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高铁隧道施工质量控制措施
1引言
随着我国经济的不断发展，现代科技应用到各行各业中，火车的运行速度得到了提升，我国第一条高速铁路京津铁路于2008正式投入使用。高铁相比普通火车更加节省能源，在安全问题上也比普通火车更加可靠，时速可达250km/h以上，但相应的铁路和隧道工程质量要求也更高，本文对高铁隧道工程的施工质量控制策略进行探讨。2高铁隧道工程的施工特点高速铁路的隧道工程其结构相对复杂，属于特殊建筑，在施工时具有以下特点：（1）隧道工程多位于山区，地质条件的影响会对施工带来很大不便，尤其是在隧道开挖时，山体围岩会出现破碎现象，而且水文地质条件也较为复杂，因此，在施工过程中一定要注意时效性，保持每个工程的工序连续性；（2）因为隧道工程在施工时具有一定的危险性，所以施工人员在进行山体开凿时应该加强安全防范；（3）隧道工程施工时，施工环境
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相对阴暗，属于地下作业工程，隧道的结构具有复杂性，存在较多的隐蔽工程；（4）隧道工程的施工条件相对较差，施工人员的作业空间也比较狭小，并且施工工序较多，比如，开凿、支护、防水、排水、预埋件等，在施工时一般情况都会采用交叉作业的形式。3高铁隧道施工质量的监控和管理要点3.1开挖隧道洞身隧道工程是根据山体的结构而设计的，所以在开展工作之前就需要相关技术人员提前做好施工现场的地质调查，并结合调查的数据设计好隧道洞身的结构。在隧道开挖时，为了确保质量，施工技术人员一定要掌握好结构的稳定性，在挖掘时不可以出现超挖或者少挖的现象。如果出现了超挖现象，会使隧道洞身的施工面增大，后续回填工程的施工量也会随之加大，在回填工程中如果大面积的回填会造成围岩结构的不稳定，整体性被破坏，进而使隧道的质量有所下降，在进行支护时与山体结构很难相互融合。如果出现了少挖现象，也会影响后续隧道的净空和二次衬砌工程[1]。所以对于隧道开挖的施工质量需要做到以下方面的控制。3.1.1预
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测地质条件在进行隧道工程施工时，需要提前对施工区域内的地质情况进行勘探，从而充分了解和掌握施工现场的地质参数，通过先进的技术设备对较为特殊的岩土、断层及地下暗河进行分析，以确保工程能够有序地进行。3.1.2开挖方法针对不同的围岩可以采用不同的开挖方法：（1）在工作空间相对较大的区域施工时，可以采用全断面开挖法，通过一次性爆破，将隧道的轮廓确定，爆破完成后进行清理和支护工作；（2）在地质条件相对稳定的区域施工时，可以采用台阶开挖法，将施工地段进行分割，再分别对每个分割部分进行施工。3.1.3爆破施工隧道工程中会存在较多的爆破工序，需要在一些较大的断面上设置爆破环节，爆破施工时具有一定的危险性，因为爆破时会对炮眼周围的围岩造成很大的扰动，会对整个工程的稳定性及施工人员的安全性造成一定的影响，所以相关技术人员在爆破过程中对炮眼的选择应该科学严谨。3.1.4断面的精确性对于断面的尺寸问题一定要符合设计方案，并遵守相关规定。在施工时，要考虑到有关断面的变形量和支撑沉浮
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本文来源：https://www.wddqxz.cn/3da35df2fbc75fbfc77da26925c52cc58bd6908a.html
2022-05-30
