简论近代中国铁路发展及影响

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简论近代中国铁路发展及影响

作者：翟光润

来源：《旅游纵览·行业版》2013年第03期

摘 要：近代中国铁路的兴起与发展处在一个战争动乱的年代，各种势力的倾轧和对铁路的争夺，使中国近代铁路的建设倍加艰难，原因是多方面的，包括政治.经济，军事等，主要是源于中国半殖民半封建社会。所以，只有国家主权独立，铁路事业才能发壮大。 关键词：近代；交通；铁路；影响

新课标人教版高中历史中，涉及中国近代铁路的内容不多，而且内容简单。其实，铁路作为一种先进工具，在中国半殖民地半封建社会里，扮演着重要角色，起着非常大的作用。自从876年第一条铁路在中国上海诞生后，中国近代铁路事业才开始了。纵观近代中国一个世纪的铁路发展史，可以看出：不同的历史时期铁路的发展是不平衡的，地理分布也不平衡，而且，有时差距非常大。所以，正确认识近代中国铁路事业的兴衰及其影响，才能清楚地揭示她的发展特征和内在规律。

近代中国铁路的引进主要有以下三个方面的因素；第一，工业革命后，西方列强各国铁路事业发展迅速。据史料统计，1825年，全世界铁路总长达30万公里，铁路的发展，有力地促进了西方资本主义的发展，这对中国产生了一定的影响。第二，近代西方列强对中国的侵略。鸦片战争一声炮响，中国的国门洞开，中国发生了天翻地覆的变化，社会性质，主要矛盾，领土主权和革命任务，都完全变样。西方列强打开中国的市场，倾销商品的同时，铁路修建也随之传入。第三，鸦片战争后，西学东渐的不断渗入，在镇压太平天国和反抗外国侵略的过程中，统治者才有引进铁路的想法，不过，清政府当时还看不到铁路的巨大作用，所以，铁路事业一开始在中国传播，阻力重重。

十九世纪六十年代，洋务运动开始，前后三十年，师夷长技以制夷，打着“求富”“求强”的旗号，引进西方先进技术，创办了一批近代军事工业，开始了中国近代化进程。中国的铁路事业才进入发展的时代。所以，中国的铁路事业具有起步晚，规模小，保守势力阻挠等特点。当时修建的铁路主要有；1881年修建的唐胥铁路；1891年至1894年修建的关东铁路；1887年至1893年修建的台湾铁路。当时修建这些铁路都是处于经济上考虑。【台湾铁路除外。】直到后来才逐渐认识到战备和国防才最离不开铁路事业的发展。这一阶段修建的铁路没有形成网络，星星点点，稀疏地点缀于京津地区。

中国近代铁路建设在甲午战后才进入高潮，因为1894年至1895年中日甲午战争，地大物博，人口众多的中国被小小的日本打得大败，清政府受到了很大刺激。为了挽救民族危机，维护清朝自身的统治，极力倡导修建铁路。同一时期，西方列强也加紧对中国的铁路交通进行侵略，用资本输出的办法夺取筑路，开矿，设厂的权利，所以，中国的铁路建设掀起了第一次高


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潮。当时，中国修建的铁路以清政府政治中心北京为中心，分布于华北地区，东北地区的铁路建设也发展起来了。主要有：1899年至1903年修建的胶济铁路；1897年至1903年修建的东省铁路；1898年至1905年修建的京汉铁路；1905年至1909年修建的京张铁路。中国当时几条大的铁路线已基本成形。不过，南方的铁路分布较少，全国的铁路网络还未能形成。 北洋军阀统治时期，中国的铁路事业发展缓慢，这一阶段修建的铁路较少，主要分布在南方，粤汉线湘鄂段，京绥线陇海路等。东北在地方政府支持下也修建了几条铁路，天图线等。中国的铁路事业发展进入了一个低谷，政府对铁路发展也没有一个完整系统的规划，分布也不平衡。造成这一局面的原因是多方面的，主要是当时战争不断，军阀混战，涂炭生灵，毁坏财物，哪有安定和平的环境及精力修建铁路呢？其次，专门用于修路的资金全部被挪用。 南京国民政府统治前期【1927年至1937年】，铁道部成立，【铁道法】颁布，情况大不一样。以中原大战为分界点，1930年由于新军阀的混战，中国的铁路发展曾一度受影响。之后，政治局面逐渐稳定，中国铁路迎来第二次高潮。这一时期修建的铁路，以发展经济和加强国防为目的，里程多，分布广，主要分布在长江流域，政治中心南京周围，江南的铁路建设有很大发展，主要有浙赣路的杭州，南昌，萍乡段，粤汉路株洲，韶关段，陇海路的西安，宝鸡段，江南铁路支线等。此时，中国南北铁路布局趋于平衡。南京国民政府统治后期【1937年至1949年】，中国社会政局不稳定，内部混乱，外来侵略使中国的铁路建设陷入停滞时期。一方面，中国原有的铁路被破坏，另一方面，无法修建新的铁路。抗战进入相持阶段，南京国民政府西迁重庆后，为了抗战的需要，在大西南修建了几条铁路，主要有湘桂路的衡阳至镇南关段，滇缅路，叙坤路等。

纵观近代中国铁路发展历程，可以看到，近代中国铁路事业在清朝末年和南京国民政府统治前期發展较快，出现了两个高潮。北洋军阀政府统治时期及南京国民政府统治后期发展缓慢。所以，中国近代铁路的最大特点：起步晚，发展曲折，铁路修建的里程短，分布也不平衡，而且质量差，运输效益不高，大部分损毁严重。其实，影响一个国家铁路发展的因素包括多个方面：政治中心；地理位置；地区经济发达程度；自然环境；国防建设等等。除此之外，近代中国铁路还有另外的原因：明清时期形成的闭关政策；近代中国半殖民地半封建社会性质；保守势力的极力束缚；军阀割据混战；列强的利益；战争的破坏等等。造成近代中国铁路畸形发展。总之，中国主权，路权的丧失，皆根源于中国半殖民地半封建社会的性质，所以，只有国家主权独立，铁路事业才能全面健康的发展。新中国诞生后，铁路建设快速发展的事实已经证明了这一点。

铁路作为一种先进的交通工具，在中国出现后，产生了巨大的影响，推动了近代中国社会的发展，促使中国由传统的农耕社会向近代化过度，成为中国近代社会的助推器。经济上：推动中国近代经济结构的变化，洋务运动的开展，开启了中国近代化的进程，民族资本主义的产生，在封建社会里出现了新的生产方式。政治上：冲击了传统社会，专制主义制度走向衰落，开启政治民主化进程，君主立宪政体在中国酝酿，建立资产阶级共和国在中国尝试，开始了无


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产阶级领导的新民主主义革命时代。思想上：冲击封建迷信思想和盲目排外，引进西学，民主共和的观念升入人心，民主科学的精神唤醒中国的广大民众，十月革命后，马克思主义传入中国，指导中国革命取得胜利。社会方面：改变了人们的出行方式，更加舒适方便，使人们日常生活的内容变得更加丰富多彩。

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