四不放过解说

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四不放过解说

“四不放过”，

是指“事故原因未查清楚不放过；事故责任者和周围的群众未受到教育不放过；未制定防止事故重复发生的措施不放过；事故责任者未受处理不放过”。 如果说反“三违”是为了事前对事故的有效防范，那么“四不放过”则是“亡羊补牢”，为了以后不再发生生产安全事故，不再让一线员工重复性受到伤害。也就是说，一个生产安全事故发生了，员工受到了伤害，决不能轻易放过，要让所有人吸取事故的经验教训，不重蹈覆辙。

“事故原因未查清楚不放过”，

就是要将已发生的事故原因彻底查清楚，弄清楚问题出在哪一个环节，从而不再犯同样的错误。

“事故责任者和周围的群众未受到教育不放过”，

则是通过已经发生的事故对全体员工进行教育，让所有的员工都要从这一事故中吸取教训，不要再犯类似的错误.

“未制定防止事故重复发生的措施不放过”，

就是要制定一些有针对性的措施，从管理层面上防止类似的事故重复发生。 “事故责任者未处理不放过”，

是对事故责任人的必要追究，既是“惩前”，让责任人承担应该承担的责任，也是“毖后”，让其他员工吸取教训，以此为警戒线，切实履行自己的安全生产责任。

三违

“三违”是指“违章指挥，违章操作，违反劳动纪律”的简称。

要杜绝违章，首先要明白什么是违章：违章就是违反安全管理制度、规范、章程，违反安全技术措施及交底要求所从事的活动。违章包括：作业违章，指挥违章，失职违章。作业违章是指从事各类活动的人员在过程中出现的违章行为；指挥违章是指各级承担管理职能的人员，在活动过程中出现的违章指挥行为；失职违章是指承担安全管理、监督职责的人员，在活动过程中，不履行安全管理责任而出现失职、渎职行为。违章不一定出事（故），出事（故）必是违章。这句话很好地诠释了事故与违章的关系。根据对全国每年上百万起事故原因进行的分析证明，95％以上是由于违章而导致的。违章是发生事故的起因，事故是违章导致的后果。事故带来的影响是深远的，损失是难以估量的，会对个人、家庭带来巨大的伤痛，对企业、社会、国家带来不可弥补的损失。因此，要保障个人的身心健康和家庭的幸福，要保障企业的长治久安和社会的和谐稳定，就要控制各类事故的发生，而控制事故发生的关键就是杜绝违章。违章的现象难以杜绝，究其原因主要有：

侥幸心理。有一部分人在几次违章没发生事故后，慢慢滋生了侥幸心理，混淆了几次违章没发生事故的偶然性和长期违章迟早要发生事故的必然性。

省能心理。人们嫌麻烦，图省事，降成本，总想以最小的代价取得最好的效果，甚至压缩到极限，降低了系统的可靠性。尤其是在生产任务紧迫和眼前即得利益的诱因下，急易产生。

自我表现心理（或者叫逞能）。有的人自以为技术好，有经验，常满不在乎，虽说能预见到有危险，但是轻信能避免，用冒险蛮干当作表现自己的技能。有的新人技术差，经验少，可谓初生牛犊不怕虎，急于表现自己，以自己或他人的痛苦验证安全制度的重要作用，用鲜血和生命证实安全规程的科学性。

从众心理。别人做了没事，我福大命大造化大，肯定更没事。尤其是一个安全秩序不好，管理混乱的场所，这种心理向瘟疫一样，严重威胁企业的生产安全。

逆反心理。在人与人之间关系紧张的时候，人们常常产生这种心理。把同事的善意提醒不当回事，把领导的严格要求口是心非，气大于理，火烧掉情，置安全规章于不顾，以致酿成事故。


那么如何做开展好反违章活动呢？首先要领导重视，全员参与。要坚持“以人为本、从我做起”的理念，以完善“三项制度”为核心，以杜绝“三违行为”为重点，以实现“三个转变”为标准，以形成先进安全文化为目的。其次，是做好反违章的基础工作。要通过各种形式，如用形象生动的事故录相片、典型的事故案例或发生在身边的违章事故，经常对班员进行教育，使全体员工认识到，违章就是走向事故，靠近伤害，甚至断送生命；事故的后果是，“一害个人、二害家庭、三害集体、四害企业、五害国家”。另外，要明确反违章的工作方法。着眼于重点区域、重点部位、重要环节，全方位做好安全管理工作的预控、可控、在控。还有，要在活动期间进行监督检查，要认识到：制止违章是对违章者最大的关心和爱护，是对工作、对集体极其负责的表现。处理违章人员时，要公平、公正、公开，做到“处理一个人，教育一大片”，人人警钟长鸣。生命是宝贵的，它属于我们只有一次。同时人也是脆弱的，我们应该把安全和健康放在第一位。但是，人们往往到生病时才知道健康的重要，发生事故才知道违章的可怕，受到伤害才知道安全的可贵。

牢记“三不伤害”

记得小时候父母带我出去玩，我稍稍走远一点，母亲就说：“快回来，那里很危险”。我就又回到母亲身边，回想起来，有些好笑，但也知道那是父母的关心，希望我能安安全全、健健康康地成长。而现在，我在父母的呵护下长大了，并且参加了工作，从事远洋事业，成为了一名海员。当我第一次上船，第一次下机舱干活和第一次受伤之后，才明白安全是多么的重要。在这之前，学校的老师和公司的领导、还有船上的领导和前辈们一再敦敦教导，安全第一，一定要做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。一开始听着的时候，觉得有些好笑，自己怎么能伤害自己，受伤之后，才知道自己也可能伤害自己，在俊河轮船上，上船第二天，船上的领导和前辈们就不断提醒我们，教导我们任何时候都要注意“安全第一”，有了安全，才能更好地生产，然后才能出效益，只有搞好了安全，才能谈发展。并且给我们举了很多例子，记得江政委给我们举得一个实例，至今使我记忆犹新，说某一天，船上的三管轮准备下到机舱底检查出口伐，按规定要先掀打开一个道门盖子，插好后面的固定插销，然后再爬下去作业。当时，海面风平浪静，船行驶的很平稳，他打开盖子，为了省事，就没有去插好插销，刚把腿放下去，人准备下的时候，船在这时突然摇了一下，上百斤重的钢板盖子一下翻了过来，只听咔的一声，将三管轮的双腿压断了...... 而酿成惨剧，在日本住了半年医院也未治好，后来听说老婆也离婚了。这一切只因他的一时大意，这仅仅自己伤害自己的事例之一，很多事故往往发生的结果，都是自己伤害自己，如此的难以想象，而且是在自己地一时大意之下造成的。这才明白老师和领导们的良苦用心，他们说的那些话，如经常讲的“三不伤害”，就是远洋前辈们血的教训换来的经验，那就是要让我们能够树立起一种安全意识，做到对自己负责任，对公司负责任，对社会负责任，只有这样才能好好地工作和学习，才能为我们祖国的远洋事业做贡献。有时我也想，到底安全与危险有多远，恐怕谁也说不清，因为很多时候危险都在一种看似安全的环境下潜伏着，可能随时突然而至。但有一点我们是可以肯定的，那就是只要它一发生，就只在那一瞬间，而它的发生往往是人们的一念之差，一时地疏忽大意所造成。在陆地上是如此，在船上就更是如此，所以我们必须时时刻刻警惕着，决不放松，不大意，不侥幸，真正做到警钟长鸣，才能避免和杜绝危险的伤害，使船舶能够正常地航行，大家才能在一种安全的环境下好好地工作和学习，才会有美好的未来。

浅谈“四不伤害”

“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害”是多年来我们抓安全一直坚持“三不伤害”的原则。随着学习实践科学发展观的不断深入，一个全新的安全理念——“在三不伤害的同时，保护别人不被伤害”映入我们的脑海。从“三不伤害”到“四不伤害”，数字的变化，代表着企业安全管理的升级，也为原本严肃紧张的安全管理增添了一份更加人性化的情感内涵。

怎样才能做到“四不伤害”

首先要强化自我保护意识，在工作中，对待自己的工作环境、接触的危险介质，应该怎样做才能不伤害到自己，必须清楚明白。加强学习，不断提高自己对危险事故的辨识和防御能

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