基于产业经济学浅论我国物流产业

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基于产业经济学浅论我国物流产业



摘要：现代物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程

度成为衡量整个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。本文从产业经济学的角度分析了我国物流业的发展现状，并从提高对物流信息化重要性的认识、加人对信息基础设施的投入等力而给出相关建议，以加快我国物流产业的发展。

我国现代物流业，是在适应中国经济快速发展，以及对外开放市场竞争口益加剧的趋势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。

一、我国物流产业发展现状

1、企业物流仍然是全社会物流话动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营话动过程中，对高效率，专业化物流服务的巨大需求。其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。其三是在一此新兴的经济领域中，如私营企业，快递服务行业，以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。

2、专业化物流企业开始涌现。近年来，我国经济中出现的物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流业，这此国际物流公司一方而为其原有的客户—跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方而，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。二是由传统运输，储运及批发贸易企业转变形成的物流企业，它们依托原有的物流业务基础和潜在客户、设施、经营网络等方而的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。三是新兴的专业化物流企业，这此企业依靠先进的经营理念，多样化的服务手段，科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一支不容忽视的力量。

3、物流基础设施和装备发展初具规模。经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方而取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。我国目前已经建成了由铁路、公路、水路、航空和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方而，以及运输车辆和装备方而都有较大的发展；仓储设施近年来发展迅速，年投资规模呈现快速增长趋势；目前我国已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络；现代包装技术和机械化、自动化货物搬运技术在我国已有比较广泛的应用。

4、物流产业发展正在引起各级政府的高度重视。政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市21世纪经济发展的3大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略;北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全而的研究和规划。中央政府有关部门，如国家经贸委、国家计委、


交通部、外经贸部等，也从不同角度关汁着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。

二、基于产业经济学看我国物流产业现状

现代物流学是现代下程技术学科和经济学科的完美结合。它全而涵盖了资源配置学、仓储学、流通学、环境学、交通运输学、搬运学及营销学、系统学等多门经济学科和技术学科。

因此，物流学可以从经济学的角度去论述，可以从管理学的角度去论述，可以从营销学的角度去论述，可以从技术学的角度去论述，也可以从社会学的角度去论述。这里我们从产业经济学的角度来探讨我国物流产业发展中存在的问题。

在我国依照产业经济学的研究，传统产业经济学主要包括以下三方而的理论。

1、产业结构理论

产业结构理论主要研究各国产业结构演进的一般规律，进而结合各国具体国情进行产业结构优化和产业结构调整等应用性的研究，如罗斯托的经济发展阶段理论、主导产业论、发展中国家的幼稚产业论等。

2、产业组织理论

产业组织理论主要研究产业内企业之间的关系，特别是企业之间的交易关系、资源占有关系、利益关系和行为关系。其研究目的在于通过对经济运行过程中产业组织状况的分析研究，得出对特定市场效果和竞争秩序状态的判断，从而为政府维持基本的市场秩序和竞争效率提供实证依据和理论指导。如市场集中度、自由竞争、垄断、规模经济理论等等。

3、产业布局理论

产业布局是指产业在一国或一地区范围内的空间分布和组合产业布局理论。主要研究产业空间分布规律，为合理布局提供规划方案和政策。如古典区位理论、以后起国为出发点的增长理论和二元经济理论等。

我们依据产业经济学的基础理论和研究方法对目前我国物流产业的发展现状进行分析，可以发现，从市场结构看我国物流业不仅职能部门众多而且每个职能部门属下几乎都拥有自己的运输系统、仓储系统、配送系统等产业相关的单位或企业，较低的市场集中度与我国的经济结构发展水平是不相符的。综观世界各国的经济发展规律，我国正处于应合理鼓励市场兼并以追求规模效益的经济发展阶段。作为基础产业的物流业，其规模经济收益尤为显著，更应避免过度竞争，努力发挥物流业的资源整合优势。

从市场行为看，我国物流业又应该加强竞争，这里指的是公平竞争，而非过度竞争。作为计划经济体制遗留下来的问题，我国的物流市场存在许多不公平竞争现象，究其原因主要是由于行政区划和行业人为分割、政府行为过多 介入造成人为的市场进入壁垒等。只有减少行业保护和行政干预，导入市场运行机制形成有效竞争，才能规范物流企业市场行为，真正实现企业的优胜劣汰和物流资源的优化组合并最终实现物流业结构调整和结构优化。由于市场结构和市场行为决定市场绩效，因此我国物流业的市场绩效也是不甚理想的。主要表现在各物流企业的物流规模都相对较小，不能取得规模收益；未完全演化成现代物流，物流信息技术的应用程度明显偏低，导致库存成本和运输管理成本偏高、物流能力利用率低。

三、加快物流产业发展的对策：信息化


随着世界经济全球化和信息化发展，以信息技术为核心的现代物流作为新的产业形态，已成为知识经济时代新经济的重要组成部分。进入新世纪，我国许多大中城市纷纷开始制订物流产业发展规划，现代物流业正在成为我国经济新的增长点。因此加快我国物流业从传统物流向现代物流的转型，实现物流业跨越式发展，并追赶西方发达国家物流业，积极推进物流业信息化进程则是一条必由之路。

加快我国物流产业信息化的对策与建议如下：

1、提高对物流信息化重要性的认识。物流信息化关系到物流业的现代化进程，关系到整个国民经济的运行效率和运行质量。目前我国物流业尚处在起步阶段，信息化应用水平低，物流技术落后，物流效能低成本高。为此各级政府及领导必须从物流发展的战略高度来重视物流信息化问题。

2、加大对信息基础设施的投入。物流信息化，是通讯技术、信息技术、管理技术等多种现代科技的集成，其发展需要加快信息基础设施建设。一是打造信息港为现代物流提供高速、宽带、大容量的信息网络平台和EDI等骨干网络，使现代物流发展具备信息支撑和保障。二是高起点、高标准地建设物流信息系统。

3、大力培养既精通现代物流又熟悉信息技术的复合型人才。人才是发展物流信息化的关键。因此应认真抓好物流人才的培养。要促进多层次、多样化的物流教育体系的形成。要培养具有扎实的经济学、管理学、信息学基础，较高计算机基础技能和外语水平，掌握物流基础理论和方法的复合型高级物流人才。

4、支持物流信息技术的创新和推广，加快物流现代化进程。政府应支持和鼓励物流信息技术和计算机软件的研究与应用。一方而要支持和资助科研机构、大学在物流方面的信息技术和软件的研究和创新活动；另一方而要鼓励企业与大学及科研机构合作，以加强应用性物流信息技术和软件的开发与应用。

5、引导企业利用先进的信息技术和物流技术。加强条形码、全面质量管理、电子数据交换、管理信息系统、射频技术、地理信息系统和全球定位系统、弹性制造系统、计算机集成制造系统、制造资源计划、企业资源计划以及供应链管理等物流理论和技术在物流企业和工商企业内部物流管理中的应用，全面提高企业的信息管理水平。

6、推进网上物流信息和商务平台建设。一是由工业企业、物流企业和系统集成商多方共同参与物流网络平台建设，以便物流企业接受和处理相关参与方的数据，从而对客户要求做出快速反应。二是利用网络技术把物流企业分布在不同区域的服务网点联结起来，形成物流服务平台，改变有点无网、有网无流状况，提高物流运营水平。

7、加强物流信息资源管理。 设计物流产业统计核算指标体系、确定核算方法，建立统计报告格式和程序制度，定期发布物流产业的统计信息。最根本的是根据市场化原则和信息化发展的要求创建新的经济管理体制。

参考文献：

[1]尹大为，中国物流业发展展望 2003,(10)

[2]张东升，论制约我国物流市场发展的根本原因及应对措施 2002,(04) [3]储金节，我国物流市场的定位与演变趋势 2003,(11) [4]周新生，产业链与产业链打造 2006,(04)

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