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仰拱回填施工方案
一、编制依据：
1、《公路隧道施工技术规范》JTJ042—94； 2、我国现行的公路工程设计规范、施工技术规范; 3、施工设计图纸；
4、施工现场实际地形及地质情况。 二、工程概况 2.1 工程简介
xxxxxxx设计为双线双洞特长隧道，两隧道间距30m，属小净距设置。净空为10.25×5。0（宽×高)，左线进口里程XXXXXXX，出口里程XXXXXXX,全长4708m;右线进口里程XXXXXXX，出口里程XXXXXXX，全长4730m。左线洞内纵向坡度，由进口到出口，为2。192％和1。73%上坡；洞门设置:进口端均为端墙式洞门。洞内设施有：通风、设备预埋件、电力通讯沟槽、侧埋式排水沟、通缝式排水沟、洞壁预留监测、消防、供电洞室以及人行、车行横洞等。按永武高速A5标段“SVI”隧道土建通风设计图揭示，进口段地质类别依次为V级,IV级,Ⅲ级，II级围岩，设计采用的施工方法分别为中隔壁法,台阶法和全断面法。其中V级围岩ZDK支护采用I20b钢架；Z5支护为I18钢架，挂网C25喷射砼;IV级围岩为钢格栅支撑，挂网C20喷射砼支护;Ⅲ,II级围岩为局部锚杆C20喷射砼支护.
xxxxxxx左线进口仰拱回填里程为XXXXXXX～xxxx，其中V级围岩119m，支护类型XXXXXXX~xxxxxx为xxx型,xxxx～xxxx为ZDK-2型，xxxx~ZK57+814为xxx型 2.2 工程地质、水文条件
由设计揭示隧址地形，隧道进出口均处于山体斜坡下部，斜坡度在30~35°之间，进、出口端均为层厚5-15m厚残坡积土层,在进、出口两端各80-100m范围,隧道所涉及范围为强风化及弱风化花岗岩,划分级别为Ⅴ至Ⅳ级，根据设计，隧道地区地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰加速度为0。05g，按7度设防。
隧道地下水主要为基岩风化裂隙—孔隙水,由大气降水补给，由于隧道岩体风化
较强烈，岩体完整性较差，地下水对围岩级别及施工有影响，但水质对混凝土，及混凝土中的钢筋无腐蚀作用. 三、施工准备 3。1 施工用水
隧址周边有大量的山涧溪水,经试验，该溪水满足混凝土拌合用水的质量指标要
求，但需高扬程水泵提升，故马坑山的隧道进口山顶修建一座容积80m3的高山水池供水，水池与隧道拱顶要求形成大于40m的高差，并铺设φ100mm钢管至用水面，可满足施工用水需求; 3.2 施工用电
隧址所在地域电力资源较丰富，但距施工现场较远,须架设临时供电线路,据勘
测，马坑山进口需架设临时供电线路1km,同时,进口东侧安装800kVA变压器一台,并备300kWA的柴油发电机组各一台，以备施工生产之急需。 3.3施工组织机构及施工队伍的分布安排
现场设生产主管李建伟全面负责现场的施工生产。劳动力组织安排:生产的组织协调；跟踪并组织落实各工序施工任务；
技术主管李九超全面负责施工技术；
现场安全人员邱海志和质检人员于安负责施工安全和施工质量. 3。4通风、排水
洞内采用压入式鼓风机排风。xxxxxxx进口端为采用顺坡方式排水。 3。5技术准备
组织有关人员熟悉、了解设计文件、图纸和有关资料,使施工人员明确设计意图，熟悉施工图的内容和结构物的细部构造，掌握各种原始资料，补充调查资料. 3。6测量
根据现有的监理认可的控制网点,进行校核测量,并根据施工精度要求,测设进洞施工的控制网,所有的控制测量均在监理工程师在场的情况下进行。主洞施工采用全站仪进行施测。并在进出口各设专业测量工程师各一名.
3.7试验
试验报告或试验记录按照本工程业主或监理规定的统一表格，填写完整，签名齐全,字迹清晰，数据真实准确，结论正确。试验报告或试验记录必须由试验员填写，数据单位均用国家法定计量单位,并由试验室主任复核。 3.8内业资料
项目部设置一名专职的内业资料员进行内业资料的管理。各种原始资料的收集由现场技术人员负责，整理、归档及移交由内业资料员负责完成。 3。9材料准备
施工前外购储备好施工所需合格的钢材、水泥，并做好材料的防锈、防污染等工作。
3。10机械准备
提前检修保养好施工用的所有机械设备，使其功率、功能处于良好状态。 机械使用计划见下表:
主要施工机械使用表
设备名称 拌合机 砼罐车 插入式振捣棒
规格型号
B-50
数量 1 2 4
计划进场日期 技术状况 2007。9。9 2007。10.1 2007。9。20
良好 良好 良好
拟用何处 拌制浆液 运输砼 振捣
备注
四、工期计划
xxxxxxx仰拱回填施工XXXXXXX～ZK57+814计划安排为70天:自2007年12月20日～2008年 2月29日。 五、施工方法
xxxxxxx仰拱采用C25普通混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土.
软弱围岩段隧道采用仰拱与隧底填充先行的施工方案，仰拱与铺底同时施作，距开挖工作面相距20～30m.实践证明，及时施作仰拱，起到早闭合，防塌方,同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工、防止隧道基底软化等都是非常有利的。仰拱施做，势必影响到车辆的运行,为此采取栈桥平台作为过渡通道,以保证掌子面正常施工.隧底填充采用定型加长模板.
本文来源：https://www.wddqxz.cn/1e044afcce1755270722192e453610661fd95aa5.html
2022-07-09
