浅谈桥梁加固的原因和方法

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浅谈桥梁加固的原因和方法

【摘要】桥梁加固是对桥梁主要的承重结构、桥梁构件及桥梁相关的部分采取加强、局部更换以及调整结构内力等措施，使桥梁满足设计规范要求。我国的有很多旧桥和设计有缺陷的桥梁，需要进行桥梁加固的工程较多，任务繁重。同时，设计桥梁加固的设计单位良莠不齐，对桥梁加固工程的目的、原因及方法都不很明确。有资料表明，当今大多数国家已经将旧桥的加固、维修及维护放在了公路桥梁建设的首位。对旧桥的加固和改造，不仅可以使其满足当今的交通运输的承载力，而且节省大量经费，带来极大的经济效益和社会效益。可见，对于旧桥危桥的桥梁加固和维修工作已经成为了桥梁建设的重中之重。本文以介绍2008年南宁市邕江大桥的加固维修为例，详细阐述了进行桥梁加固的原因以及几种桥梁加固的方法。



【关键词】 桥梁加固 加固原因 加固方法

【 Abstract 】 The bridge reinforcement is the main bearing structure of the bridge, a bridge structures and bridge the relevant part such as strengthening, local replacement, and adjust the structural internal force and other measures to meet the design requirements of the code that bridge. Our country has a lot of useful and design the defective bridge, needs of bridge reinforcement engineering is more, work is arduous. At the same time, the design of bridge reinforcement design unit of the good and bad are intermingled, for the purpose of bridge reinforcement engineering, causes and methods are not so clear. The data makes clear, today’s most countries have the reinforcement of the elbow, repair and maintenance on the highway bridge construction in the first place. The old bridge is to reinforce and transformation, not only can make its meet today’s of the transportation capacity, and save a lot of money, bring about a great economic and social benefits. Visible, for old bridge is unsafe bridge of bridge reinforcement and maintenance work of the construction of the bridge has become a top priority. This article introduced the 2008 years of Yongjiang river of Nanning bridge reinforcement maintenance as examples, the paper describes the cause of bridge reinforcement and several kinds of bridge reinforcement method.



【 Key words 】 bridge reinforcement, reinforcement reason, reinforced



南宁市邕江大桥是我国桥梁中最早采用的闭口薄壁杆件理论而设计的悬臂式钢筋砼薄壁箱型桥梁，设计独特，外型美观。从1964年竣工使用以来，至今已使用近50年。在中国现代的桥梁建设中有着特别的意义。该桥的桥跨结构由2×45m单悬臂边孔，2×55m双悬臂再加3×23 m，简支吊粱组成，桥跨365m，包




括南北的桥台，主桥全长394．6m。桥梁的车道宽18m，人行道两边各宽3m，总宽24 m。桥梁的设计荷载按照旧的公路规范汽-18，人群荷载为4kN／m2设计，现行规范更改为限载汽-15。为了保证桥梁的安全，南宁市市政工程管理处委托广西大学土木建筑工程学院土木工程试验检测中心将邕江大桥进行了全面的安全检测。检测内容有：裂缝检测、混凝土碳化检测、钢筋锈蚀检测及桥梁的动载荷、静载荷试验，并对邕江大桥进行彻底加固维修



加固维修后的邕江大桥，可以达到了原设计承载力，提高了该桥的安全系数。加固的内容有裂缝修补、箱梁部分粘碳纤维布及钢板、挂梁的提升加固、施加体外预应力、桥梁结构的防腐、桥面栏杆及人行道的改造等。



邕江大桥的维修加固的工程加固部位较多，采用的加固技术也较多。是一个大型的桥梁加固工程，涵盖了大多数目前国内外的各种桥梁加固方式。本文中以南宁市邕江大桥的加固维修为例，详述了桥梁加固的原因和主要方法。



一、关于桥梁加固

桥梁加固是对桥梁主要的承重结构、桥梁构件及桥梁相关的部分采取加强、局部更换以及调整结构内力等措施，使桥梁满足设计规范要求。由于我国的一些桥梁负荷较大、结构设计缺陷、施工质量差、后期养护工作不合理或自然地质条件恶劣等原因，经常出现裂缝、剥蚀、混凝土碳化、钢筋锈蚀及一些结构性危害。其中，大多数桥梁问题以裂纹最为常见。当桥梁出现病害问题后，应对该桥梁进行加固的工作，即通过桥梁结构的可靠性鉴定，来确定桥梁加固的方案，根据方案由设计单位进行桥梁加固的设计，组织施工进行桥梁加固。加固后的桥梁应满足设计承载力，提高安全系数。



二、桥梁加固的原因

桥梁由于多种因素左右而老化、产生裂纹等问题，使桥梁的安全系数下降。对于旧桥和危桥的桥梁加固和维修是十分必要的，旨在提高桥梁的承载能力和安全系数。本文以桥梁发生问题的原因为依据，阐述了桥梁加固的原因。



（一）旧桥设计不满足现行规范

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