胶州湾跨海大桥

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胶州湾大桥东起青岛东部城区海尔路，越过胶州湾海域，西至黄岛红石崖，主桥中部建设互通立交桥与红岛相连，使青岛、黄岛和红岛实现“品”形连接。大桥于2007年5月开工，总投资147.92亿元，全长36.48公里，是目前世界上已建成的最长跨海大桥，比前任冠军杭州湾跨海大桥长0.48公里。大桥主桥设双向8车道，顺大桥从东向西行进，依次可见沧口、红岛和大沽河航道桥，及我国首个海上互通立交桥红岛互通立交桥。 大桥创下诸多第一

在冰冻期长、含盐度高的胶州湾海域建成的跨海大桥克服了种种不利因素，创下了众多中国和世界桥梁建筑史上的“第一”。

据介绍，大桥海上钻孔灌注桩数量为5127根，居世界第一；自主研发的水下无封底套箱技术为世界首创；采用开发改进的大直径旋挖钻进施工，最大钻孔直径达2.5米，最大孔深80.7米，钻孔直径和钻孔深度均为国内海上桥梁之最。

据了解，胶州湾大桥建设过程中的科技创新获得国家级奖励3项，省部级奖励11项，中国企业新纪录21项。其中，水下无封底混凝土套箱技术获得2009年度中国公路学会科技进步特等奖。胶州湾隧道立项22个科研课题，工程申请了“国家863计划”课题2项，专利技术12项，并形成了我国首个隧道施工规范体系。


青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，它是国家高速公路网G22青岛/url到兰州高速公路的起点段，是山东省 “五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长41.58千米，投资100亿，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。大桥于2011年6月30日全线通车。是我国建桥者自行设计、施工、建造，具有独立知识产权的特大跨海大桥。

世界最长跨海大桥——青岛胶州湾大桥３０日正式建成通车，这一在冰冻期长、含盐度高的胶州湾海域建成的跨海大桥克服重重不利因素，在大胆创新、按时交工的同时，创下了众多中国和世界桥梁建筑史上的“第一”。

大桥承建方山东高速青岛公路有限公司介绍，青岛胶州湾大桥海上钻孔灌注桩数量为５１２７根，居世界第一；自主研发的水下无封底套箱技术为世界首创；采用开发改进的大直径旋挖钻进施工，最大钻孔直径达２．５米，最大孔深８０．７米，钻孔直径和钻孔深度均为国内海上桥梁之最。

同时，山东高速青岛公路有限公司联合青岛市交通委、青岛市测绘院，２００７年１月研究成功山东高速胶州湾跨海大桥高精度卫星三维定位测量控制系统并应用在大桥建设中，属国内首创。

此外，青岛胶州湾大桥的红岛互通立交桥是中国首个海上互通立交桥。大桥在国内外首次实现了海洋环境中的水下结构干法防腐施工，国内首次成功实现了海工高性能混凝土超长距离（９００米）泵送，国内首次在大跨度预应力桥梁工程中使用引气混凝土技术。

青岛胶州湾大桥全长３６．４８公里，东端起点为青岛东部城区海尔路，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，桥中间位置通过互通立交桥与红岛相连，使青岛、黄岛和红岛实现“品”字形连接，青岛至黄岛间路程缩短约３０公里。大桥于２００７年５月开工建设，总投资１４７．９２亿元。

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