道路设计存在的隐患及改进措施

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道路设计存在的隐患及改进措施

摘要：俗话说“要想富，先修路”。道路是国民经济发展的脉络，加快道路建设是经济发展的必然选择，经济发展同样离不开道路建设，两者相互作用，相互影响。城市道路不仅能够为城市交通提供优质服务，还有利于连通城市外围公路系统，确保交通网的完整性。通过合理化设计，可进一步增强城市道路的作用，为人车出行提供舒适环境，创建良好的城市形象。基于此，本文对于道路设计存在隐患进行了分析，同时提出了相应的改进措施，以期为相关工作提供一定的借鉴作用。 关键词：道路；设计；隐患；改进措施

1我国道路的设计现状

1.1路网结构设计与整体布局不合理

在城市道路中，有部分道路的路网结构规划不合理，导致整体交通网络运行不畅。市政道路是城市组成的重要部分，城市道路纵横交错，共同组成市政交通网络。部分市政道路之间没有过渡设施，如遇到早晚高峰或车流量较大的情况，车辆很容易拥堵，影响城市人群的正常出行。市政道路在整体规划阶段没有合理地进行，且相关部门仅仅注意道路工程规划，没有了解到市政道路整体规划的合理性，从而导致城市道路与市政交通现状不符，影响市政交通运行，这些问题也是市政道路规划过程中最为明显的问题。 1.2道路平纵断面协调设计不合理

选线是道路设计阶段的起步工作，在常规的道路设计工作中，平面线形的选择是设计工作的重点部分，导致纵向断面的设计工作被忽视，严重影响道路建成后的整体运营。比如，路线纵向拉坡时，过度控制挖填方量，保持原有地形正常，就会出现道路路线纵坡过短、变坡点间距太小的情况出现，严重影响行车时司机的驾驶舒适性。如果市政道路设计时，道路路线的设计在平坦的地形上，且纵向坡度没有按照规范进行设置，在阴雨天时，雨污管道的排水严重不畅，管道阻塞的情况时有发生，不仅影响正常道路运行，同时也会对城市的排水网络产生影响。所以，在路线设计阶段，必须注意纵断面设计工作，协调好市政路线和纵断面之间的关系。

1.3盲道设计不合理

在道路工程中，人行道是必不可少的一部分，而盲道则是人行道中不可或缺的组成部分，虽然在设计阶段对盲道有明确设计要求，但在实际情况中，因为占用盲道等原因，导致盲道没有起到其设计阶段所预想的作用，且存在很多问题，比如，部分道路的盲道仅存在于一条道路上，并没有形成盲道网络，导致不同道路的盲道之间没有关联，严重影响盲人出行安全；在盲道设计阶段，人行道和坡道的规划没有考虑周全，并且在道路中还有很多雨水井、污水井、线路井等，影响人行道的经过安全；盲道的起始部分和转弯部分没有明确提示，且道路交叉口的盲道开口过大，中断部分较多，影响盲道的正常使用。 2道路设计技术要点 2.1重点控制要素分析

城市道路会影响到城市的实际交通通行状况，对此，工程项目的施工人员必须要掌握较为全面的道路基本信息内容，利用好道路，完成城市交通的各项疏导性的工作，展现出道路的通行效用，更好的达到城市道路设计的指标。突出重点的控制要素，深入的了解城市道路，以此来不断的提升道路的控制性能。


2.2公共交通空间设计分析

现阶段，我国城市公共交通设计理念已经开始出现了变化，其理念变得越发的成熟。在实际的城市道路设计工作中，需要提前预留出公共交通空间，使得城市的道路功能可以更好的实现出来。并以其为基准，深入且全面的分析道路给城市公共交通空间所造成的影响，对其设计的原则进行合理的把控，从根源上，满足城市道路交通通行的各项需求，正确的使用公共交通空间的设计理念。 2.3道路绿化以及景观设计

在设计城市道路时，需要合理的开展道路的绿化以及景观的设计工作，其会给道路起到一定的辅助效用，明确设计的目的，适时的开展配套的施工活动，不断的完善城市道路的设计方案内容，切实的保障城市道路设计的完整性以及合理性。

2.4道路设施的设计

街道设施的规划设计工作必须要坚守人文主义，把功能和环境融入和在一起，提升人们的舒适感，营造出一个舒适且和谐的环境氛围。比如说在人流集中的商业街附近，应该有充足的停车位方便车辆的停靠；在高大乔木或花坛之间适当的点缀休息座椅，使得人在休息时可以亲近到自然，也能减少夏日的阳光对人的伤害；林荫小道、座椅、路灯以及电话亭等，则是可以为人们提供一些小憩休闲的空间。坚持以人为本不仅仅应该考虑到普通人的要求，同时还应该将社会弱势群体的特殊要求考虑在内，营造出一个平等的社会环境。城市道路设计应当合理考虑道路空间综合布局，提高布局的合理性，使道路设计与城市规划相融合，提高道路设计的科学性和合理性，满足城市建设的实际需要。 2.5道路的线形设计

在整个道路的设计过程中，需要关注较多的问题，其中首要的问题即是交通运输和道路使用的便捷性问题，这当中影响道路这些特点的重要条件即是线性设计，通过对道路的线性设计，就可以保证道路使用特点的凸显，其次也可以保证道路绿化建设上有所提升，在道路设计的过程中，并非全直线设计即是优质的设计，对于道路设计来说，如果直线距离较长的话，容易在驾驶人员产生枯燥感和疲劳感，所以在设计上，可以使用大弧度弯和转折的方式，防止道路出现驾驶疲劳感，同时能够更加容易的让道路周围的景色相融合，提升了相关的观赏性。 2.6机动车的车道宽度设计

机动车车道是城市道路中非常重要的组成部分，从道路交通的横向布局方面来考虑，机动车道路的宽度对于整个城市道路的宽度存在直接的影响。随着城市的高速发展，人口数量在持续增加，道路行驶车辆数量在持续的增加，但是从当前的城市道路设计中可以发现，道路宽度已经达到了极限值，再利用道路的扩宽来保证交通顺畅性已经无法实现。这种情况之下，就应该合理的确定道路宽度设计。从我国的整体情况来分析，我国的机动车道路的宽度已经明显的要比欧美国家宽，行驶速度在40km/h的车道宽度已经设计为3.5m。从道路设计方面出发，并不是所有的道路宽度越大就越好，而在进行道路加宽设计中，没有充分考虑到大小车道、交通运行量等方面的因素，但是一些城市中比较窄的道路反而没有出现交通拥堵的问题，所以在实际设计中需要根据实际情况来确定道路宽度，并不是采用统一标准来进行设计。 2.7无障碍设计

无障碍设计也是为了提升道路交通运行的安全性，同时也使得道路设计更具人性化。城市道路因为城市的发展而实施加宽、扩建施工已经成为了当前城市发


展的重要问题，这些项目的实施存在工期紧等问题，所以在进行设计和施工的过程中只是考虑到一些大的问题，对于一些安全性的问题没有考虑进去，比如盲道等。国家建设部与民政部在2001年就已经对于城市道路中的无障碍通道有着明确的要求，对于一些特殊道路在设计中应该设置路缘石人行道，公共车辆站点的位置上也应该设置提示盲道。无障碍设计主要作用就是保障特殊人群的合法权益，在设计中还需要学习国外先进的经验，要做好细节性设计。 3结语

作为城市建设的主要构成部分，城市道路能够充分体现城市的风貌与历史文脉，是城市的明信片。在道路设计中，要转变传统设计理念，始终坚持“以人为本”，坚持道路设计优先次序原则，不断创新，不断发展，更好地为城市道路建设提供坚实的基础，更好地促使我国交通运输事业持续、健康发展。 参考文献：

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