自主品牌开启全新混动之路

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自主品牌开启全新混动之路

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来源：《汽车与运动》2021年第12期




随着未来越来越严苛排放以及油耗法规，国内主机厂不约而同地采用“双剑齐发”的战略。回首去年“中国心”榜单，高热效率成为了去年的又一明显看点，高压缩比、高滚流比、深度米勒循环、阿特金森循环、VGT可变截面涡轮增压器、48V等技术已成趋势。

前些年，丰田的THS、本田的i-MMD都曾摘取“中国心”年度十佳发动机的称号，今年更是成为了自主混合动力的井喷之年。四款自主品牌推出的全新混合动力系统斩获“中国心”。高热效率混动专用发动机和双电机架构混动专用变速器组成的混动系统开启了自主品牌的全新“混动之路”。

在混动技术发展中，吉利汽车很早就确定了路线，要兼顾动力性和油耗，直喷增压是更为理想的技术路线。因此吉利很早就在小型增压技术方面做了大量的技术攻关，掌握了很多关键技术。可以说，雷神智擎Hi·X的推出展现了吉利在混动系统领域的技术强项。

比亚迪的超级混动简言之即以电为主的混动技术，这种以大功率电机驱动和大容量电池供能为主，发动机为辅的电混架构，颠覆了之前由“两田”代表的传统以油为主的混动架构。完全由比亚迪自主开发的高效发动机、双电机EHS电混系统、刀片电池等核心部件也是比亚迪DM-i超级混动技术开发的一大特色。

东风汽车在混动领域十余年的研发投入，马赫动力MHD混动系统不僅体现了东风大量关键核心技术自主化，而且通过核心零部件的国产化，实现了供应链的自主可控。增压器、EGR冷却器、传感器、中置VVT、驱动电机、控制器等核心部件也基本上实现了国产化开发。 长城的柠檬混动，同样走出了自己的路线，高热效率增压发动机与大功率电机配大容量电池的PHEV车型，在动力性方面优势明显，同时相比传统发动机车型，油耗方面也有着非常抢眼的表现。

可以说，比亚迪、吉利、东风和长城推出的这四款混动系统无论是混动专用发动机的高热效率还是DHT的传动效率与高集成度都代表着当前行业的最高水平，高热效率增压发动机和高功率电机的选型更加符合国内消费者的用车环境。

今年，奇瑞鲲鹏、广汽钜浪等自主品牌的最新一代混动系统也正式入列，国内汽车消费市场将会迎来又一次技术革新的浪潮。

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