大三参观实习报告

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5天下来，感受最大的收成确实是参观中山的一程，大三参观实习报告。中山那个都市专门的洁净漂亮，尽管中心城区不大，但各种配套设施齐全，除了奔腾的摩托有点不太和谐外，总体给人一种专门专门舒服的感受。在中山的奇闻确实是我们第一次看到了摩托车专用道。这种专用道并不是像蓬江那样划一条3m宽的道路给摩托车专门行驶，而是像香港停车线前的公交专用道一样，划出大致2m宽的区域（多长没有留意）作为给摩托车专用道。红灯的时候，摩托车就直截了当开到摩托车专用道，转绿灯时，摩托车因为机动性好，反应快，就能第一驶离停车线。

目前动态交通信息公布及动态交通治理的瓶颈就在于无法及时准确更新大量装有gps的车辆位置及速度信息。专门是速度信息，通过gps测速所得的结果往往有较大的误差，而且所得速度是在一段时刻内的平均值，并不能准确的反映车辆的行驶状态（譬如缓慢行驶车辆的gps测速结果专门可能就会直截了当为零速度）。按长宝的介绍，长宝的技术则解决了这一瓶颈问题！但可能因为长宝的技术人员不是读交通出来的，因此看起来还没有充分认识到他们自身干的这一伟大情况，实习报告《大三参观实习报告》。有了及时更新的车辆位置及准确的速度信息，动态交通信息公布及治理剩下的确实是信息利用的活了。现在各个公司、科研机构都在热火朝天地研究相应的技术，部分地区差不多在大公司的带领下尝试使用相关技术。相信在不久的今后，我们就能看到动态交通治理带给我们的变化。

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专门感谢中山大学智能交通研究中心能带给我们这次宝贵的参观实习经历。通过这次实习，不但开拓了眼界，而且大大提高了对我们学科的认识。事实上这类实习能够尝试化整为零，在智能专业的学生依旧大

一、大二的时候，就带他们参观像广州交委、交警这些地点，让他们早早就能有个感性的认知，估量在增加学生对学科认识的同时，还能提高他们对学习的爱好，排除新生的迷茫感。



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