在夏天应拆除节温器，以免水温过高。 1161. ( )EQ1090E离合器踏板自由行程为30~40 mm。

1162. ( )气压制动系统中，气管堵塞或严重漏气，制动阀膜或制动室膜片破裂漏气，是造成制动失效的主要原因。

1163. ( )对自动变速器，检查润滑油液面应在检视口检查。 1164. ( )在一级维护中，检查轮胎气压时可不检查备胎。

1165. ( )后轮安装双胎时，禁止高、低压胎并装，也不能将大小花纹、磨损程度相差太大的轮胎并装。

1166. ( )安装双片干式离合器时，中间主动盘有撑持弹簧的一方应朝飞轮。 1167. ( )传动轴中间轴承支架松动，应更换中间轴承。 1168. ( )转向机构部件断裂、分离，会造成转向卡死。

1169. ( )横直拉杆球头销缺油或配合过紧，会造成转向沉重。 1170. ( )盘式制动器不需要调整制动间隙。

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1171. ( )制动片与制动鼓的间隙应符合规定，转动有轻微的碰擦现象。

1172. ( )用拉线法检查前轴的变形时，用钢直尺分别测出两钢板弹簧座平面与细线间的距离，若测量的距离不相等，则表明前轴两端有上下弯曲。

1173. ( )检查车架销钉是否松动时，目视检不出来的，可用小锤轻轻敲击，探听有无松动空响的声音来判定其松动情况。

1174. ( )对于大功率、高压缩比、高转速的发动机，应选用冷型火花塞。 1175. ( )汽缸的压缩压力越大，火花塞放电就越容易，所需电压也就越低。

1176. ( )EQ1090汽车发动机分电器装合后，应在试验台上进行试验，其配电角度偏差不超过±2°。

1177. ( )通常是通过调整转向盘的传动副的啮合间隙来调整转向盘的自由行程。 1178. ( )由于横拉杆一端是左旋螺纹，另一端是右旋螺纹，因此，在旋松夹紧螺栓以后，转动横拉杆体，即可改变横拉杆总长度，从而调整转向轮前束。

1179. ( )装配转向摇臂时，在摇臂打孔外端面上和摇臂轴的外端面上各刻有短线，作为装配标记，装配时可不对齐标记。

1180. ( )检查万向节，要求万向节不能松旷，十字轴的配合应用手能感觉出轴向、径向移动。

1181. ( )传动轴管不得有裂纹及严重的凹瘪，否则应更换。

1182. ( )拆解后的制动总泵，制动主缸的圆柱度误差值超过0.02 mm，主缸与活塞配合间隙小于0.15 mm时，应更换制动总泵。

1183. ( )装配制动总泵时，在缸筒内表面及活塞总成上涂一层干净的制动液，安装活塞时不得用任何工具。

1184. ( )解放CA1091和东风EQ1090E型汽车制动时均采用卡箍夹紧的结构。

1185. ( )凸轮式制动器在制动时，制动调整臂在制动凸轮的推动下带动制动凸轮轴转动，凸轮便迫使两制动蹄张开，压紧制动鼓，产生制动力。 1186. ( )制动快放阀通过管线与制动总泵和制动分泵连接。 1187. ( )在拆卸制动阀之前不用将储气筒内的气放掉。

1188. ( )在拆下鼓式驻车制动器时，当制动摩擦片铆钉头沉入量大于0.5 mm时，应更换新衬片。

1189. ( )当用黄油枪向十字轴内腔注入润滑油而使内腔油压大于允许值时，多余的润滑油便从橡胶油封内圆表面与十字轴轴颈接触处溢出，因此在十字轴上需装安全阀。 1190. ( )检查底盘处的润滑油嘴是否完好，按规定加注润滑脂，无油嘴活动关节部位加注机油。 1191. ( )钢板弹簧日常维护检查中紧固“U”紧固螺栓时，越紧越好，紧固力矩应符合原厂规定。 1192. ( )检查传动轴的技术要求：无弯曲；平衡块无脱落或脱焊；橡胶防尘套无裂痕、损坏；卡箍可靠。

1193. ( )启动发电机时，启动装置的技术状况应完好。 1194. ( )发动机启动后，如发现异响，应停机检查。

1195. ( )在进行车底修理作业时，应挂上“正在修理”的标志牌，并用三角木塞住车轮。

1196. ( )试验发动机时，车下可以有人工作。

1197. ( )钻削过程中可以戴手套操作，严禁用手清除切屑。

1198. ( )电源工具使用前应认真检查导线绝缘程度和电源设施的接地保护的可靠性。 1199. ( )起重设备的操作人员必须经过专门培训，取得操作资格后方可上岗操作。 1200. ( )使用吊装设备吊运重物时，可将重物静止悬吊在空中。

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汽车修理工初级理论知识答案



一、单项选择

1. A 2. C 3. B 4. C 5. A 6. B 7. D 8. C 9. B 10. C 11. A 12. B 13. A 14. C 15. A 16. B 17. A 18. A 19. C 20. C 21. A 22. C 23. A 24. B 25. B 26. C 27. B 28. C 29. B 30. A 31. B 32. A 33. C 34. A 35. C 36. B 37. C 38. A 39. B 40. C 41. A 42. B 43. C 44. A 45. C 46. B 47. A 48. D 49. A 50. A 51. B 52. C 53. A 54. C 55. D 56. C 57. A 58. C 59. B 60. C 61. C 62. B 63. A 64. B 65. A 66. C 67. B 68. C 69. A 70. A 71. D 72. B 73. C 74. D 75. C 76. B 77. C 78. C 79. B 80. B 81. C 82. D 83. A 84. B 85. D 86. B 87. D 88. C 89. B 90. A 91. B 92. B 93. C 94. B 95. C 96. A 97. D 98. A 99. B 100. C 101. B 102. D 103. A 104. A 105. A 106. C 107. D 108. B 109. D 110. A 111. B 112. B 113. A 114. B 115. B 116. A 117. C 118. B 119. D 120. B 121. C 122. A 123. C 124. D 125. B 126. A 127. B 128. A 129. B 130. C 131. A 132. C 133. C 134. C 135. A 136. C 137. C 138. B 139. B 140. B 141. B 142. D 143. C 144. C 145. B 146. C 147. D 148. D 149. C 150. A 151. A 152. C 153. C 154. D 155. A 156. B 157. C 158. A 159. B 160. B 161. A 162. B 163. B 164. C 165. A 166. A 167. D 168. B 169. A 170. B 171. D 172. C 173. A 174. B 175. C 176. D 177. A 178. B 179. A 180. C 181. C 182. D 183. C 184. C 185. D 186. C 187. A 188. D 189. B 190. A 191. B 192. B 193. A 194. C 195. B 196. C 197. A 198. B 199. A 200. A 201. B 202. B 203. B 204. B 205. A 206. B 207. C 208. C 209. D 210. A

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211. B 212. C 213. A 214. B 215. C 216. B 217. A 218. B 219. C 220. C 221. A 222. C 223. D 224. C 225. C 226. D 227. B 228. C 229. B 230. D 231. B 232. C 233. C 234. B 235. B 236. C 237. C 238. A 239. D 240. C 241. B 242. B 243. C 244. B 245. C 246. B 247. C 248. A 249. C 250. D 251. B 252. A 253. C 254. D 255. A 256. A 257. A 258. A 259. C 260. B 261. D 262. A 263. B 264. B 265. C 266. D 267. D 268. A 269. D 270. A 271. B 272. B 273. B 274. B 275. B 276. C 277. A 278. B 279. D 280. C 281. D 282. B 283. D 284. B 285. A 286. C 287. D 288. B 289. B 290. B 291. A 292. D 293. B 294. A 295. A 296. B 297. B 298. A 299. B 300. C 301. C 302. D 303. A 304. C 305. A 306. A 307. A 308. C 309. B 310. C 311. C 312. C 313. B 314. B 315. C 316. B 317. C 318. A 319. B 320. C 321. C 322. D 323. B 324. B 325. B 326. B 327. C 328. B 329. D 330. A 331. A 332. D 333. B 334. A 335. B 336. B 337. B 338. B 339. C 340. C 341. A 342. B 343. B 344. A 345. A 346. D 347. C 348. B 349. C 350. A 351. B 352. B 353. D 354. A 355. B 356. B 357. C 358. B 359. D 360. B 361. C 362. B 363. B 364. A 365. A 366. B 367. A 368. B 369. B 370. C 371. A 372. A 373. B 374. B 375. C 376. C 377. B 378. A 379. D 380. B 381. B 382. B 383. A 384. B 385. B 386. B 387. C 388. C 389. B 390. D 391. D 392. D 393. B 394. A 395. C 396. B 397. B 398. C 399. A 400. B 401. C 402. D 403. B 404. B 405. A 406. C 407. B 408. B 409. D 410. B 411. C 412. B 413. A 414. B 415. C 416. B 417. D 418. C 419. B 420. B 421. A 422. B 423. C 424. D 425. B 426. B 427. A 428. A 429. D 430. D 431. C 432. B 433. C 434. D 435. C 436. A 437. B 438. D 439. B 440. B

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441. A 442. B 443. D 444. A 445. A 446. A 447. C 448. A 449. A 450. A 451. B 452. A 453. A 454. D 455. A 456. C 457. C 458. B 459. B 460. A 461. C 462. B 463. D 464. A 465. C 466. C 467. C 468. D 469. B 470. A 471. B 472. A 473. B 474. A 475. B 476. C 477. C 478. C 479. C 480. D 481. A 482. A 483. A 484. A 485. B 486. A 487. D 488. B 489. A 490. A 491. A 492. B 493. B 494. A 495. B 496. A 497. C 498. A 499. C 500. A 501. D 502. D 503. D 504. B 505. C 506. D 507. A 508. D 509. B 510. B 511. A 512. C 513. D 514. C 515. B 516. B 517. C 518. B 519. D 520. A 521. A 522. A 523. A 524. B 525. D 526. C 527. D 528. B 529. C 530. B 531. B 532. C 533. D 534. A 535. B 536. C 537. D 538. D 539. B 540. A 541. C 542. B 543. A 544. A 545. A 546. D 547. D 548. A 549. A 550. A 551. D 552. A 553. B 554. A 555. D 556. A 557. B 558. D 559. A 560. B 561. D 562. D 563. B 564. B 565. D 566. C 567. D 568. A 569. D 570. A 571. D 572. A 573. A 574. D 575. D 576. A 577. B 578. C 579. A 580. A 581. B 582. C 583. C 584. A 585. B 586. D 587. D 588. A 589. C 590. C 591. C 592. D 593. D 594. C 595. B 596. C 597. B 598. C 599. A 600. A 601. B 602. D 603. C 604. C 605. A 606. B 607. C 608. C 609. A 610. C 611. D 612. B 613. B 614. A 615. D 616. A 617. B 618. A 619. C 620. D 621. D 622. A 623. C 624. A 625. D 626. B 627. C 628. B 629. A 630. D 631. B 632. A 633. C 634. D 635. D 636. A 637. B 638. C 639. D 640. C 641. A 642. B 643. C 644. B 645. A 646. B 647. B 648. B 649. B 650. D 651. A 652. C 653. A 654. B 655. B 656. B 657. D 658. A 659. D 660. C 661. C 662. A 663. C 664. A 665. C 666. A 667. D 668. C 669. C 670. C

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671. C 672. D 673. B 674. D 675. C 676. B 677. B 678. A 679. D 680. B 681. D 682. D 683. B 684. A 685. B 686. D 687. C 688. D 689. A 690. B 691. C 692. B 693. D 694. B 695. C 696. A 697. B 698. B 699. C 700. A 701. B 702. B 703. C 704. B 705. C 706. D 707. B 708. A 709. A 710. B 711. C 712. B 713. C 714. B 715. B 716. B 717. B 718. D 719. B 720. B 721. B 722. A 723. B 724. B 725. D 726. B 727. B 728. D 729. A 730. A 731. B 732. A 733. A 734. B 735. A 736. A 737. D 738. B 739. D 740. A 741. A 742. C 743. A 744. A 745. A 746. D 747. B 748. B 749. D 750. A 751. C 752. A 753. C 754. B 755. B 756. B 757. C 758. C 759. B 760. A 761. D 762. A 763. C 764. A 765. D 766. A 767. C 768. A 769. B 770. A 771. A 772. C 773. B 774. C 775. A 776. B 777. A 778. D 779. D 780. B 781. B 782. A 783. A 784. A 785. B 786. A 787. D 788. B 789. B 790. D 791. A 792. C 793. B 794. C 795. D 796. C 797. C 798. A 799. B 800. C 二、判断题 801. √ 802. ×

正确答案：实践证明，同一材料的导体，其电阻与导体的长度成正比，与导体的横截面积成反比。 803. ×

正确答案：通常把单位正电荷在电场中所受力的方向定义为电场的方向。 804. √ 805. √ 806. ×

正确答案：电路中的3种基本元件是电阻、电感和电容。 807. √ 808. ×

正确答案：非正弦交流电是指不按正弦规律变化的交流电。 809. ×

正确答案：元器件和设备安全工作时允许的最大电压，称为额定电压。 810. √ 811. √ 812. ×

正确答案：电路短路时，电源提供的电流将比通路时提供的电流大很多倍，所以一般不允许短路。 813. √

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814. ×

正确答案：电路中常用发光二极管来作为发光指示元件。 815. ×

正确答案：在并联电路中，各支路两端的电压相等，总电流等于各支路电流之和，总电阻的倒数等于各并联电阻的倒数之和。 816. √ 817. √ 818. ×

正确答案：绘制同一机件的各个视图时应采用相同的比例，应在标题栏的比例栏中填写。 819. √ 820. ×

正确答案：机件的每一个尺寸一般只标注1次，并应标注在反映结构最清晰的图形上。 821. √ 822. ×

正确答案：三视图之间的对应关系是：主、俯两视图长对正；主、左两视图高平齐；俯、左两视图宽相等。 823. √ 824. ×

正确答案: 主视图与后视图反映机件的上下关系是一致的，左右关系恰恰相反。 825. ×

正确答案: 当局部视图所表示的局部结构是完整的，且外轮廓线又成封闭时，波浪线可省略不画。 826. √ 827. ×

正确答案：使用台虎钳时，不能用手锤敲击或套上管子扳动手柄。 828. √ 829. √ 830. ×

正确答案：钻深孔时，要经常退出排屑，以防止切屑阻塞而扭断钻头。 831. √ 832. ×

正确答案：铰孔时进给量大小要适当、均匀，用力不要过猛；铰完后，应按顺时针方向旋出铰刀。 833. ×

正确答案：在攻丝开始时丝锥要放正，攻入1～3圈时观察和校正丝锥的位置，待丝锥切入3～4圈螺纹稳定后，就不需施加轴向力而逐渐旋转切入。 834. √ 835. √ 836. ×

正确答案：锉削时，向前推时要用力向下压，向后拉时不用压。 837. ×

正确答案：錾削时应注意錾子头部不应沾油，以防打滑。 838. √ 839. √ 840. ×

正确答案：为使工件磨耗均匀，每研磨半分钟左右应使工件旋转90°，以纠正倾斜现象。 841. √ 842. ×

正确答案：万能角度尺是钳工常用工具。 843. √

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844. ×

正确答案：力是物体间的相互作用，它具有3个要素，即力的大小、方向和作用点。 845. √ 846. ×

正确答案：力偶矩的大小不仅与力偶中力的大小成正比，而且也与两力作用线间的垂直距离成正比。 847. ×

正确答案：摩擦力的大小与正压力的大小成正比，与摩擦系数成正比。 848. √ 849. √ 850. ×

正确答案：摄氏度是国际单位制中具有专门名称的导出单位。 851. ×

正确答案：我国选定的非国际单位制单位中，时间的单位名称有：分、天（日）、小时。 852. √ 853. ×

正确答案：一块长5 cm、宽10 cm的铁板的面积为0.005 m2。 854. √ 855. √ 856. ×

正确答案：某汽油机最大扭矩为38 kgf·m，可换算为372.4 N·m。 857. √ 858. ×

正确答案：20 kg齿轮油折算体积为21.05 L。 859. √ 860. ×

正确答案：大小相等，方向相反，而作用线不在一条直线上的2个平行力，称为力偶。 861. √ 862. ×

正确答案：通常情况下，润滑最主要的作用是降低摩擦阻力。 863. √ 864. ×

正确答案：使用活动扳手时应注意，让扳手的活动部分承受“推力”，固定部分承受“拉力”。 865. √ 866. ×

正确答案：铸锻毛坯件不能用游标卡尺测量。 867. √ 868. ×

正确答案：钢可分为碳素钢和合金钢2种，而碳素钢又分为碳素结构钢和碳素工具钢。 869. √ 870. √ 871. √ 872. ×

正确答案：发动机润滑油按照质量等级和黏度等级选用。 873. √ 874. ×

正确答案：不同型号的防冻液不能混合使用。 875. √ 876. ×

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正确答案：汽油牌号如果选用不当，会使发动机产生爆燃，功率下降，汽油耗量增加。 877. √ 878. ×

正确答案：天然气、液化石油气、甲醇燃料、乙醇燃料、电能、氢能等将成为我国汽车燃料的新能源。 879. √ 880. ×

正确答案：润滑脂是一种可塑性的膏状润滑剂，其性质和形态介于液体和固体润滑剂之间。 881. ×

正确答案：普通花纹轮胎适用于在较好的硬路面上行驶的汽车。 882. √ 883. √ 884. ×

正确答案：因为低压胎弹性好，端面宽，与道路接触面积大，壁薄而散热性良好，从而提高了汽车行驶的平顺性、转向操纵的稳定性。 885. √ 886. ×

正确答案：Q/SHR 006—2000《城市车用柴油质量指标》按柴油的凝点将柴油分为10号、5号、0号、-5号、-10号和-20号6个牌号。 887. √ 888. ×

正确答案：推力轴承轴只能承受轴向载荷。 889. √ 890. ×

正确答案：向心滑动轴承主要承受径向载荷。 891. ×

正确答案：安装轴承时，应用专用工具将轴承平直均匀地压入，严禁锤击。 892. √ 893. √ 894. ×

正确答案：后置代号是由数字和字母组成，它的含义包括轴承的结构、材料的特殊要求、公差等级等相关内容。 895. √ 896. ×

正确答案：中径圆柱上螺旋线的切线同垂直于其轴线的平面所成的夹角称为升角。 897. √ 898. ×

正确答案：M10×1.5-5g6g-S的含义是：公称直径为10 mm，右旋普通螺纹。 899. ×

正确答案：螺纹特征代号：用Rc表示圆锥内螺纹；用Rp表示圆柱内螺纹；用R表示圆外螺纹。 900. √ 901. ×

正确答案：螺钉连接不需要螺母，用途与双头螺柱连接相似，但不宜经常拆卸。 902. √ 903. √ 904. ×

正确答案：螺纹连接一般采用三角形螺纹，具有自锁性，在静载荷下不会自行松动。 905. √

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906. ×

正确答案：载客汽车按其载客座位数的不同，可分为大客车、中客车和小客车。 907. √ 908. ×

正确答案：最小离地间隙是指汽车满载时汽车最低点至地面的距离。 909. √ 910. ×

正确答案：国产汽车编号规则中规定，产品顺序号是0、1、2…，为第一代产品。 911. √ 912. ×

正确答案：国产汽车发动机的型号编制规则中规定，发动机型号中的首位数字表示汽缸数。 913. ×

正确答案：发动机是进行能量转换的一种机器。 914. √ 915. √ 916. ×

正确答案：发动机在前轴的上方，整个驾驶室在发动机之上，这种汽车的轴距和总长较短。 917. √ 918. ×

正确答案：安装汽缸盖时，盖上缸盖，用扭力扳手从中间向四周对称均匀地分2~3次拧紧。 919. √ 920. ×

正确答案：混合加热循环更适合对高速汽油机工作过程进行研究。 921. √ 922. ×

正确答案：在标定工况下，发动机每升汽缸工作容积所发出的有效功率称为升功率。 923. ×

正确答案：四行程内燃机的换气过程是进气、排气过程的总和，即从排气门开启到进气门关闭的全过程。 924. √ 925. ×

正确答案：发动机燃烧过程中，从最高压力出现到燃油基本上完全燃烧的阶段称为补燃期。 926. √ 927. ×

正确答案：柴油发火性是指柴油自行着火燃烧的能力，常用十六烷值表示。 928. √ 929. √ 930. ×

正确答案：曲轴的轴向定位装置可设在曲轴的前端、中部或后端。 931. ×

正确答案：汽缸总容积是指活塞在下止点时活塞上方的容积。 932. √ 933. √ 934. ×

正确答案：气门间隙过大，易产生撞击声，并使气门开启高度减小，造成发动机功率降低。 935. √ 936. ×

正确答案：气门锥角越小，其头部边缘就越薄。 937. √

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938. ×

正确答案：气门挺杆又叫挺柱，一般分为普通机械式和液力式2种。 939. √ 940. × 正确答案：在活塞销座两端装入轴向限位卡簧时，卡簧嵌入环槽中的深度应大于环径的2/3。 941. √ 942. ×

正确答案：活塞销和连杆衬套修配后，接触面积应在75%以上。 943. ×

正确答案：选配活塞、连杆组的质量差应在15 g以内。 944. √ 945. √ 946. ×

正确答案：手工研磨气门时应不时提起和转动气门，变换气门对气门座的相对位置，以保证研磨均匀。 947. √ 948. ×

正确答案：飞轮齿圈牙齿如有磨损或打坏，要用低碳钢焊条堆焊，然后通过钳工加工恢复其原有形状。 949. ×

正确答案：为保证活塞在高温下正常工作，要求活塞各部与汽缸壁之间必须保持一定的间隙，其中裙部与缸壁间隙尤为重要。 950. √ 951. √ 952. ×

正确答案：连杆发生弯曲和扭转变形后，在校正时，应先校正扭转，后校正弯曲。 953. ×

正确答案：气门间隙的检查和调整应在气门完全关闭且挺柱落在最低位置时进行。 954. √ 955. ×

正确答案：凸轮轴的磨损主要是凸轮顶尖的磨损，一般用凸轮磨损后的高度来衡量磨损程度。

956. √ 957. √ 958. ×

正确答案：活塞必须要耐磨、耐热、质量轻、膨胀系数小、导热性能好，具有足够的刚度和强度等。 959. √ 960. ×

正确答案：活塞销多数由低碳钢或低碳合金钢做成中空圆柱形。 961. ×

正确答案：活塞环在高温、高压、润滑条件不良的情况下高速滑动，并伴有径向缩张与环槽的撞击，是发动机中易磨损、折断、损坏的零件之一。 962. √ 963. √ 964. ×

正确答案：滚柱式电动油泵工作时，旋转的密封滚柱在进油口处周期性地增大空腔容积，在出油口处周期性地减小空腔容积，从而产生溢流作用。 965. ×

正确答案：汽油泵中，进、出油阀结构形式一样，但安装方向相反。

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966. √ 967. √ 968. ×

正确答案：喷油嘴是由针阀和针阀体组成的精密偶件。 969. ×

正确答案：汽油发动机熄火后，闻到一股难闻的、未完全燃烧的“生油味”，其原因之一是主量孔过大，油面过高，形成虹吸造成的。 970. √ 971. √ 972. ×

正确答案：喷油泵的润滑是柴油机润滑系统的一部分，称为压力润滑。 973. √ 974. ×

正确答案：为了得到精确的喷油量，必须使油压和进气歧管的真空度总和保持定值。 975. ×

正确答案：喷油器安装在节气门的上方，用于单点喷射系统，为节气门上方喷射。 976. √ 977. √ 978. ×

正确答案：在多点喷射发动机中，同时喷射是指各个汽缸喷油器同时喷油，通常曲轴每转1圈，各喷油器喷射1次。 979. ×

正确答案：发动机工作时，在汽油泵的作用下，燃油经进气管接头进入沉淀杯，较轻的杂质随汽油流向滤芯被阻隔在滤芯外面，水及较重的杂质沉淀于底部，清洁的汽油进入滤芯腔内。

980. √ 981. √ 982. ×

正确答案：油泵停止工作时，在弹簧力作用下油泵内的单向阀和油压调节器的阀门关闭，使油路中的残留压力基本保持不变。 983. √ 984. ×

正确答案：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。 985. √ 986. ×

正确答案：发动机润滑系主要由机油泵、机油集滤器、机油粗滤器、机油细滤器、机油散热器、机油压力表和机油感应塞等组成。 987. √ 988. ×

正确答案：曲轴轴承和凸轮轴轴承配合间隙过大，会造成润滑系机油压力过低。 989. √ 990. ×

正确答案：风冷式发动机的汽缸盖的表面均匀布满了散热器片，与水冷系的汽缸盖不同。 991. √ 992. ×

正确答案：水泵叶轮与泵壳的间隙为0.8~2.2 mm。 993. ×

正确答案：CA1091型汽车采用的是离心式机油细滤器。 994. √

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995. ×

正确答案：冷却系使用中，不要在水温很高时添加冷却水，应尽可能加软水。冷却水的更换不宜太频繁。 996. √ 997. ×

正确答案：齿轮式机油泵壳体内有一对外啮合的齿轮，齿轮与壳体内壁间的间隙很小。 998. √ 999. ×

正确答案：当油压低于某一限定值时，进油压力阀关闭，润滑油全部进入油道，保证发动机可靠润滑。 1000. √ 1001. ×

正确答案：拆下机油传感器感应塞导线，接通点火开关，将导线头与缸体搭铁试验，若机油表指针迅速上升，说明感应塞失效。 1002. √ 1003. ×

正确答案：粗滤器与主油道串联，流动阻力大的细滤器与主油道并联。 1004. √ 1005. √ 1006. ×

正确答案：离心式水泵是依靠叶轮旋转时产生的离心力输送冷却液的。 1007. √ 1008. ×

正确答案：当冷却液温度高于设定值时，石蜡熔化、膨胀，迫使胶管收缩，对推杆产生推力，固定的推杆反向推动感温体向下移动，主阀开启，副阀关闭，冷却液流经散热器进行大循环。 1009. √ 1010. ×

正确答案：拆下水温感应塞的导线，接通点火开关，将导线头与缸体搭铁试验，若水温表指针迅速上升，说明水温感应塞损坏。 1011. ×

正确答案：对于风扇来说，要求风量大、效率高、振动与噪声小，尽量减少发动机的功率。 1012. √ 1013. ×

正确答案：机油泵是润滑系统中的主要部件，它的作用是把一定压力和数目的润滑油供到主油道。 1014. √ 1015. ×

正确答案：具有蒸气阀和空气阀的散热器盖，蒸气阀在弹簧的作用下紧紧地压在加水口上，密封散热器。 1016. √ 1017. ×

正确答案：按冷却介质不同，汽油发动机冷却系可分为风冷和水冷2种。 1018. √ 1019. √ 1020. ×

正确答案：EQ1091型汽车当离合器处于接合状态时，变速器中间轴与发动机曲轴转动方向相反。

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1021. √ 1022. ×

正确答案：摩擦式离合器打滑的现象之一是：汽车起步时，加大油门，汽车不能起步，且有焦臭味。 1023. √ 1024. ×

正确答案：离合器踏板自由行程过小，会导致离合器打滑，排除方法是对离合器的自由行程进行调整，上海桑塔纳轿车的离合器踏板自由行程为15~25 mm。 1025. ×

正确答案：发动机曲轴中心与变速器第一轴不同心时，会因偏心而产生噪声。 1026. √ 1027. √ 1028. ×

正确答案：发动机与变速器第一轴相连的从动片转动惯量应尽可能小。 1029. √ 1030. ×

正确答案：一般离合器主动部分与压紧机构装配在一起而成为压盘组合件，称为压盘总成。 1031. √ 1032. ×

正确答案：离合器处于接合状态时，离合器踏板在回位弹簧的作用下处于最高位置。 1033. ×

正确答案：离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上，造成离合器处于半联动状态，导致离合器打滑。 1034. √ 1035. ×

正确答案：分动器互锁装置的作用是：保证实现非先接上前桥，不得挂入低速挡；非先退出低速挡，不得摘下前桥。 1036. √ 1037. √ 1038. ×

正确答案：同步器能使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，并阻止在同步前进行啮合。 1039. √ 1040. ×

正确答案：齿轮传动时，以大齿轮带动小齿轮传动，输出转速升高，扭矩下降；反之，输出转速降低，扭矩增大。 1041. √ 1042. ×

正确答案：变速器操纵机构由变速杆、换挡叉轴、换挡叉等机件组成。 1043. √ 1044. ×

正确答案：变速器第二轴凸缘锁紧帽松动，不会导致变速器漏油。 1045. √ 1046. ×

正确答案：双级减速器一般用于大中型汽车。 1047. √ 1048. ×

正确答案：EQ1090型汽车传动轴装配前应校正、修复并做动平衡试验，不平衡量应不大于100 g·cm。

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1049. √ 1050. ×

正确答案：等角速万向节一般有球叉式、球笼式和三销式3种。 1051. √ 1052. ×

正确答案：万向传动装置中，加装中间支承应能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及车辆行驶过程中由于发动机窜动或车架等变形所引起的位移。 1053. √ 1054. ×

正确答案：目前绝大多数的越野汽车都装有两挡分动器。 1055. ×

正确答案：同步器使相啮合的一对齿轮先同步，而后啮合。 1056. √ 1057. √ 1058. ×

正确答案：与三轴变速器相比较，两轴变速器的特点是无中间轴，输入轴和输出轴平行。 1059. √ 1060. ×

正确答案：球笼式等角速万向节在两轴最大角达47°的情况下仍可以传递转矩，工作时无论转动方向如何，6个钢球全部传力。 1061. √ 1062. ×

正确答案：在后轮驱动的汽车中，前桥不仅起承载作用，还起转向作用。 1063. √ 1064. ×

正确答案：前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销内倾和主销后倾。 1065. ×

正确答案：差速器的作用是当汽车转弯行驶或在不同路面行驶时使左右驱动轮以不同转速滚动，即保证两侧车轮做纯滚动运动。 1066. √ 1067. ×

正确答案：转向系的作用是保证汽车在行驶中能按驾驶员的意志来改变其行驶方向。 1068. √ 1069. √ 1070. ×

正确答案：转向盘和转向柱的功用是产生足够的力以驱动转向器转动。 1071. √ 1072. ×

正确答案：单边转向不足与转向器调整装配情况有关。 1073. √ 1074. ×

正确答案：东风EQ1090型汽车主销直径磨损量超过0.10 mm时，应更换主销。 1075. √ 1076. ×

正确答案：汽车转向系按转向能源不同可分为机械式转向系和动力式转向系2大类。 1077. ×

正确答案：机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源。 1078. √ 1079. √

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1080. ×

正确答案：车桥通过悬架装置与车架相连，两端安装车轮。 1081. √ 1082. ×

正确答案：解放CA1091型汽车采用球面蜗杆滚轮式转向器。 1083. √ 1084. ×

正确答案：防滑差速器包括强制锁止式差速器、滑块凸轮式差速器和摩擦盘式差速器。 1085. ×

正确答案：制动系的作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行适时减速、停车或驻车，以及保持汽车下坡行驶速度的稳定性。 1086. √ 1087. ×

正确答案：车轮制动器是制动系中产生制动力、阻碍车辆运动的主要部件。 1088. √ 1089. √ 1090. ×

正确答案：气压制动装置的组成与布置形式随车型的不同，分为双管路气压制动和单管路气压制动。 1091. √ 1092. ×

正确答案：踏板自由行程太小是导致气压制动拖滞的原因之一。 1093. √ 1094. ×

正确答案：踏板自由行程过大是导致气压制动不灵的原因之一。 1095. √ 1096. ×

正确答案：气压制动跑偏的原因之一是左右车轮摩擦片材质不同。 1097. ×

正确答案：双回路液压制动系主要由制动踏板、储液器、串联式双腔制动主腔、制动轮缸及油管和接头等组成。 1098. √ 1099. √ 1100. ×

正确答案：放松驻车制动杆时，制动盘同制动蹄应处于分离状态。 1101. √ 1102. ×

正确答案：气压制动控制阀排气不彻底，解除制动缓慢，会引起制动鼓过热。 1103. ×

正确答案：制动器是利用固定元件与旋转元件的工作表面之间的摩擦而产生制动力矩的。 1104. √ 1105. √ 1106. ×

正确答案：东风EQ1090E型汽车的车轮制动器采用鼓式车轮制动器。 1107. √ 1108. ×

正确答案：在气制动系统中，功能装置和传动装置全部是气压式。 1109. √ 1110. ×

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正确答案：按制动蹄张开装置的形式不同，鼓式制动器可分为液压驱动轮缸张开式制动器和气压驱动凸轮张开式制动器2大类。 1111. √ 1112. ×

正确答案：较完善的制动系具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置和附加装置。 1113. ×

正确答案：驻车制动器的作用是使汽车停放可靠，上坡时便于起步，并可在行车制动失效时临时使用，或配合行车制动进行紧急制动。 1114. √ 1115. √ 1116. ×

正确答案：汽车制动系按功用分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系、辅助制动系4种。 1117. ×

正确答案：刹车片和刹车盘或刹车鼓啮合面不符，易造成液压制动过软。 1118. √ 1119. √ 1120. ×

正确答案：车架是支撑车身、承受汽车载荷的基础构件，汽车的绝大部分部件和总成是通过车架来固定位置的。 1121. √ 1122. ×

正确答案：车轮与轮胎是汽车行驶系统中的重要部件，其作用之一是通过轮胎同路面间的附着作用来产生驱动力和制动力。 1123. √ 1124. ×

正确答案：换用新轮胎时应整车同换，至少应把新胎装于两前轮，以保证行车安全。 1125. √ 1126. ×

正确答案：悬架常用的弹性元件气体弹簧有空气弹簧和油气弹簧2种，油气弹簧一般是以氮气作为弹性介质，而用油液作为传力介质。 1127. ×

正确答案：阻力可调式减振器是一种新型减振器，目前用于高级轿车上。 1128. √ 1129. √ 1130. ×

正确答案：汽车钢板弹簧如有断裂，一般应更换新件，不能将长片截为短片使用。 1131. √ 1132. ×

正确答案：普通充气轮胎由外胎、内胎和垫带组成。 1133. ×

正确答案：目前汽车车轮形式有盘式和辐式2种。 1134. √ 1135. ×

正确答案：现代汽车的悬架一般由弹性元件、减振器和导向机构3部分组成。 1136. √ 1137. √ 1138. ×

正确答案：轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、悬架、车轮和轮胎组成。 1139. √

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1140. ×

正确答案：减振器按其结构不同可分为双向作用筒式减振器、充气式减振器和阻尼可调式减振器3种。 1141. √ 1142. ×

正确答案：行驶系根据其结构形式的不同分为轮式行驶系、半履带式行驶系、全履带式行驶系和车轮-履带式行驶系4种。 1143. ×

正确答案：在螺栓套管与弹簧片之间必须有一定的间隙，以保证在弹簧变形时各片可以相互滑动。

1144. √ 1145. √ 1146. ×

正确答案：在发动机点火系中，点火线圈的主要作用是产生高压电流，以满足发动机的需要。

1147. √ 1148. × 正确答案：开磁路点火线圈低压接线柱的接线一定要保证点火线圈的电流从“+”接线柱流入，从“-”接线柱流出，可使点火线圈的次级电路正极搭铁，使火花塞的击穿电压降低20%。 1149. ×

正确答案：有触点的电子点火系统由高能点火线圈、点火信号发生器、电子点火控制器、功放管和有较大间隙的火花塞组成。 1150. √ 1151. ×

正确答案：干式荷电铅蓄电池与普通蓄电池的区别是极板在干燥状态下能较长时间保存在制造过程中所得的电荷。 1152. √ 1153. ×

正确答案：汽车前照灯电子控制装置一般用光敏器件进行光电转换。 1154. √ 1155. ×

正确答案：传统点火系低压电路回路为：蓄电池→电流表→点火开关→点火线圈的低压线圈→断电器触点（闭合时）→断电触点底盘搭铁→蓄电池。 1156. √ 1157. √ 1158. ×

正确答案：汽车一级维护作业中，拆装、清洁汽油滤清器，检查储气筒内应无积水及沉淀物。

1159. √ 1160. ×

正确答案：对发动机进行二级维护作业时，在夏天不应拆除节温器，应检查其工作状况是否正常。

1161. √ 1162. √ 1163. ×

正确答案：对自动变速器，检查润滑油液面应用油尺检查。 1164. ×

正确答案：在一级维护中，检查轮胎气压时应检查备胎。

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1165. √ 1166. √ 1167. ×

正确答案：传动轴中间轴承支架松动，应拧紧固定螺栓。 1168. ×

正确答案：转向机构部件断裂、分离，会造成转向打空。 1169. √ 1170. √ 1171. ×

正确答案：制动片与制动鼓的间隙应符合规定，转动无摩擦现象或声响。 1172. √ 1173. √ 1174. √ 1175. ×

正确答案：汽缸的压缩压力越小，火花塞放电就越容易，所需电压也就越低。 1176. ×

正确答案：EQ1090汽车发动机分电器装合后，应在试验台上进行试验，其配电角度偏差不超过±1°。 1177. ×

正确答案：通常是通过调整转向器的传动副的啮合间隙来调整转向盘的自由行程。 1178. √ 1179. ×

正确答案：装配转向摇臂时，在摇臂打孔外端面上和摇臂轴的外端面上各刻有短线，作为装配标记，装配时应将标记对齐。 1180. ×

正确答案：检查万向节，要求万向节不能松旷，十字轴的配合应用手不能感觉出轴向、径向移动。 1181. √ 1182. ×

正确答案：拆解后的制动总泵，制动主缸的圆柱度误差值超过0.02 mm，主缸与活塞配合间隙大于0.15 mm时，应更换制动总泵。 1183. √ 1184. √ 1185. ×

正确答案：凸轮式制动器在制动时，制动调整臂在制动气室的推动下带动制动凸轮轴转动，凸轮便迫使两制动蹄张开，压紧制动鼓，产生制动力。 1186. √ 1187. ×

正确答案：在拆卸制动阀之前应将储气筒内的气放掉。 1188. ×

正确答案：在拆下鼓式驻车制动器时，当制动摩擦片铆钉头沉入量小于0.5 mm时，应更换新衬片。 1189. ×

正确答案：当用黄油枪向十字轴内腔注入润滑油而使内腔油压大于允许值时，多余的润滑油便从橡胶油封内圆表面与十字轴轴颈接触处溢出，因此在十字轴上无须装安全阀。 1190. √ 1191. ×

正确答案：钢板弹簧日常维护检查中紧固“U”紧固螺栓时，绝非越紧越好，紧固力矩应符合原厂规定。

1192. √ 1193. √ 1194. √ 1195. √ 1196. ×

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正确答案：试验发动机时，车下不得有人工作。 1197. ×

正确答案：钻削过程中严禁戴手套操作，严禁用手清除切屑。 1198. √ 1199. √ 1200. ×

正确答案：使用吊装设备吊运重物时，不可将重物静止悬吊在空中。

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