地铁车站客流组织中的人群管理对策探讨

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地铁车站客流组织中的人群管理对策探讨

摘要：随着城市化进程的不断推进，城市当中的交通压力不断提升，越来越多的人开始选择便捷、高效的地铁作为出行方式，这也导致地铁车站往往具有较大的客流量，而为了确保人们出行的快捷性和安全性，需要地铁车站通过有效的人群管理做好客流组织工作，也只有如此，才能保证轨道交通的有序开展，因此，文章针对相关内容进行具体论述，希望能够进一步提升地铁车站的人群管理水平。

关键词：地铁车站；客流组织；人群管理对策

随着城市规模的扩大，地铁交通也得到了快速的发展，四通八达的地铁交通，为人们的生活和工作提供了诸多的便利，但随着城市人口的提升，地铁车站中的人流量也在不断增长，这也对车站的客流组织工作提出了更高的要求，如何通过有效的人群管理，提升人员流通效率，减少安全隐患，提高客流组织工作的质量逐渐成为了地铁车站必须要重点关注的问题，所以，针对地铁车站客流组织中的人群管理对策进行深入的研究具有非常重要的现实意义。 一、影响地铁车站客流组织的相关因素 （一）出入口及通道通行能力

地铁车站在进行客流组织的过程中，需要针对出入口和通道做好客流流向组织，但车站自身出入口以及通道的数量和大小往往会对其客流集疏造成巨大的影响。 （二）乘降设备的人员通过能力

想要对客流进行有效的疏散，需要车站在遇到客流高峰时，安排人员做好楼梯口的疏导工作，同时要结合客流流向，对自动扶梯运行的方向进行调整。 （三）自动售票设备以及检票设备的运行能力

目前我国地铁车站当中应用的基本都是自动售票、检票设备，包括TVM售票机以及自动检票闸机，而这些设备设置的数量以及位置则需要根据本站的客流量情况进行确定，以此来保证其服务的全面性和及时性，且这些设备的设置是否合理，将会对客流组织的效率造成直接的影响。

（四）临时疏导措施

较大的客流量会对地铁车站的出入口、站厅、站台、以及扶梯造成较大的压力，而这就需要借助临时疏导措施，缓解客流压力。 （五）列车运能

所谓的列车运能，即列车载客量以及车辆间隔，对于列车运能的调配是否合理，也会影响到客流组织工作的质量。

二、地铁车站客流组织的基本原则 （一）安全性原则


对于交通运输而言，安全是最为核心的工作，这一点对于地铁交通同样适用，特别是现代地铁交通人流庞大，确保车辆的运行安全以及乘客的人身安全是客流组织工作的基本原则之一，因此，相关人员必须要保持高度的重视，并对该项原则进行有效的落实，以此来保证地铁交通的有序开展。 （二）管控原则

具体需要地铁公司针对工作人员建立统一的管控方案，并要求工作人员严格按照方案内容要求进行操作，确保各环节都能有明确的工作人员负责安全保障工作，通过明确的分工和逐级管理的方式，强化车站客流组织的效果[1]。 （三）预防性原则

随着城市人流量的提升，地铁车站的人流量也在不断增多，特别是在高峰期时，地铁运行系统往往需要承受远超日常的负荷，其运输任务以及安全保障任务都非常的繁重，而为了在大客流的情况下做好人群组织工作，车站工作人员必须要针对客流组织做好预案，利用预防性原则，降低客流量对人群管理工作的影响。 三、地铁车站人群管理的具体措施

第一，要针对客流设置客运组织方案，使用媒体宣传等方式，及时向人群传递客运组织信息，使客流人群能够根据客运信息，合理安排自身的乘车时间，进而产生引导组织作用。 第二，增加车站当中的工作人员数量，在单个出入口闸机设置工作小组，根据出入口的客流量特点，对各项人群管理措施进行科学的选择。例如，在针对车站入口客流进行组织的过程中，如果售票机部分的排队情况较为严重，应该适当增加临时售票窗口和检票点，或者是对预付制车票以及应急车票进行发售。而为了对进出闸机部分的客流通行速度进行控制，可以将闸机的通行设为双向，并由工作人员根据每趟列车的客流上下情况调整闸机通行方向，简单的说就是在客流出站时，多开放出站通道，反之则增加进站通道，确保客流能够尽快疏散。当然可以将闸机通道和边门开放，通过人工的方式对单程票进行回收，实现出站客流的快速疏散，但需要注意的是，出入口通道当中必须要设置相应的人员对人群分流进行引导，使单程票乘客以及持卡乘客能够有效分离。除此之外，在人群流动较大的区域，也要设置人员负责疏导客流，确保客流能够安全、有序的通过，降低特殊乘客群体对整体客流速度的影响[2]。

第三，对备用车进行及时的使用。具体需要控制中心根据整条线路的客流情况，对运能不足的情况进行调整，即根据运行图时刻表对备用车辆进行灵活的安排，使其能够在高峰时段运行，缓解运营压力，但具体在哪个站点投入备用车辆，具体需要对站点的客流量、是否是换乘站以及站台大小进行综合的考虑，尤其是能够预见大客流的情况下，如早晚高峰、节假日等，需要司机做好准备工作，确保车辆能够随时投入使用[3]。

第四，对于空客车进行合理的组织。由于备用车数量毕竟是有限的，因此，在遇到高峰客流时段时，控制中心可以从终点站抽调部分列车，在不载客的情况下直接去往客流量较大的车站进行载客，缓解所在车站的人流组织压力[4]。

第五，组织列车越站通过，这种方式在客流的行车组织当中较为常见，主要是在前方车站具有较大客流量，需要进行快速疏散的情况下使用。具体是对距离起始车站较近的几个车站应用越站通过的方法，在影响最小的前提下，达到缓解客流压力的目的。还有一种情况就是当站台发现不可控情况或者是乘客人身安全受到威胁时，采用越站运行的方式，防止由于乘客下车冲击站台，造成安全事故。而由于这种组织方式影响较大，所以在没有紧急情况的情况下，不建议使用[5]。


第六，通过设备、物资以及人员保障，提升车站的客流及人群管理质量。即在可以预见较大客流量的情况下，由控制中心为票务部门配置足够的车票和零钱，且车站需要将人群管理所需的各项物资准备好，包括导向指示牌、隔离柱以及扩音器等等。与此同时，相关技术人员还要对车站当中的售票设备以及检票设备进行检修和维护，确保这些设备能够正常的使用。尤其是客流量较大的车站，需要有相关技术人员值守，使设备故障能够得到及时的处理，避免由于设备故障影响客流组织工作的质量。除此之外，乘务部门也要设置足够的司机备班，且线网需要设置相应的管理人员进行巡视，防止值班乘务出现差错问题。而为了确保客流的安全疏散，车站还要针对重点部位设置值守人员，如扶梯口、站台等，可以借助志愿者、机关人员以及党员奉献等方式，确保各岗位都能有人负责，最大限度的减少乘车过程中的安全隐患，提升客流组织效率，将列车延误的情况降到最少。最后，车站还要将保洁工作做好，避免由于雨雪天气影响，增加站内客流，要保证清理措施以及防滑措施的及时应用，确保客流组织的安全性和高效性[6]。 结语

综上所述，本文主要对地铁车站客流组织中的人群管理对策进行了研究。总之，对于地铁车站而言，较大的客流量会对其运行效率以及运行安全造成巨大的影响，因此，地铁车站必须要对此保持高度的重视，并通过科学的人群管理方法，做好客流组织工作，降低客流堆积对地铁系统正常运行的影响，从而提升乘客出行的便利性和安全性。 参考文献：

[1]郑笠. 地铁车站大客流组织措施探讨与研究[J]. 科技信息，2017，11（005）：84-85. [2]康海燕，李卫军，吴倩. 地铁车站客流组织中的人群管理对策探讨[J]. 世界轨道交通，2017，14（002）：53-55.

[3]文竹. 突发大客流地铁万胜围站客流组织改进性研究[J]. 科技展望，2016，26（20）. [4]马语佳. 成网条件下地铁换乘站客流组织仿真优化[D]. 2017.

[5]冉晓夕. 突发大客流城市轨道交通运营组织研究[D]. 西南交通大学，2017.

[6]朱效洁. 上海轨道交通人民广场枢纽站大客流组织对策研究[J]. 城市轨道交通研究，2018，12（01）：7-12.

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