当前我国公路运输领域应用货运APP现状分析2700字

【#文档大全网# 导语】以下是®文档大全网的小编为您整理的《当前我国公路运输领域应用货运APP现状分析2700字》，欢迎阅读！

当前我国公路运输领域应用货运APP现状分析2700字



摘要：据统计，货运APP目前大概有200个活跃在市场上。行内人士都认为货运App疯潮和电商飞快发展脱不了干系，因为所有人都曾经看到互联网颠覆零售行业。在未来，物流行业被货运APP颠覆是历史必然。因此传统的物流企业加紧构建云端系统，加快布局步伐。 毕业

关键词：公路运输 货运APP

一、货运APP在公路运输应用的商业机会分析 1.卡车市场巨大，卡车司机总量大

在我国，公路货物运输占交通运输总量80%以上。据物流行业媒体统计不完全数据，我国每年公路运输费用4万亿元左右，物流公司和货主的数量远超百万，司机人数约3000万人，其中重卡车司机500万人以上。从CFLP（中国物流与采购联合会）公布数据显示，近几年来，我国社会物流总费用占GDP的比率维持在18%附近。这比美国、德国和日本高9.5%左右，且比全球平均水平高6.5%左右。 2.智能手机在卡车司机中推广

移动互联网无时无刻不在改变我们的生活方式，各种各样的手机APP充斥人们的日常生活，这在物流行业也不例外。货运App是2014年年末开始走向大家视野，相信必在2015年疯狂玩转物流行业。因此，智能手机、移动互联网等技术飞速发展，给了货运APP登场强大支持。目前移动互联网技术正不断广泛普及应用于卡车司机。业内有关企业曾对200万卡车司机统计抽样调查，他们当中目前智能手机的使用率已经达80%以上，即从数据的侧面可推断，我国卡车司机呈年轻化趋势，80后、90后卡车司机将成为主流。这一发现为移动互联网技术改变传统的物流格局带来重大的商业机会。 3.货运资源信息共享的急切性

货运行业最原始的信息化依靠一个个小小黑板。最初，全国各地的货车停车场和物流园区都设有许多小黑板，寄件人先将货物信息和联系方式展示在小黑板上，然后司机们就会争先恐后地围上来看，选择自己最感兴趣和最符合的信息，立刻主动联系货主，以此实现揽活的目的。但是这种方式仅仅局限于司机本人在小黑板前面，并且只能清楚此地的货物运输信息，没办法知悉返程是否会有货物运输，所以通常货车司机会担忧回程空载而提高运输费用，甚至有时根本不揽货，导致货主的货物耽搁。这一现状，无疑给货运APP的出场提供了时代必然性。若能通过信息共享解决这个问题，那么给货物运输带来多大的价值收益呢？ 二、货运APP在公路运输应用的商业价值分析

从上文分析的商业机会表明，如果公路运输所有的卡车使用货运APP运行，所有的费用都进行移动支付，这样庞大的资金进入移动支付，其中蕴含多大的商业价值就不言而喻了。 另外，假设3千万的卡车司机所有的运力资源对接都在固定的第三方平台上操作，成为会员或固定的用户，这将带来多大的商业价值呢？第一，从消费的角度上看，若每一位卡车司机每月起码大概消费1万元，3000万卡车司机总共每月消费3000万元，这中间还没包含其他的琐碎费用。第二，卡车处置交易。例如新车团购、二手卡车交易等，我国每年被淘汰的卡车所产生的交易数量惊人。第三点：货物运输保险。如此庞大的卡车运输市场，若所有的货物运输保险全部采用移动互联支付的模式，在一个公共的第三方运力对接平台上进行，对于我国保险公司的效益带来很大的商业价值。除了以上提出的商业价值之外，肯定还有各


领域受到方方面面的影响，产生更多的商业价值。 三、货运APP在公路运输应用的挑战分析 1.物流信息化水平参差不齐 例如在西安的海纳物流园，一家信息部老板很明确表示不会使用安装在智能手机上的物流信息化终端，还是比较钟情网页版的应用。原因是他文化知识水平比较低，在高峰期调车时，没办法在短时间之内完成紧急的车辆调度，因而较习惯以电话沟通方式定价派车。这现象在西安类似的园区有很多如西安亚欧园区。再比如：重庆华荣的一个十分传统的物流园区，管理非常规范，实施司机会员制度，司机出入信息区前先刷身份证，再缴纳20元。设置如此简单的一个物流园区，生意依然火爆。而据调查，走访了大概七家类似的物流园区，依然发现即使没有完善的信息交易平台，物流园区的生意仍然不受影响。综上可知，当前的物流行业信息化水平参差不齐。受货主或货车师傅的文化知识水平局限；换句话说，占货运市场90%份额的“杂小乱”货运APP潜在使用群体中去广泛推广货运APP的挑战很大。他们更愿意使用网页版或LED现场版甚者依靠原始的小黑板等这些信息交易媒介进行运作。 2.货运市场上的APP种类繁多

网络科技公司推出的APP（新开发）。这类APP注重线上交易，疏忽实体参与性。物流园区设计的APP。如“我要物流”、“易配货”、“配货”等APP，利用园区信息交易大厅的优势，将信息交易平台变成移动终端模式，添加相关增值服务如在途约单。而这类APP的主要推广对象是依赖物流园区发展的商户、货主、司机，所以推广较便捷。缺点是仍然在小部分地区、小范围内推广。网络科技公司推出的APP（沉淀）。如“易流云（好多车）”、“管车宝”等，特征是资源储备丰富、交易时限长、运力真实较可靠，业内口碑较好。 3.局限货运APP推广的因素 物流诚信。为什么物流货运版的“滴滴打车”广泛推广的挑战如此之大？原因在于物流诚信。大多数APP都是依靠交易的次数来提高诚信度，或者是以自己使用的经历告知货主等主体。但此举却没有完好地和使用主体建立诚信机制。

我国物流领域最缺乏诚信机制。在我国，传统的货运领域都只是零散松弛的合作关系，因此诚信机制的建立面临很大的挑战。 技术和资源的整合。移动互联网和中国物流信息化全面推进遇到一个很大的坎：技术先进的企业缺乏行业资源，资源丰富的企业缺乏技术支持团队，有技术有资源的企业欠缺资金投入。换句话说，货运APP应用于公路运输的模式要求一家企业有技术，有资源，有雄厚资本等一体支持，但目前此类型的企业仍然较少，广泛呼吁企业推进此模式面临较大挑战。 支付安全。目前没有一家企业能解决物流安全支付问题，不能创建一个真正属于物流本身的支付宝，都是实行垫资交易或银联、支付宝支付等，因此没有办法确保支付安全，甚至没法获得更大的交易经济效益。

综上几点的讨论，我们可以知道在很长的一段时间中，货运APP模式应用推广将会面临巨大的挑战，但人们依然一路坚持，争取早日迎来货运APP的春天。 参考文献：

[1]张雨吟.合理运用技术创新策略赢得企业发展“蓝海”――物流业“管车宝”带来的几点启示[J].科技潮，2011（5）：46-47.

[2]黄刚.移动互联应用建设公共服务系统的研究[J].科技创新与应用，2013（20）：77-78

本文来源：https://www.wddqxz.cn/0bffc9c52079168884868762caaedd3382c4b552.html