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广佛江快速通道江门段辅道工程（西环路隧道-五邑路）段 箱涵专项施工方案
目录
一． 概况1
二． 箱涵及管涵施工规范、验收标准的依据：1 三． 箱涵施工1 四． 消防安全6 五． 施工安全7 六． 环境保护措施8
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广佛江快速通道江门段辅道工程（西环路隧道-五邑路）段 箱涵专项施工方案
箱涵施工方案
一．概况
广佛江快速通道江门段辅道工程（西环路隧道—五邑路）段辅道位于主线第二标段的两侧，路线走向与广佛江快速通道江门段（第二标段）主线相同。路线起于在建的西环路隧道，沿西环路，会城大道终于新会区奇榜新村附近。
广佛江快速通道江门段辅道工程（西环路隧道—五邑路）段桩号范围为K19+000～k21+000。全长2km.
二．箱涵及管涵施工规范、验收标准的依据：
1、《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91 2、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 3、《公路路基路面施工技术规范》JTJ034-2000 4、《施工现场临时用电安全技术》JGJ97-87 5、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—56 6、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268—97 7、《市政排水渠箱工程质量检验评定标准》CJJ3-90 8、《工程测量规范及技术说明》GB50026—93 9、《工程测量基本术语标准》GB50228—96 10、市政工程施工技术规程及施工操作规程。
三．箱涵施工 （一)、施工顺序：
箱涵身采用C35混凝土，基础采用C20混凝土，垫层采用沙砾垫层。施工顺序详见下表。
测量放线
（二）、基坑开挖、支护： 基坑开挖
当箱涵位于填方路段，在未填筑路基前，原地放坡机械开挖，人工配合。采用机械开挖至设计基底标高以上0.2米时， 改用人工开挖至设计标高。基坑支护用包IV型钢板桩。开挖支护同施工工艺按总体施工组织方案章节明挖、支护内容施工。 测量定位
垫 层 砼
（三）、基础及垫层
底模板支撑安装 底板钢筋安装 底板砼浇筑
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钢筋加工
广佛江快速通道江门段辅道工程（西环路隧道-五邑路）段 箱涵专项施工方案
地基处理： 管沟开挖完毕，按规定对基底整平，并清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合设计要求应及时与甲方、设计、监理单位协商，根据实际情况加大抛填片石厚度，填筑碎石，换填砂砾垫层、排水、降低水位等方法处理。经检查符合设计及有关规定要求后及时进行垫层的施工以封闭基坑。
（四)、箱涵结构施工
基坑完成后经监理工程师验收合格并复测后，然后按施工图纸的要求设置沉降缝。平面施工分二次施工，第一次施工一、三段，第二次再二、四段。竖向分上、下两层施工,第一次浇至底板撇角以上30cm，缝中安装镀锌钢板止水片，第二次浇筑为涵壁及顶板.
1、模板工程:
模板工程在结构施工中是一个十分重要的环节，其施工质量的好坏将直接影响箱涵的质量、外形尺寸及结构的抗渗防裂功能。为此，模板结构的设计、制安必须满足有关施工规范的要求,保证工程结构的形状尺寸和位置符合设计要求。具体来说,模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性；能可靠地承受新浇筑的砼重量和侧压力,以及其他施工荷载.且应构造简单，装拆方便，便于钢筋的绑扎和砼的浇筑养护等工艺要求.
2、模板及支顶体系：
箱涵边墙模板采用18mm厚夹板，外加两层互相垂直的100×120木方加固，内层木方间距@400,外层木方间距＠900;再用Φ14螺杆作为拉杆收紧固定（拉杆要加焊止水环）,螺杆间距纵横900mm×900mm；为保证边墙模板的稳定性，位于箱体内的边墙模板搭设碗扣架作为侧墙模板的水平支撑,且满堂式碗扣架兼作浇筑顶板的支顶体系，碗扣架竖杆间距900mm×900mm，水平杆竖向步距900mm。
边墙外牛腿也是采用18mm厚夹板作模板，牛腿底模板下方采用80×100木枋＠600mm，侧模板外采用80×100木枋作为竖楞和斜撑.牛腿外搭设双排栅，双排栅采用∮51钢管搭设而成,侧模板外的竖楞和斜撑支承于双排栅上。
顶板模板采用18mm厚夹板, 其下方布置两层互相垂直的木枋，上层80100木枋间距@400mm，下层100120木枋间距@900mm,支顶体系采用碗扣式脚手架，支顶竖杆间距900 mm 900mm,竖向步距900mm，支顶上加活动支托， 以调整其高度,下垫木枋，使支顶形成一个稳定的受力体系。
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本文来源：https://www.wddqxz.cn/882c92d25cbfc77da26925c52cc58bd631869389.html
2022-07-18
