浅议车改后车辆管理存在的问题及对策

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浅议车改后车辆管理存在的问题及对策

作者：赵立涛

来源：《科技风》2018年第31期

摘要：随着车改的不断深入，对车辆管理工作提出了新要求，车辆驾驶人员虽然整体素质有所提高，但行车安全仍存在侥幸心理，车管制度不能适应当前管理的新形势，事多，车少，车辆调度具有随意性，车辆的传统管理应不断创新。继续加强驾驶员素质教育，完善车管制度，以信息化促进传统管理方法的改变。科学高效地整合资源，寻求人、车、事的最佳组合，着力解决事多车少的矛盾，提高服务质量，科学管控，提高车辆安全运行的效率。 关键词：车辆管理；存在问题；对策

党的十八大以来，党中央和國务院深入推进各项领域的改革，公车改革作为全面改革的重要组成部分，通过车改，公车管理焕发了崭新的面貌。在新的历史时期，车改后，如何加强车辆使用，车辆如何服务中心工作，如何合理调度、安全控制、提高效率提出了新要求。 1 车辆管理存在的问题 1.1 安全意识仍存在侥幸心理

大多数管理人员及驾驶员能坚持安全是第一要务，坚持安全责任重于泰山，出一趟车保一趟平安，积极参加安全培训学习，但是少数驾驶员在行车过程中仍然有侥幸心理和麻痹思想，对行车安全重视程度不够。

1.2 管理制度落后、不完善，执行不到位

车改后虽然加强了制度建设，但仍有漏洞，制度执行力度上存在落实不到位的现象。车辆管理仍然沿用于传统管理模式，车辆的使用情况、出车时间、次数、保养维修、油耗、汽车公里数以及使用费用等都采用人工记录或者简单的电脑录入和查询，在审批、使用部门、使用次数及使用时间上等都没有进行更深入的数据分析，缺乏更精细的管理，造成管理上存在漏洞。由于信息透明度不高，常造成用车部门领导和职工对车辆管理意见大，满意度低。 1.3 车辆调度随意性大

由于车辆减少，公务员有了车补，但机关公务员人数少，事业身份人员多，公务事务增加，且大部分集中在各部门，用车的次数也相应增多，人、车、事协调难度大。同时，有些部门会因紧急业务出车，造成车辆调度随意性较大，常出现已经出车，办公室尚未登记的情况，


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或者能合并同行，却分乘车辆的情况等。这些客观情况造成了车辆调度的混乱以及车辆利用的浪费。

1.4 车辆管理人员服务意识淡薄

为了满足单位工作需要，车辆管理人员应当具有较强的服务意识，合理配置车辆，以便车辆能够充分发挥作用。但诸多单位存在车辆管理人员服务意识淡薄的现象，更有落实管理工作的过程中存在私心，时有公车私用、私车公养等现象。 2 车辆运行管理工作的对策

车改的主要目的降低运行费用，治理车轮上的腐败，减少车辆，提高效率。车辆管理只能加强，不能松懈。全面建立安全规范的车辆管理体系，提高机关车辆后勤保障服务质量，提出如下对策或措施：

2.1 强化安全教育学习，提升安全责任意识

安全教育的内容广泛，驾驶员工作又比较特殊，管理人员和驾驶员对安全工作要提高重视程度，坚决克服麻痹思想和侥幸心理，采取定时与不定时、多渠道与多方式相结合，进行安全教育，集中精力解决突出问题。经验大家学，教训共同吸取，取长补短。从而使每位驾驶员自觉遵守各项规章制度，强化行车安全意识，牢固树立安全高效的服务理念，从自身做起，小事做起，以安全高效完成每一次出车任务为目标，不断提升安全行车责任意识。 2.2 注重业务技能培训，提高安全行车水平

驾驶员的业务技能水平高低是安全行车的基础，因而业务技能培训必须常抓不懈。强化开展业务技能培训，邀请专家讲解安全行车、汽车维修和保养知识，管理人员和驾驶员提高主动服务意识，掌握车辆状况，加强车辆维修和保养管理，将安全隐患消灭在萌芽状态。 2.3 严格落实中央、省市县关于治理车辆腐败的有关规定

加强对管理人员的职业道德，人生观、价值观教育，严于律己，严格执行党纪国法，坚决杜绝车轮上的腐败，始终把安全、纪律、讲规矩放在首位，公私分明，落实规矩不打折扣，一旦发生责任事故或违规行为，严肃处理，保证人、车安全。 2.4 完善车辆管理办法

以“安全第一、高效服务”为原则建立健全车辆管理制度，一个单位的车辆管理要做到安全、高效、有序的开展服务工作，必须以科学、规范的制度为保障。完善岗位职责、工作规程等，是当前车辆管理工作得以全面落实的保证。根据所负责任，严格落实，一视同仁，绝不迁


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就姑息，奖罚分明，并作为年终考核和评先评优的重要参考。通过制度管人，制度管事，切实保障机关车辆管理各项工作有章可循、安全高效运转。 2.5 以信息化创新改变传统管理模式

利用当前智慧信息平台建设，将所有车辆、人员全部入网，采用统一管理、统一调度的管理方式，实现科学调度、及时掌握车辆动态，降低运行成本，确保车辆安全。 （1）申请。各用车部门或个人通过OA办公系统发起用车申请。 （2）审核。用车申请发起后，调度进行审核。

（3）派车。审核通过后，车队管理人员综合考虑目的地、距离、人数，通过OA办公系统，派遣出车。

（4）核销。驾驶员出车完成后，用车人通过OA系统填写用车评价，驾驶员核销任务，并将车辆停放于指定位置。

通过智慧信息平台，车辆管理由静态管理转为用车的动态管理，车辆安装GPS、车上人员识别、联网加油站、修理厂，对车辆车身喷涂统一明显标识，公布举报电话、邮箱，全面接受社会监督，把使用公车的人员置于制度和舆论的监督之下。以信息化促人、事、车优化组合，管理人员实时掌握车辆运行位置，做到精确定位，对车辆实施科学合理的统一调度、统一管理达到降低成本，提高经济效益和运行效率。 3 结语

车改后机关车辆管理工作既存在老问题，也有新矛盾。但车辆管理不能因车改而放松，管理没有终点，永远在路上。作为机关车辆管理人员，我们更多要考虑的是如何确保车改后服务质量不降低。面对新形式、新要求，机关车辆管理必须不断创新和大胆改革，不断提升服务质量和水平，更好地为机关业务工作的开展提供安全高效，规范有序的用车服务。 参考文献：

[1]江苏经济报.公车改革后基层机关单位应加强保留车辆的使用管理. [2]沈忠.论事业单位公务车辆的管理[J].经营管理.

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